що це таке? Пристрій та характеристики. Відео.

Якщо ми подивимося на технічні характеристики автомобілів Volkswagen, Audi, Skoda, побачимо в лінійці силових агрегатів двигуни, які позначаються абревіатурами FSI, TSI, TFSI. Про FSI ми вже розповідали на нашому автопорталі Vodi.su, у цій статті хотілося б детальніше зупинитися на силових агрегатах TFSI.

TFSI - розшифровка абревіатури

Як неважко здогадатися, буква Т означає наявність турбіни. Таким чином, основна відмінність від FSI полягає в турбокомпресорі, завдяки якому вихлопні гази повторно спалюються, тим самим TFSI відрізняються своєю економічністю та екологічною доброзичливістю – у повітря потрапляє мінімальна кількість CO2.

Абревіатура TFSI розшифровується як Стратифікований вприск турбо паливащо можна перекласти: турбовані двигун з пошаровим упорскуванням палива. Тобто, це революційна, для свого часу система безпосереднього впорскування пального в камеру згоряння кожного окремого поршня, оснащена турбіною.

Завдяки такому підходу досягаються відмінні показники:

висока потужність двигунів;
великий крутний момент;
відносно невелика витрата палива, хоча турбовані мотори традиційно не відрізняються економічністю.

Переважно цей тип двигуна встановлюють на автомобілі Audi. Volkswagen же на своїх авто воліє використовувати в цілому схожу систему - TSI (турбо двигун з безпосереднім упорскуванням). FSI, своєю чергою, не оснащуються турбіною.

Вперше TFSI було встановлено на моделі Audi А4. Силовий агрегат мав об'єм 2 літри, при цьому видавав 200 кінських сил, а тягове зусилля складало 280 Нм. Щоб досягти таких же результатів на двигуні більш ранніх конструкцій, він повинен був мати обсяг порядку 3-3,5 літра і оснащуватися 6-ма поршнями.

У 2011 році інженери Audi значно модернізували TFSI. Сьогодні цей силовий агрегат другого покоління об'ємом у два літри демонструє такі характеристики:

211 к.с. при 4300-6000 оборотах за хвилину;
крутний момент 350 Нм при 1500-3200 об/хв.

Тобто навіть непрофесіонал може помітити, що двигуни цього типу відрізняються гарною потужністю як на низьких, так і високих оборотах. Досить порівняти: у 2011 році Audi зняли з виробництва 3.2-літровий FSI на 6 поршнів, який видавав 255 к.с. при 6500 оборотах, а момент, що крутить, в 330 Ньютон-метрів досягався при 3-5 тисячах оборотів за хвилину.

Ось, наприклад, параметри Audi A4 TFSI 1.8 літра, випуску 2007 року:

потужність 160 л.с. при 4500 об/хв;
максимальний момент, що крутить, 250 Нм досягається при 1500 об/хв;
розгін до сотні займає 8,4 секунд;
витрата у міському циклі (МКПП) - 9.9 літра А-95;
витрата по трасі - 5.5 літра.

що це таке? Пристрій та характеристики. Відео.

Якщо взяти повнопривідну версію Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, то дволітровий турбований TFSI здатний розвивати потужність в 252 к.с. Розгін до сотні у нього займає 6.1 секунду, а витрата становить 8,6 літра по місту з коробкою автомат і 6,1 літра за містом. Автомобіль заправляють бензином марки А-95.

А тепер відчуйте різницю. Фольксваген Пасат 2.0 FSI:

потужність 150 л.с. при 6000 об/хв;
крутний момент - 200 Нм при 3000 об/хв;
розгін до сотні - 9,4 сек.;
у міському циклі авто з механікою з'їдає 11,4 літри А-95;
заміський цикл – 6,4 літра.

Тобто, порівняно з FSI двигун TFSI став кроком уперед завдяки встановленню турбокомпресора. Проте зміни торкнулися і конструктивної частини.

Особливості конструкції двигунів TFSI

Турбокомпресор встановлений у випускному колекторі, який утворює загальний модуль, а гази, що допалюються, повторно подаються у впускний колектор. Змінено систему подачі палива за рахунок застосування у другому контурі насоса підкачки, який здатний нагнітати більший тиск.

Паливопідкачуючий насос регулюється електронним блоком управління, тому обсяг паливно-повітряної суміші, яка впорскується в поршні, залежить від поточного навантаження двигуна. При необхідності тиск підвищується, наприклад, якщо автомобіль пересувається на низьких передачах під гірку. Таким чином вдалося досягти значної економії у витраті палива.

що це таке? Пристрій та характеристики. Відео.

Ще одна значна відмінність від FSI полягає в днищі поршнів. Камери згоряння в них менші, але при цьому займають велику площу. Така форма дозволяє ефективно працювати за зниженого ступеня компресії.

В цілому ж, силові агрегати TFSI працюють за тією ж схемою, що й інші мотори концерну Volkswagen:

два контури паливної системи - низького та високого тиску;
в контур низького тиску входять: бак, паливний насос, фільтри грубої та тонкої очистки палива, паливний датчик;
система безпосереднього упорскування, тобто інжектор, є складовою контуру високого тиску.

Режими роботи всіх складових контролюються за допомогою блоку керування. Він працює за складними алгоритмами, які аналізують різні параметри роботи систем автомобіля, на основі чого подаються команди на виконавчі пристрої та в систему надходить суворо відміряну кількість палива.

Тим не менш, двигуни з турбіною вимагають до себе особливого підходу, у них є низка недоліків у порівнянні зі звичайними атмосферниками: