що це в автомобілі? Навіщо він потрібний? Фото відео
Як відомо, автомобілі зробили свій величезний внесок у забруднення навколишнього середовища. Результати цього забруднення видно неозброєним оком — токсичний смог у мегаполісах, через який значно зменшується видимість, а мешканці змушені надягати марлеві пов'язки. Глобальне потепління — ще один незаперечний факт: зміна клімату, льодовики, що тануть, піднімається рівень вод Світового океану.
Нехай пізно, але заходи щодо зменшення викидів шкідливих речовин у повітря вживаються. Нещодавно ми писали на Vodi.su про обов'язкове оснащення вихлопної системи сажовими фільтрами та каталітичними нейтралізаторами. Сьогодні ж поговоримо про систему рециркуляції вихлопних газів – EGR.
Рециркуляція вихлопних газів
Якщо каталітичний нейтралізатор і фільтр сажі відповідають за зменшення у вихлопі двоокису вуглецю і сажі, то система EGR покликана зменшити вміст окису азоту. Оксид азоту (IV) – це отруйний газ. В атмосфері він може вступати в реакцію з водяною парою та киснем, що призводить до утворення азотної кислоти та кислотних дощів. Він дуже негативно впливає на слизові оболонки людини, а також виступає як окислювач, тобто через нього відбувається прискорена корозія, руйнуються бетонні стіни та ін.
Щоб зменшити викиди окису азоту, був розроблений клапан EGR для повторного спалювання шкідливих викидів. Говорячи простою мовою, система рециркуляції працює таким чином:
- вихлопні гази з випускного колектора прямують назад у впускний колектор;
- при взаємодії азоту з атмосферним повітрям температура паливно-повітряної суміші збільшується;
- в циліндрах практично повністю вигоряє весь двоокис азоту, оскільки кисень є каталізатором.
Система EGR встановлюється як на дизельні, так і бензинові двигуни внутрішнього згоряння. Зазвичай вона активується лише з певних оборотах двигуна. Так на бензинових ДВС клапан EGR працює лише на середніх та високих оборотах. На холостому ж ходу та на піку потужності він перекритий. Але навіть за таких режимів роботи відпрацьовані гази забезпечують до 20% необхідного кисню для спалювання палива.
На дизельних двигунах EGR не працює лише на максимумі навантаження. Рециркуляція вихлопних газів на дизельних ДВЗ забезпечує до 50% кисню. Саме тому вони вважаються набагато екологічнішими чистими. Щоправда, такого показника можна досягти лише у разі повного очищення ДП від парафінів та домішок.
Типи EGR
Головним елементом системи рециркуляції є клапан, який може залежно від обертів відкриватися чи закриватися. На сьогоднішній момент застосовуються три основні типи клапанів EGR:
- пневмомеханічні;
- електро-пневматичні;
- електронні.
Перші встановлювалися ще авто 1990-х років випуску. Головними елементами такого клапана були заслінка, пружина та пневмо-шланг. Відкриття або закриття заслінки здійснюється за рахунок тиску газів, що підвищується або знижується. Так, на низьких оборотах тиск занадто низький, на середніх заслінках розкрито на половину, на максимумі вона відкрита повністю, але сам клапан закритий і тому гази не всмоктуються назад у впускний колектор.
Електричні та електронні клапани працюють під контролем електронного блоку керування. Різниця лише в тому, що електроклапан оснащений тією ж заслінкою та приводом для її відкривання/закривання. В електронному варіанті заслінка повністю відсутня, гази проходять через невеликі отвори різного діаметра, а за їх відкриття або закривання відповідають соленоїди.
EGR: переваги, недоліки, заглушка клапана
Сама система ніяк не впливає на працездатність двигуна. Хоча, суто теоретично, завдяки повторному допалу вихлопу вдається трохи зменшити споживання палива. Це особливо помітно на бензинових двигунах – економія близько п'яти відсотків. Ще один плюс — зменшення обсягів сажі у вихлопі, відповідно, фільтр сажі забивається не так швидко. Про плюси для довкілля говорити не будемо, адже це й так зрозуміло.
З іншого боку, згодом на клапанах EGR накопичується величезна кількість сажі. Насамперед страждають від цієї напасті ті автовласники, які заливають неякісний дизель і використовують низькосортне моторне масло. Ремонт або повне очищення клапана ще можна сплатити, але його заміна — це справжнє руйнування.
Тому приймається рішення про заглушку клапана. Заглушити його можна різними методами: встановлення заглушки, відключення «фішки» живлення клапана, блокування роз'єму за допомогою резистора та ін. З одного боку відзначається підвищення ККД двигуна. Але є й проблеми. По-перше, буде потрібно перепрошивка ЕБУ. По-друге, у двигуні можуть відзначатися значні коливання температурних режимів, що призводить як до прогоряння клапанів, прокладки, кришки головки блоку, так і утворення чорного нальоту на свічках і накопичення нагару в самих циліндрах.
Завантаження ...
