Що ламається у дизельному упорскуванні?

Якість розпилення палива, згоряння і навіть потужність і момент двигуна, що крутить, залежать від роботи форсунок. Тому щоразу, коли ви бачите симптоми відмови системи упорскування в автомобілі, поспішіть до механіка. Затягувати не варто, адже що довше їхати з несправними форсунками, то серйознішими будуть наслідки. Не знаєте, як розпізнати несправність та що може зламатися у форсунках? Поспішаємо з поясненнями!

Що ви дізнаєтеся з цієї посади?

• Які частини системи упорскування є найбільш стійкими до відмов?
• Як розпізнати зламаний інжектор?

Коротше кажучи

Найдорожчим і найінтенсивніше працюючим елементом системи впорскування є насос, але, на щастя, це не найаварійніший її модуль. Найчастіше ламаються форсунки. Пошкодження їх може бути спричинене, наприклад, поганим станом ущільнень, засміченням отворів голки або корозією корпусу.

Якщо ви хочете дізнатися, як працюють форсунки, прочитайте попередній запис у цій серії. → Як працює система упорскування дизельного палива?

Чому ламаються дизельні форсунки?

Форсунки хоч і не пристосовані до цього, але приречені працювати у важких умовах. Ці досить тонкі та точні пристрої подають у циліндри двигуна дизельне паливо під величезним тиском нескінченну кількість разів під час руху. Сьогодні тиск у системі упорскування від 2. бари вгору. Півстоліття тому, коли система набула широкого поширення, інжекторам доводилося витримувати тиск майже вдвічі менший.

Припускаючи, що якість палива ідеальна, форсунки повинні без особливих проблем пробігти 150 XNUMX км. кілометрів. Однак із дизельним паливом все може бути інакше. Тому буває, що заміна форсунок необхідна частіше, ніж передбачає виробник. Термін служби скорочується до 100-120 XNUMX км, а може бути і менше. Його зниження залежить від умов роботи двигуна та від того, як ви ним керуєте.

Що може зламатися у форсунках?

Сідла регулюючих клапанів. Вони пошкоджені твердими домішками в паливі, зазвичай тирсою. Це спричиняє витоку форсунки, тобто. "Заливання", а також помилки визначення тиску штанги гідроакумулятора. Зношування сидінь може призвести до нерівномірної роботи і навіть до серйозних проблем із запуском двигуна.

• Штоки клапанів. Будь-яке пошкодження шпинделя всередині упорскування – чи це потьмяніння через недостатнє мастило, засмічення або заїдання через заїдання через неякісне паливо – викликає витік і переповнення форсунок. І тут наслідком є ​​нерівномірна, неефективна робота двигуна.
• Граматика. Про їх знос свідчить відчутний запах вихлопних газів або характерне шипіння або цокання при працюючому двигуні. Ущільнення виконані у вигляді невеликих круглих шайб, що притискають інжектор до сідла головки блоку циліндрів. Вони стоять копійки, і їхня заміна – дитяча гра, але недотримання термінів може мати серйозні наслідки – вихлопні гази, що виходять із камери упорскування, створюють обструктивну гангрену. Це ускладнить зняття пошкодженої форсунки і навіть може змусити розібрати головку блоку циліндрів для цієї мети. Ремонт у цьому випадку буде дорогим та громіздким.
• Отвори для розпилення. Коли наконечник форсунки зношений, розпилення не працює належним чином. Паливо не подається точно і натомість капає з наконечника в незапланований час. Невідповідність подачі дизельного палива потребам призводить до недостатньої потужності двигуна під навантаженням, проблем з виходом на обороти, а також підвищеної витрати палива та шумної роботи. У системах Common Rail засмічення отворів твердими домішками від неякісного палива, на жаль, є частою несправністю і може зупинити автомобіль у найнесподіваніший момент.
• Голка. Як знос конуса голки, що рухається всередині наконечника інжектора, так і його заїдання викликають серйозні пошкодження. Задири виникають при використанні забрудненого палива, яке миє та змащує голку під час роботи. Хто б міг припустити, що вихід з ладу цього невеликого елемента може призвести до потрапляння палива в моторне масло, а в новіших автомобілях навіть до пошкодження фільтрів сажі?
• Пізоелектричний елемент. У двигунах із системою Common Rail котушка також може бути пошкоджена. Це відбувається внаслідок корозії тримача форсунки або короткого замикання в соленоїді. Це також може бути викликано неправильним складанням або використанням деталі не відповідно до рекомендацій виробника.

Як розпізнати несправність форсунки?

Найчастіше повідомляє про несправність. чорний дим йде з вихлопної труби, особливо при торканні з місця та різкому розгоні. Це викликано надто великою кількістю палива, яке інжектор подає до циліндрів двигуна. При цьому потужність двигуна знижується, а витрата олії збільшується. Симптом ін'єкційного пошкодження також жорстка, детонаційна робота двигуна.

У Common Rail діагностика несправності форсунки складніша, ніж в інших системах. Коли один із них починає працювати нерівномірно, інші коригують свою роботу таким чином, щоб підтримувати викид вихлопних газів у межах норми.

Проблеми із запуском машини не тільки вас дратують, а й вони навантажують акумулятор та стартер. Хоча заміна акумулятора не є клопотом, зламаний стартер вимагає дорогого ремонту. Ще гірше для гаманця буде заміна двомасового маховика, який зношується швидше, коли йому доводиться компенсувати коливання обертів. І це лише початок проблем, які можуть виникнути, якщо ігнорувати симптоми невдалої ін'єкції. Їх список довгий: пошкодження лямбда-зонда, вихід з ладу фільтра сажі, перекіс ланцюга приводу ГРМ, а в крайньому випадку навіть оплавлення поршнів.

Хочете дізнатися більше про дизельні форсунки? Прочитайте решту серії:

Як працює система упорскування дизельного палива?

Як доглядати дизельні форсунки?

І подбайте про двигун та інші деталі вашого автомобіля на avtotachki.com. Завітайте до нас і дізнайтеся, що ще потрібно, щоб ваш дизельний двигун працював як новий.

autotachki.com,