Читач: Я трохи злий на галас навколо Tesla. Купив Skoda Enyaq iV 80

Наш читач, пан Шимон, спостерігав за різними сімейними електриками на ринку. Дивився Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. І він зупинився на Шкоді. Тому що багажник великий, тому що входить собака або коляска, тому що це гарне співвідношення ціна/якість. Він нещодавно забрав машину, отримав описану нами знижку та заплатив менше 260 XNUMX злотих. Ось як йому подобається нова машина.

Наступний текст є зборами відредагованих, частково перефразованих висловлювань нашого Читача.

Чому я вибрав Skoda Enyaq iV і що мені подобається?

Конкуренція

Я батько та собачник. Я вибрав Enyaq серед інших причин, тому що собака без проблем входить до багажника. А дитина сидить високо та все бачить. А ТАКОЖ Модель Tesla 3 вона крихітна, у мене візок навіть не увійде. Ford Mustang Mach E. трохи краще, але також має невеликий стійкий багажник [402 літри в задній частині, тоді як менший сегмент VW ID.3 має 385 літрів – прим. редактор www.elektrowoz.pl].

У будь-якому випадку, у мене немає менталітету фаната, і я трохи злий на галас навколо Tesla. Маска продає тисячі автомобілів на квартал, і ми раді, що у нас є один порожній виставковий зал з меншим обсягом обслуговування, ніж у майстерні в моєму селі. Якби лише 1 відсоток автомобілів у Польщі вийшов з ладу чи вимагав ремонту фарби, я б місяцями чекав, доки мою машину відновлять. І поки що ніхто не дасть мені заміну в очікуванні прийому в сервіс.

Так, якби я був торговим представником, багато подорожував по Польщі, я б узяв Model 3 Performance, не замислюючись. Хоча? …Насправді я теж прагматичний. Я живу у Вроцлаві, кожна поломка [Tesla] означатиме транспортування евакуатором до Варшави. Або бозна-де.

Моя шкода

Я також вибрав Skoda, тому що зараз відбуваються дивні речі з цінами, брендами преміум-класу і т.д. Ауді Етрон (перше), мене здивувало, що в порівнянні з Enyaq я можу вибрати тільки нічне бачення та пневмопідвіску з додаткових пристроїв, недоступних у Skoda.

Що я можу сказати про машину? Для мене найбільша новина розумне одужання i інтелектуальний круїз-контроль [обидві функції працюють разом, наприклад, щоб уповільнити автомобіль перед перехрестям або населеним пунктом, навіть якщо круїз-контроль або навігація не активні – прим. редактор www.elektrowoz.pl]. Класна річ! Автомобіль багато що передбачає на дорозі і гальмує з відновленням сил.

Я ніколи не водив машину з однією педаллю, тому не відчуваю необхідності, щоб машина повністю зупинялася, не торкаючись гальма. Напевно, якби я використав і звик, це була б поведінка Skoda [рекуперація у поєднанні з гальмуванням, але лише до 5 км/год – прим. вид. www.elektrowoz.pl] було б для мене недоліком.

додаток для телефону працює нормально, хоча іноді потрібний перезапуск. ОТА вже працює, невелике оновлення [онлайн] вже було випущено. Прийом? У тесті Бьорна на 1 кілометрів Skoda знаходиться близько до Tesla. Принаймні ось моя витрата енергії майже через тисячу кілометрів: 000 кВтг. Шосе плюс місто та 19,8 кілометрів двічі на тиждень міжміським зі швидкістю до 80 км/год. Їжджу не економно, завантажую раз на 2-3 дні. Поки що я не мав можливості піти далі:

Дрібниці? На 19-дюймових колесах він ковзає крізь отвори, як танк. У мене погані дороги в моєму районі, і водіння дуже хороше, хоча в поворотах відчувається невелика вага і шини, що роздуваються. Але це коли швидкісний режим значно перевищено. Мені подобається, що світло крутиться і що коли їдеш на «довгому» в автоматичному режимі, а дорожні знаки, що наближаються, сильно світяться, то машина знижує інтенсивність світла.

Я був нарешті здивований, що автомобіль виявляє рухомі вантажівки та автомобілі i відрізняє їх один від одногояк відображено на екрані. У HUD також виділяє велосипедистівяку ми обженемо.

Є також функції, з якими я поки що точно не знаю, як вони працюють. Наприклад: всепогодні ліхтарі. І, що дещо забавно, я не знаю, яка функція нахилу правого кермового колеса. Або це не працює у мене, або не прив'язано до жодної функції Enyaq.

Крім того, тестую функцію автоматичного включення обігріву керма та сидінь залежно від температури зовнішнього повітря. Подробиць поки не знаю, просто зауважив, що підігрів сидінь увімкнувся на 11 градусів. Я новачок у фарах над водієм та пасажирами ззаду – при русі вночі вони м'яко світяться, що виглядає круто. І навколишнє освітлення чудове.

Мінуси? Панель приладів відображається у лобовому склі, коли ми їдемо при яскравому сонячному світлі. У Пасаті у мене його не було, думаю доведеться звикати. На цьому поки що все.

Довідка редакції www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV - форум

Це може вас зацікавити: