що це таке? Плюси та мінуси

Розповідаючи на нашому сайті про позашляховики, ми згадували, що кузовні конструкції бувають трьох основних видів:

рамні - УАЗ-Патріот, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler та інші;
несучий кузов - практично всі седани та хетчбеки;
інтегрована рама.

Ось інтегрованій рамі ми й збираємося присвятити цю статтю.

Щоб розібратися з темою, потрібно спочатку згадати про облаштування двох інших видів. Так, звичайна рама автомобіля є конструкцією, що нагадує сходи. Основними її елементами є лонжерони та поперечки, з'єднані між собою за допомогою зварних швів, заклепок, болтів підвищеної міцності.

Така рама забезпечує високу жорсткість платформи і деяку незалежність кузова - він може переміщатися щодо рами, що має важливе значення при їзді бездоріжжям або якщо йдеться про вантажні автомобілі. Кабіна кріпиться до платформи за допомогою заклепок або болтів, а для пом'якшення застосовуються подушки з армованої гуми для поглинання коливань.

Несучий кузов або основа - кузов конструктивно об'єднаний з рамою і представляє з нею одне ціле. Можна сказати, що кабіна приварена до рами, або, якщо йдеться про більш сучасні автомобілі, кабіна з рамою штампуються з одного шматка металу. Така конструкція приваблива для виробника своєю легкістю, але в той же час страждає на комфорт — будь-які нерівності сприймаються дуже болісно. Відповідно, на авто подібної конструкції можна їздити виключно більш-менш рівними дорогами.

Інтегрована рама (рамно-кузовна конструкція) є перехідною ланкою між двома описаними вище типами.

Її основні параметри:

рама на лонжеронах нерозривно пов'язана із кузовом за допомогою зварних швів;
кузов є нерозбірним і приймає всі навантаження нарівні з платформою;
є повноцінні лонжерони, що з'єднують передню та задню частину автомобіля;
поперечки застосовуються для надання жорсткості.

Зрозуміло, що виробники постійно вдосконалюють пристрій несучої частини автомобілів, тому за всю історію автомобілебудування з'являлося безліч видів і підвидів різних конструкцій, але якщо ми візьмемо, наприклад, позашляховик рамний і SUV з інтегрованою рамою, то різниця очевидна:

рамні - з'єднання рами і кузова роз'ємне, тобто без особливих зусиль можна зняти кабіну і перевстановити на нову платформу;
рамно-кузовна конструкція, що носить — зняти кабіну можна тільки за допомогою болгарки, зрізавши її.

Відповідно, інтегрований кузов має більше спільного з несучим, різниця полягає лише в деталях: у першому застосовуються повноцінні лонжерони, у другому — підрамники, які можуть перебувати в передній частині автомобіля під двигуном та коробкою передач, або лише спереду та ззаду для надання жорсткості.

Виходячи з усього вище сказаного, можна зробити такі висновки:

несучий кузов - ідеальний вибір для автомобілів малого та середнього класів, які переважно пересуваються по якісному асфальтованому покриттю;
інтегрована рама - практично всі SUV (кросовіри), пікапи, малі та середні позашляховики, 5-7-місні мінівени;
рамна конструкція - повнорозмірні кросовери та позашляховики, вантажні авто, автобуси, мікроавтобуси, сільгосптехніка, гоночні автомобілі.

Переваги і недоліки

Рамно-кузовна конструкція не може бути ідеальною, втім, як і будь-яка інша, проте вона користується популярністю з цілого ряду причин:

відносна простота складання - у зварювальному цеху приварюють раму до кузова, без додаткового кріплення;
навантаження рівномірно розподіляються на всій поверхні;
завдяки меншій вазі автомобіль легше піддається управлінню;
підвищена міцність на кручення - кузов не деформуватиметься при різкому гальмуванні, на віражах, при перевантаженнях.

що це таке? Плюси і мінуси

Мінуси також є:

складності ремонту - інтегровану раму не можна ремонтувати, тільки приварювати, особливо, якщо з'явилася корозія;
поступається за міцністю рамної платформи;
у місцях зварних швів швидко наростає втома металу, що призводить до швидкого зношування при агресивній манері їзди.

Слід також зазначити, що свої мінуси є у будь-якого типу, оскільки ідеалу досягти неможливо.