Принцип роботи дизельного двигуна – фото та відео процесу

Дизельним двигунам вдалося пройти тривалий і успішний шлях розвитку від неефективних і забруднюючих екологію агрегатів початку двадцятого століття до супер економних і абсолютно беззвучних, які сьогодні встановлюються на добру половину всіх автомобілів, що випускаються. Але, незважаючи на такі вдалі модифікації, загальний принцип їхньої дії, що відрізняє дизельні мотори від бензинових, залишився тим самим. Постараємося розглянути цю тему докладніше.

У чому основні відмінності дизельних двигунів від бензинових?

Вже видно із самої назви, що дизельні двигуни працюють не на бензині, а на дизельному паливі, яке також називають соляркою, ДП чи просто дизелем. Вникати у всі подробиці хімічних процесів перегонки нафти ми не будемо, скажімо тільки, що бензин і дизель виробляють з нафти. Під час перегонки нафту ділиться на різні фракції:

• газоподібні – пропан, бутан, метан;
• нарти (короткі ланцюжки вуглеводів) – використовуються для розчинників;
• бензин - вибухонебезпечна і швидко випаровує прозора рідина;
• гас і дизель - рідини з жовтуватим відтінком і більш в'язкою структурою, ніж у бензину.

Тобто солярка виробляється з більш важких фракцій нафти, її найважливішим показником є ​​займистість, що визначається цетановим числом. Також ДП характеризується великим вмістом сірки, який, однак, намагаються зменшувати всіма силами, щоб паливо відповідало екологічним стандартам.

Як і бензин, дизель ділиться на різні види залежно від температурних режимів:

• річний;
• зимовий;
• арктичний.

Варто також зауважити, що дизельне паливо виробляють не тільки з нафти, але і з різних олій – пальмової, соєвої, рапсової та ін, змішаних з технічним спиртом – метанолом.

Однак паливо, що заливається, – це не головна відмінність. Якщо ми подивимося на бензиновий та дизельний двигуни "в розрізі", то різниці ніякої візуально не помітимо - ті ж поршні, шатуни, колінчастий вал, маховик і так далі. Але різниця є і вона дуже суттєва.

Принцип роботи дизельного двигуна

На відміну від бензинових, у дизелі зовсім за іншим принципом відбувається запалення повітряно-паливної суміші. Якщо в бензинових - як в карбюраторних, так і інжекторних - двигунах спочатку відбувається приготування суміші, а потім її запалення за допомогою іскри від свічки запалювання, то в дизелі в камеру згоряння поршня нагнітається повітря, потім стискається повітря, розігріваючись до температур 700 градусів, і ось у цей момент у камеру потрапляє паливо, яке відразу вибухає і штовхає поршень вниз.

Дизельні двигуни – чотиритактні. Розглянемо кожен такт:

1. Такт перший – поршень рухається донизу, відкривається впускний клапан, тим самим у камеру згоряння потрапляє повітря;
2. Такт другий - поршень починає підніматися, повітря починає під тиском стискатися і розігріватися, саме в цей момент через форсунку впорскується солярка, відбувається її загоряння;
3. Такт третій – робітник, відбувається вибух, поршень починає рухатися вниз;
4. Такт четвертий - відкривається випускний клапан і всі відпрацьовані гази виходять у випускний колектор або патрубки турбіни.

Звичайно, все це відбувається дуже швидко - кілька тисяч обертів на хвилину, потрібна дуже злагоджена робота і підганяння всіх вузлів - поршнів, циліндрів, розподільчого валу, шатунів колінвала, а найголовніше - датчиків - які в секунду повинні передавати на CPU сотні імпульсів для миттєвої обробки та обчислення необхідних обсягів повітря та солярки.

Дизельні двигуни видають більший коефіцієнт корисної дії, саме тому їх використовують на вантажних авто, комбайнах, тракторах, військовій техніці тощо. ДП дешевше, але треба зазначити, що сам двигун обходиться дорожче в експлуатації, тому що рівень компресії тут майже вдвічі вищий, ніж у бензиновому, відповідно потрібні поршні особливої ​​конструкції, а всі вузли, деталі і матеріали, що використовуються, посилені, тобто коштують дорожче.

Також дуже суворі вимоги пред'являються до систем подачі палива та відведення відпрацьованих газів. Жоден дизель не зможе працювати без якісного та надійного ТНВД – паливного насоса високого тиску. Він забезпечує коректне подання палива на кожну форсунку. Крім того, на дизелях використовуються турбіни – з їх допомогою відпрацьовані гази використовуються повторно, тим самим підвищуючи потужність двигуна.

Є у дизеля і кілька проблем:

• підвищений шум;
• більше відходів – паливо масляніше, тому потрібно регулярно проводити заміну фільтрів, стежити за вихлопом;
• проблеми зі стартом, особливо холодним, використовується потужніший стартер, паливо швидко густіє при зниженні температури;
• дорого коштує ремонт, особливо паливної апаратури.

Одним словом – кожному своє, дизельні двигуни характеризуються більшою потужністю, асоціюються з потужними позашляховиками та вантажівками. Для простого ж городянина, який їздить на роботу – з роботи та у вихідні виїжджає за місто, вистачить і малопотужного бензинового двигуна.

Відео, на якому показано весь принцип роботи дизельного двигуна внутрішнього згоряння

Завантаження ...