Що буде, якщо некоректно підключити котушку запалювання?

Котушка запалювання – це одна з основних складових у системі управління бензинових ДВС, що бере участь у процесі займання паливно-повітряної суміші.

За своєю конструкцією котушка запалення аналогічна будь-якому іншому трансформатору. Електромагнітна індукція перетворює низьковольтний струм первинної обмотки у високовольтний вторинний, який далі «посилається» на свічки запалювання для утворення іскри, що займає пальне.

Для підключення нової котушки запалення знати «таїнства» фізичних процесів не обов'язково, а знання пристрою котушки варто, щоб дотриматися послідовності виконання робіт.

Будь-яка котушка запалення складається з:

• первинної і вторинної обмоток;
• корпусу;
• ізолятора;
• зовнішнього муздрамтеатру і сердечника;
• кріпильної скоби;
• кришки;
• клем.

Саме до останніх елементів котушки через дроти, дотримуючись інструкції, і буде здійснюватися приєднання інших вузлів системи запалювання.

Як правильно підключити котушку запалювання?

При заміні котушки слід дотримуватися запобіжних заходів. Так як котушка є трансформатором високої напруги, перед нею

демонтажем автомобіль потрібно знеструмити, знявши дроти з акумулятора. Далі роботи виробляються за такою схемою:

• Зняти з корпусу котушки високовольтний провід.
• Відкрутити гайку від виведення «ОЕ» котушки. далі зняти пружинну шайбу та наконечник дроту.
• Відкрутити гайку від виведення «Б+», зняти шайбу та наконечник.
• Відвернути дві гайки кріплення котушки до бризковика.
• Зняти котушку, що вийшла з ладу, і на це місце встановити нову.
• Закрутити гайки кріплення котушки.
• Прикрутити гайку з дротом до виведення «Б+», попередньо підставивши під наконечник дроту нову пружинну шайбу.
• Прикрутити гайку до виведення "ОЕ", замінивши пружинну шайбу.
• Приєднати до корпусу котушки високовольтний провід.

Виходить заміна котушки займе 10-15 хвилин. На старих авто (після зміни проводки) кольори дротів можуть відрізнятися. І тут краще їх помітити при знятті старої КЗ. Якщо це не зроблено, можна подивитися, який колір веде до замку чи трамблера, або продзвонити плюс.

Виходить зі з'єднанням лише трьох «проводків» різних кольорів і розміру впорається навіть школяр. Головна мета після закінчення монтажу – діагностувати якість контактів та кріплення корпусу, а також забезпечити захист КЗ від вологи.

Під час ремонту автомобіля, особливо коли йдеться про систему запалювання, потрібно бути дуже акуратним у діях. Тому що можна зіткнутися з високовольтними проводами. Тому при проведенні зміни або виконанні ремонту потрібно дотримуватись правил техніки безпеки.

Що буде, якщо некоректно підключити котушку запалювання?

Якщо при демонтажі ви не запам'ятали і не відзначили, який провід до якої клеми йшов, схема підключення котушки запалення наступна. На клему свідомістю + або буквою Б (батарея) подається живлення від акумулятора, на букву К підключається комутатор.

Правильність приєднання важлива, і у разі порушення полярності можна зіпсувати саму котушку, трамблер, комутатор.

І тоді ситуацію виправити не вийде - пристрій доведеться лише замінити. Перед встановленням нової деталі слід пам'ятати та врахувати попередні помилки, щоб чергова нова КЗ не вийшла з ладу незабаром після установки в автомобіль.