Чищення регулятора холостого ходу на БМВ Е34
Так, коли перший раз почистиш регулятор холостого ходу, не знімаючи впускний колектор, звичайно, потреш шишка на руці (скоро зрозумієш як)), спина хворітиме, а руки по лікоть забруднити. Але я впевнений: за пару годин ви впораєтеся і будете задоволені собою).
Не описуватиму симптоми несправного РХХ. Крім того, вони можуть повторюватись при симптомах інших дисфункцій. Але якщо ви підозрюєте, що у вас у П'ятірці з М50 РХХ, то саме час приготувати свіжу банку карбочистителя, звичайну пряму викрутку та гайковий ключ із головкою на 10.
Ось так все це виглядає, коли гофра знята і дросель опущений
Зняття регулятора холостого ходу BMW E34 M50
Загалом знімаємо гофр подачі повітря до генератора (якщо вона у вас залишилася). Потім ми зняли невеликий шланг вентиляції картера, що йде від товстого шлангу на клапанній кришці до гофрі перед дросельною заслінкою. Знімаємо шланг з другого дзьоба гофри, який виходить із самого регулятора ХХ. Тепер за допомогою прямої викрутки відкручуємо хомути, які кріплять гофру повітроміру до дроселя та знімаємо гофру. Потім викидаємо фішку датчика дросельної заслінки (зверніть увагу на металеву скобу на фішці – на неї потрібно натиснути, щоб фішка вилізла). Беремо вищезгадану голову на 10 і відпускаємо акселератор. Ми відкрутили всього 4 болти, не знімаючи жодного дросельного шланга.
Все перераховане вище можна зробити за 5 або 3 хвилини, тому що там все просто). Але зараз складніше). З боку масляної склянки дістаємо лівою рукою під колектор та від'єднуємо фішку РХХ. І не забудьте про металеву скобу на фішці, на зразок тієї, що була на дроселі. Інакше ми нічого не досягнемо.) Ми зняли чіп і тепер можемо заглянути під колектор.
Так виглядає РХХ під колектором
Від регулятора холостого ходу на БМВ Е34 у нас йде два шланги. Той, що проходить довше від нижнього каналу РХХ та входить у повітряну гофру від ДМРВ до дроселя. А цей шланг ми вже відкрутили із боку гофри. Тепер, щоб простіше було зняти його з РХХ, нам потрібно відкрутити другий шланг, що йде від РХХ до впускного патрубка за дросельною заслінкою. Для цього беремо плоску викрутку і навпомацки відкручуємо хомут у основі РХХ.
Можна просто витягнути пластикову піпетку з колектора (це те, що входить всередину самого колектора і над чим натягується цей шланг. У цьому випадку у нас буде РХХ з шлангами, що стирчать в різні боки. У цьому випадку, витягувати цей девайс буде дуже незручно, вчора був на цьому переконався.
Я рекомендую зняти маленький шланг із РХХ, коли деталь ще знаходиться під колектором. Ну і на фото ви помітили, що сам регулятор холостого ходу на БМВ Е34 через спеціальне гумове кільце розміщений на металевій стійці. Коли шланги зняті і фішка РХХ теж встановлена, просто тягнемо РХХ у бік довгого шланга, який йшов у гофру від ДМРВ до дроселя.
Але якби ми не зняли другий шланг, ми не змогли б тягнути РХХ у цей бік. З двома шлангами РХХ потрібно тягнути з-під кріплення дросельної заслінки знизу. Але повірте мені на слово: якщо є можливість, краще відкрутити маленький шланг під дросельною заслінкою. За всіх недоліків цієї операції вона простіше, ніж зняття РХХ двома шлангами.
З двома шлангами РХХ потрібно тягнути з-під кріплення дросельної заслінки знизу. Але повірте мені на слово: якщо є можливість, краще відкрутити маленький шланг під дросельною заслінкою. За всіх недоліків цієї операції вона простіше, ніж зняття РХХ двома шлангами. З двома шлангами РХХ потрібно тягнути з-під кріплення дросельної заслінки знизу.
Але повірте мені на слово: якщо є можливість, краще відкрутити маленький шланг під дросельною заслінкою. При всіх недоліках цієї операції вона простіше, ніж зняття РХХ двома шлангами, це простіше, ніж двома шлангами витягувати РХХ. З двома шлангами РХХ потрібно тягнути з-під кріплення дросельної заслінки знизу.
Але повірте мені на слово: якщо є можливість, краще відкрутити маленький шланг під дросельною заслінкою. При всіх недоліках цієї операції вона простіше, ніж зняття РХХ двома шлангами, це простіше, ніж двома шлангами витягувати РХХ. З двома шлангами РХХ потрібно тягнути з-під кріплення дросельної заслінки знизу.
Але повірте мені на слово: якщо є можливість, краще відкрутити маленький шланг під дросельною заслінкою. За всіх недоліків цієї операції вона простіше, ніж зняття РХХ двома шлангами.
РХХ я знімав двома шлангами, але краще зняти його заздалегідь відкрутивши маленький шланг який ще під колектором
Читка регулятора холостого ходу BMW E34 M50
Тут ми просто піднімаємо наш РХХ і дивимося в отвір, на шипи якого були надягнуті шланги. У цьому отворі знаходиться своєрідна гільтинка - шторка, яка повинна вільно висіти за інтенсивного розгойдування РХХ. Якщо він не рухається, пристрій безперечно потребує чищення. Швидше за все, РХХ вашого автомобіля ніколи не чистився, і гільйотина заклинила в одному положенні. А лестощі там викруткою не треба.
Тепер просто беремо в руку пляшечку вуглеводного очищувача та заливаємо гільйотину, не заощаджуючи на рідині. Наливайте, наливайте, доки гулятинка не закисне і не почне легко ходити. На своїй практиці і РХХ чистив аж двічі)) можу сказати, що навіть дуже кислий регулятор очисник карбюратора обов'язково приглушить. Після чищення карбклінером можна оббризкати РХХ та відро; це певною мірою змаже його внутрішню частину і запобігає закисанню штори після чищення. А я мав випадок, коли після зимової стоянки в гаражі, в машині, де восени чистили РХХ, навесні він просто закис. Тому цілком можна дунути цебром у вже чистий регулятор.
Складання проводиться у зворотному порядку, і як показує практика, зібрати все це простіше, ніж розібрати. Я розумію, що це може бути важко читати і дуже погано видно під колектором. Але ти це відчуваєш.) Я впевнений, що в тебе все вийде і вдруге тобі буде все легше. Наважуйтесь).
