Що робити, коли двигун кипить, а з-під капота йде пара
Двигун подібний до людського тіла. Занадто низька або, що ще гірше, занадто висока температура означає неприємності і може призвести до смерті. Тому за ним слід слідкувати на постійній основі.
Температура охолоджуючої рідини двигуна, яка в просторіччі називається температурою двигуна, повинна бути в межах 80-95 градусів Цельсія, незалежно від погодних умов. Якщо машина з повним завантаженням, піднімається в гору круто і спекотно, може сягати 110 градусів. Потім ви можете допомогти охолонути двигуну, встановивши обігрів на максимум і відчинивши вікна. Нагрів забере частину тепла у силового агрегату і має знизити його температуру. Якщо не допомагає, особливо після виїзду на рівну дорогу маємо поломку.
Пам'ятайте про доступ до повітря
Багато водіїв узимку перекривають повітрозабірники радіатора, щоб швидше прогріти силовий агрегат. Коли морози закінчаться, ці перегородки треба забрати. У жодному разі не їздіть з ними влітку, тому що двигун перегріється.
Читайте також: Сервіс та обслуговування автокондиціонера – не тільки дезінсекція
– рідина, Що Охолоджує, тече по двох контурах. Після запуску двигуна він працює менше, а потім рідина циркулює каналами в головці і блоці циліндрів, у тому числі. При підвищенні температури термостат відкриває другий більший контур. Потім шляхом рідина проходить через охолоджувач, де її температура знижується двома способами. Повітря, що всмоктується автомобілем ззовні, дме в повітропроводи, тому влітку його не можна засмічувати. Природне охолодження додатково підтримується вентилятором, – пояснює Станіслав Плонка, досвідчений механік із Жешува.
Один термостат, два контури
Несправності термостата є найпоширенішою причиною проблем із температурою. Якщо не розімкнути великий контур, рідина, що охолоджує, в жарку погоду швидко нагрівається і починає кипіти. На щастя, термостати для більшості популярних моделей автомобілів коштують менше ніж 100 злотих. Тому ці деталі не ремонтуються, а одразу замінюються. Це не складне заняття, найчастіше воно полягає лише у відкручуванні старого елемента та заміні його на новий. Зазвичай необхідно долити рівень охолоджуючої рідини.
Водій може перевірити, чи не є причиною проблеми несправний термостат. Поки двигун не охолонув, торкніться гумовим шлангом подачі рідини і самого радіатора. Якщо обидва гарячі, можна майже впевнені, що термостат працює правильно і відкриває другий контур.
Читайте також: Монтаж газової установки – що врахувати у майстерні? (ФОТОГРАФІЙ)
Коли немає охолодної рідини
Втрата рідини є другою поширеною причиною неприємностей. Зазвичай вони виникають через незначні витоки в шлангах і радіаторі. Тоді під машиною утворюються мокрі плями. Буває і так, що у автомобіля прогоріла прокладка під головкою і рідина, що охолоджує, змішується з моторним маслом. В обох випадках проблеми можна виявити, регулярно перевіряючи рівень рідини у розширювальному бачку. Легше побачити велику втрату рідини, спричинену розривом труб. Потім температура двигуна різко підвищується і з-під капота вириваються клуби пари. Ви повинні якнайшвидше зупинити машину в безпечному місці та заглушити двигун. Також слід відкрити капот, але підняти його можна лише після того, як спаде пара. – Інакше гарячі пари, що клубяться під капотом, можуть ударити в обличчя водієві та боляче обпалити її, – попереджає механік.
Тимчасовий ремонт проводів можна проводити ізолентою та ізоляцією та фольгою. Втрату рідини, що охолоджує, можна заповнити водою, бажано дистильованою. Однак такий автомобіль може дістати лише механік. У сервісі, крім ремонту шлангів, потрібно також не забувати міняти охолодну рідину. Взимку вода може замерзнути та пошкодити головку двигуна. Вартість такої невдачі часто обчислюється тисячами злотих.
Відмова водяного насоса – двигун практично не охолоджується
Також бувають відмови вентилятора або вентиляторів, встановлених перед радіатором та водяної помпи, що розподіляє охолодну рідину по системі. Він рухається зубчастим ременем або клиновим ременем. Найчастіше виходить з ладу його ротор, який у багатьох моделях виготовлений із пластику і не витримує випробування часом. Потім ремінь приводить у дію насос, але не подає рідину. У цій ситуації двигун практично не охолоджується. Тим часом, перегрів двигуна швидко ушкоджує поршні, кільця та гумові ущільнювачі на клапанах. Якщо це станеться, автомобіль вбиратиме масло і не матиме належної компресії. Його треба буде відремонтувати чи замінити, тобто. кілька тисяч злотих видатків.
Дивіться також: Управління в машині – чек, сніжинка, знак оклику та інше. Фотогід
