Noil переказує ваш Solex на електричний за 499 €

В даний час розвиваючи свою мережу по всій Франції, Noil займається перетворенням двоколісних транспортних засобів з електроприводом і подібних до них на електричні. Віктор Бребан, один із трьох співзасновників, пояснює нашим читачам діяльність стартапу із Монтрей (3).

Набравши чинності наступного дня, міністерський указ, який є нормативною базою для електричного перетворення тепловізорів, був опублікований в Офіційному журналі у п'ятницю, 3 квітня 2020 року. Для двох-, трьох- або чотириколісних транспортних засобів групи L (мопеди, мотоцикли з коляскою та без неї, різні квадрицикли тощо) зареєстровані на термін більше 2 років, державна допомога становить 3 євро. Може принести користь: приватним особам, спеціалістам та спільнотам. Модернізація автомобіля з бензиновим або дизельним двигуном може виявитися недоступною як мінімум кілька років для більшості автомобілістів. Йдеться про затвердження комплекту, який збільшує витрати та має проводитися для кожного типу транспортного засобу. З іншого боку, переобладнання двоколісного велосипеда з високим рейтингом популярності набагато привабливіше з фінансової точки зору.

Щира відданість модернізації

« З 2018 року ми з Клеманом Фло та Рафаелем Сетбоном думали про перетворення електричних двоколісних транспортних засобів. Ми створили Noil у травні 2019 року. Як член асоціації AiRE [Примітка редактора: учасники галузі модернізації електрообладнання] ми брали участь у розробці постанови про застосування модернізації. Наша галузь, як і раніше, залишається маленьким світом, у якому ми всі добре знаємо один одного. », запускає Віктор Бребан. Перша модель, що трансформується: доброзичливий Solex.

« Нами розроблені комплекти для переобладнання моделей 3, 300 та 3. », коментує наш співрозмовник. Чому Солекс? «Щоб дати друге життя цьому міфічному транспортному засобу французької промисловості!» Мільйони копій, які пройшли сьогодні, на жаль, ігноруються, бо їх важко використати через технічні проблеми чи нормативні обмеження», – пояснили співзасновники при запуску Noil.

Solex переходить на електрику за 48 годин

Щоб перетворити Solex на електричну, потрібно не більше 48 годин. По якій ціні? Від 499 євро, включаючи податки, віднімається державна премія, але складання включено. Це дешевше, ніж купувати новий електровелосипед.

Комплект, встановлений Ноїлом, складається з двигуна потужністю 440 Вт, що живиться від акумулятора з енергоємністю 672 Втч. ” Модернізований Solex має запас ходу 30-34 км. Говорить Віктор Бребан.

Робота, виконана Ноїлом, особливо уважна. За винятком акумулятора, що знімається, прикріпленого до багажної полиці, і непомітного курка дросельної заслінки на кермі, ніщо не видало перетворення. ” Електродвигун замінює магнітний маховик, а контролер прихований під майданчиком підніжки. Зберігається оригінальний тросовий привід, а також крутити педалі, допомагаючи рухати Solex вперед. »Подробиці про молодого режисера, який був студентом-юристом.

Комплекти вже амортизовані

Нойл також переобладнав інші моделі, наприклад мопеди Peugeot 103 (899 євро або 30 євро на місяць). ” Для затвердження комплекту потрібен бюджет від 20 до 000 євро. З урахуванням вже виконаних перетворень та 30 бронювань, які ми обробимо з сьогоднішнього дня до вересня наступного року, ми вже можемо вважати, що ці витрати погашені. Розкриває Віктор Бребан. « Профілі наших клієнтів різноманітні, серед яких значна частина становить 40-55 років для компанії Solex. Деякі з них є колекціонерами та ентузіастами, у яких може бути більше 15 копій, та які хочуть перетворити кілька для регулярного використання. Перші відгуки обнадіюють: всі задоволені Він каже.

Багато поточних проектів

 « Ми також будемо переробляти Vespas, а також Скутер BMW C1 за якими ми зафіксували достатню кількість застережень. Безперечно, незабаром це відбудеться і з триколісною MP3-моделлю від Piaggio. Ми отримали на нього понад 3 запити. “, – каже Віктор Бребан.

На своєму веб-сайті Noil вказує ще кілька треків: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao та мопеди Yamaha X-Max. Щоб виробляти комплекти для переобладнання, які будуть індивідуальними для кожної моделі, молодій компанії необхідно врахувати щонайменше застережень. І це для того, щоб процес узгодження був прибутковим.

Ринок потенційно дуже великий: у Франції циркулює 1 мільйон бензинових скутерів, які можна модернізувати. Щоб мотивувати своїх власників, Нойл висуває кілька аргументів. Ось два з найважливіших: Електроскутер – це ” Економія 200 кілограмів CO2 на рік»; “Вартість використання [Примітка редактора: паливо, обслуговування, паркування] поділяється на 2 після електрифікації. .

Компанія, що розширюється

« Крім трьох співзасновників, у компанії Noil працює близько десяти осіб, троє з яких працюють у цеху конверсії. Говорить Віктор Бребан. « Поширення по всій Франції близько двадцяти партнерів здійснюють конверсію за допомогою наших комплектів. Він продовжує.

Вони, наприклад, розташовані в Сесон-Севіньї (35), Меріньяк (33), Ер-сюр-ла-Ліс (62), Маре-ле-Порт (51), Кастрі (81), Пломб'єр-ле-Діжон. (21), Монбенуа (25), Ліон (69), Пертюї (84), Ламанон (13) та Париж (14 округ) і т. д. ” Ми також отримуємо зиск від партнерства з Feu Vert для розширення національного покриття. Після навчання кваліфікований персонал зможе проводити перетворення дома. », – уточнює він. Хороша розробка для стартапу, створеного Paris & Co, та автомобільного прискорювача CarStudio від Mobivia. ” Цей крок дозволив нам отримати контакти та отримати синергію. », висуває він.

Циркулярна економіка

 Із трьох співзасновників саме Клеман Фло просуває розділ, присвячений економіці замкнутого циклу. Під впливом цього колишнього ” промисловий покупець великих французьких елітних будинків », Noil зобов'язується утилізувати всі деталі, отримані внаслідок переобладнання.

Наприклад, вихлопні труби та газові балони перепродаються на вторинному ринку, а рідини збираються для обробки. У більш загальному плані завдяки своїй діяльності з модернізації компанія є частиною цивільного підходу, уникаючи ” відправити на звалище автомобіль, який часто ще перебуває в робочому станіт». Користувачам перероблених двоколісних транспортних засобів не доведеться турбуватися про створення зон з низьким рівнем викидів (ZFE) для їхнього щоденного руху.

eBike Generation і я хотіли б подякувати Віктору Бребану за його доступність та презентацію Noil.