Що потрібно знати про гальмівну рідину
Гальмівна рідина (ТЖ) займає особливе становище серед усіх автомобільних рідин. Вона має в буквальному значенні життєво важливе значення, оскільки багато в чому визначає ефективність гальмівної системи, а отже, від неї в багатьох ситуаціях може залежати чиєсь життя. Як і будь-яка інша рідина, ТЖ практично стислива і тому миттєво передає зусилля від головного гальмівного циліндра до колісних, забезпечуючи гальмування транспортного засобу.
Класифікація ТЗ
Загальноприйнятими стали стандарти DOT, розроблені американським Міністерством транспорту. Вони визначаються основні параметри ТЖ — температура кипіння, корозійна стійкість, хімічна інертність стосовно гуми та інших матеріалів, ступінь поглинання вологи та інших.
Рідини класів DOT3, DOT4 та DOT5.1 виготовляються на основі поліетиленгліколю. Клас DOT3 вже застарів і майже не використовується. DOT5.1 застосовується переважно у спортивних автомобілях з вентильованими гальмами. Рідина DOT4 призначена для автомобілів з дисковими гальмами на обох осях, це найбільш затребуваний клас в даний час.
Рідини DOT4 і DOT5.1 досить стабільні і мають гарні властивості, що змащують. З іншого боку, вони можуть роз'їдати лаки і фарби і мають досить високу гігроскопічність.
Їх потрібно міняти раз на 1-3 роки. Незважаючи на однакову основу, вони можуть мати різні параметри та компоненти з невідомою сумісністю. Тому краще не змішувати їх, якщо це не викликано крайньою потрібністю — наприклад, у вас стався серйозний витік і вам потрібно доїхати до гаража чи найближчої СТО.
Рідини класу DOT5 мають силіконову основу, служать 4-5 років, не руйнують гумові та пластикові ущільнювачі, у них знижена гігроскопічність, але значно гірше змащувальні властивості. Вони несумісні з ТЖ класів DOT3, DOT4 та DOT5.1. Також рідину класу DOT5 не можна використовувати на машинах з ABS. Спеціально для них є клас DOT5.1/ABS, який також виготовляється на силіконовій основі.
Найважливіші властивості
У процесі експлуатації ТЖ не повинна замерзати чи закипати. Вона повинна залишатися в рідкому стані, інакше не зможе виконувати свої функції, що призведе до відмови гальм. Вимоги щодо закипання пов'язані з тим, що під час гальмування рідина може сильно нагріватися і закипіти. Таке нагрівання відбувається через тертя гальмівних колодок об диск. Тоді в гідравлічній системі виявиться пара, а педаль гальма може просто провалитися.
Діапазон температур, у якому можливе застосування рідини, обов'язково вказано на упаковці. Температура кипіння свіжої ТЗ зазвичай перевищує 200 °C. Цього цілком достатньо, щоб унеможливити пароутворення в гальмівній системі. Однак слід пам'ятати, що згодом ТЗ вбирає в себе вологу з повітря і може закипіти при значно нижчій температурі.
Усього 3% води у рідині знизять температуру її кипіння приблизно на 70 градусів. Температура кипіння "зволоженої" гальмівної рідини також зазвичай вказується на етикетці.
Важливим параметром ТЗ є її в'язкість та здатність зберігати плинність при низьких температурах.
Ще однією характеристикою, яку слід звертати увагу, є сумісність із матеріалами, застосовуваними для ущільнення. Іншими словами, гальмівна рідина не повинна роз'їдати прокладки у гідравлічній системі.
Періодичність зміни
Поступово ТЖ набирає вологу із повітря, а робочі характеристики погіршуються. Тому її потрібно періодично міняти. Нормативний термін зміни можна знайти у сервісній документації автомобіля. Зазвичай періодичність від одного до трьох років. Фахівці рекомендують у загальному випадку орієнтуватися на пробіг 60 000 кілометрів.
Незалежно від терміну експлуатації та пробігу замінити ТЗ слід після тривалого простою автомобіля або після ремонту гальмівних механізмів.
Існують також прилади, що дозволяють виміряти вміст води та температуру кипіння гальмівної рідини, що допоможе визначити потребу її зміни.
Короткочасна відмова гальмівної системи з подальшим поверненням до норми є тривожним сигналом, який говорить про те, що вміст вологи в гальмівній рідині перевищив допустиму межу. Через зниження температури кипіння ТЖ в ній при гальмуванні утворюється парова пробка, яка зникає в міру охолодження. Надалі ситуація лише погіршуватиметься. Тому при появі такого симптому гальмівну рідину слід міняти негайно!
ТЖ потрібно міняти повністю, не можна обмежуватись доливом до потрібного рівня.
При заміні краще не експериментувати та заливати те, що рекомендує виробник автомобіля. Якщо хочете залити рідину з іншою основою (наприклад, силіконову замість гліколевої), потрібно ретельне промивання системи. Але не факт, що результат виявиться позитивним для вашого автомобіля.
При покупці переконайтеся, що упаковка герметична, а фольга на шийці не зірвана. Чи не купуйте більше, ніж потрібно на одну заправку. У розкритій пляшці рідина швидко псується. Працюючи з гальмівною рідиною, будьте обережні. Не забувайте, що вона надзвичайно отруйна і легко спалахує.
