Що потрібно знати про гальма?
Гальмівна система, мабуть, найважливіший елемент, який відповідає за нашу безпеку. Як і в автомобільній промисловості, гальма також стали легендами та забобонами. Вони не дуже шкідливі та не впливають на наше життя та здоров'я, але можуть вплинути на вміст нашого гаманця.
Почнемо з експлуатації. Тож від чого? Адже всім відомо, що коли ми хочемо загальмувати, нам доводиться притискатися до нижньої кінцівки. 
центр або, у разі автоматичної коробки, ліва педаль. А якщо не хочемо гальмувати, то не натискаємо. Однак є кілька правил, які допоможуть нам ефективно використовувати гальма і, до речі, можуть не розорити нас.
Як гальмувати?
Якщо у нас стара машина і без ABS, ми повинні гальмувати так, ніби педаль у підлозі розпечена до червоного і може нас обпекти. Так делікатно. У автомобілях, оснащених АБС, правило обернене. Жодного імпульсного гальмування або інших ралійних прийомів. Якщо ми маємо справу з надзвичайною ситуацією, ми вичавлюємо зчеплення та гальмо до підлоги та зосереджуємось на тому, щоб уникнути перешкод. У разі повсякденного використання гальмувати краще раніше та інтенсивніше. Не гальмуватимемо в останній момент. Завжди може бути щось, що нас здивує і може погано скінчитися. Ненадовго пригальмуємо. Короткочасне використання гальма менше нагріває його. Їзда з натисненим гальмом марна. Звичайно, енергія буде розсіюватися у вигляді тепла, але ми генеруватимемо її стільки, що вона може перегрітися і пошкодити диски, колодки або закипіти гальмівну рідину. Це надзвичайно небезпечна ситуація.
Експлуатаційні помилки
Найчастіші помилки – неправильна техніка гальмування та перегрів системи, що призводить, наприклад, до перекосу дисків. Ми часто можемо прочитати цей тип несправності на інтернет-форумах. Найчастіше автовласник звинувачує у цьому погано спроектовану гальмівну систему. Погані гальмівні диски та колодки. Проте вина на його боці. Найчастіше диски пошкоджуються, коли ми в'їжджаємо, наприклад, у калюжу з гарячими гальмами. Вигин диска дає нам пульсацію педалі гальма та вібрації, що відчуваються на рульовому колесі. Будь-які спроби виправити такі пошкодження приречені на провал. Перекочування щитів тимчасово покращиться. До першого різкого гальмування. Колодки можуть бути пошкоджені від високих температур. Якщо вони не горять живим вогнем, вони можуть засклеюватися. Це знижує їх ефективність і спричиняє скрип при гальмуванні. Ще одна проблема - зневажливе ставлення до стану гумових чохлів, при пошкодженні чохлів направляючих супортів вони заїдатимуть, гальмівні колодки зношуватимуться нерівномірно, а ефективність гальмування падати. Пошкодження спідниці поршня призводить до проникнення вологи та сміття. Результат – корозія поршня та його заклинювання у супорті. Результатом буде повна втрата гальмівної здатності або тертя колодок об диск, швидке їх зношування та збільшення витрати палива через високий опір. Ще одна проблема - система гальма стоянки. Тут найчастіше винуватцем виявляється кабель. Якщо його броня тріснула, з'являється корозія та взимку вода, що потрапила всередину через щілини та щілини, може замерзнути. Стан гальм необхідно контролювати. У нас є чудова нагода робити це двічі на рік, коли ми замінюємо шини. Це вимагає трохи зусиль, але заощаджує гроші та нерви.
Підбір дисків та колодок
Вибір запчастин для гальмівної системи дуже великий. Щодо дисків, у нас є вибір: стандартні, з насічкою або з просвердленими отворами. Існують різні твердості на вибір. Інтернет переповнений слушними порадами, коли справа доходить до вибору найкращого рішення. Найрозумніше вибирати серійні комплектуючі та виробництва надійної фірми. Це гірка правда. Найдешевші рішення не завжди працюють, і проведення власного досвіду з підбором запчастин може мати різні закінчення. Крім того, встановлення дисків більшого розміру та заміна супортів може призвести до зворотних результатів. Проблема може полягати у калібруванні ABS. При встановленні «негабаритної» гальмівної системи може виявитися, що АБС включається при кожному гальмуванні на мокрому покритті. Досвід показує, що для підвищення ефективності гальм насамперед слід подбати про хороший технічний стан усіх вузлів. Це гарантує нам ефективне гальмування.
