Що буде якщо одночасно натиснути газ та гальмо

Прийом одночасного натискання на педаль газу та гальма досить часто використовують професійні гонщики для контрольованого входу в круті повороти, для дрифту, для занесення або пробуксування. Також і досвідчені водії іноді вдаються до цього прийому, наприклад, при різкому гальмуванні на льоду.

Якщо розібратися, то саме за таким принципом працює і антиблокувальна система – ABS. Як відомо з курсу фізики, якщо колеса різко припинять обертатися, то гальмівний шлях буде значно довшим, а антиблокувальна система використовується якраз для скорочення гальмівної колії - колеса не перестають різко обертатися, а лише частково блокуються, тим самим збільшується пляма контакту протектора з дорожнім. покриттям гума не так швидко стирається і автомобіль швидше зупиняється.

Однак, для використання такого прийому – одночасне натискання газу та гальма – потрібно дуже добре розбиратися в динаміці, тиснути педалі слід не повністю, а лише легенько їх натискаючи та відпускаючи. До того ж, не всім може вийти так швидко переставити ліву ногу на педаль газу або однією правою ногою натиснути на дві педалі відразу.

А от що буде якщо різко і до упору натиснути газ і гальмо? Відповідь залежить від багатьох факторів:

тип приводу - передній, задній повний привід;
швидкість, на якій було здійснено спробу одночасного натискання;
тип трансмісії - автомат, механіка, роботизоване подвійне зчеплення, варіатор.

Також наслідки залежатимуть і від самого автомобіля - сучасний, напханий датчиками, або старенька батьківська "дев'ятка", яка пережила не одну ДТП і ремонт.

Загалом наслідки можна описати так:

Натискаючи на газ, ми збільшуємо надходження паливно-повітряної суміші до циліндрів, відповідно збільшуються обороти і це зусилля через вал двигуна передається на диск зчеплення, а від нього на трансмісію – коробку передач та колеса.

Натискаючи на педаль гальма, ми збільшуємо тиск у гальмівній системі, з головного гальмівного циліндра цей тиск передається на робочі циліндри, їх штоки змушують гальмівні колодки сильніше притискатися до диска і за рахунок сили тертя колеса перестають обертатися.

Зрозуміло, що різке гальмування не відображається позитивним чином технічному стані будь-якого транспортного засобу.

Ну, а якщо ми одночасно натиснемо на педаль та газу та гальма, то буде наступне (МКП):

обороти двигуна зростуть, зусилля почне передаватися на трансмісію через зчеплення;
між дисками зчеплення зростатиме різниця у швидкості обертання – фередо почне перегріватися, запахне паленим;
якщо продовжувати мучити автомобіль, спочатку "полетить" зчеплення, а за ним і шестерні коробки передач - пролунає хрускіт;
Далі наслідки найсумніші – навантаження всієї трансмісії, гальмівних дисків та колодок.

Варто зауважити, що часто сам двигун не витримує навантажень і просто глухне. Якщо спробувати так експериментувати на великій швидкості, то машину може занести, вирвати задній міст і т.д.

Якщо у вас автомат, то буде приблизно те саме, з тією лише різницею, що удар на себе прийме гідротрансформатор, який передає обертальний момент на трансмісію:

турбінне колесо (провідний диск) не встигає за насосним колесом (провідний диск) – виникає ковзання та тертя;
виділяється велика кількість тепла, трансмісійна олія закипає – гідротрансформатор виходить з ладу.

На щастя, на сучасних авто стоїть багато датчиків, які повністю блокують АКПП у разі таких ситуацій. Є багато історій досвідчених "водил", які випадково натискали обидві педалі (наприклад під одну з педалей закотилася пляшка, і автоматично натискалася друга педаль), так все, що відбувалося, - відчувався запах гару або глухий двигун.

Радимо подивитися відео на якому можна побачити що станеться при одночасному натисканні гальма та газу.