Що означає подвійна камера?
Маркетинг є важливим компонентом продажу автомобілів. Будь то реклама Chevrolet big block V8 як «щуриного двигуна» або сумнозвісного «шестициліндрового Hemi», споживачів зазвичай залучають автомобільні продукти або компоненти, які мають креативне фірмове прізвисько, а не конкретні переваги продукту. Одним з найчастіше неправильно зрозумілих прізвиськ є конфігурація двигуна з двома розподільними валами. Хоча вони стають все більш поширеними у сучасних легкових та вантажних автомобілях, багато споживачів поняття не мають, що це насправді означає і для чого це використовується.
Нижче наведено деякі факти про те, що таке двигун з двома розподільними валами, як він працює і про переваги його використання в двигунах сучасних автомобілів, вантажівок і позашляховиків.
Визначення конфігурації із двома камерами
У традиційному двигуні внутрішнього згоряння з поршневим приводом є один колінчастий вал, який приводить в рух поршні і шатуни, з'єднані ланцюгом з одним розподільним валом, який відкриває та закриває впускні та випускні клапани протягом чотиритактного процесу. Розподільний вал не обов'язково знаходиться над циліндрами або поруч із самими клапанами, і для відкриття та закриття клапанів використовуються штовхачі.
Двигун з двома розподільними валами має два розподільні вали, зокрема, подвійний верхній розподільний вал або DOHC, які визначають розташування клапанного механізму. Хоча сказати, що у вас є двигун з двома розподільними валами, звучить круто, це не завжди точний термін.
У двокулачковому двигуні всередині головки блоку циліндрів розташовані два розподільні вали, розташовані над циліндрами. Один розподільчий вал відповідає за роботу впускних клапанів, а інший випускних клапанів. Двигун DOHC має кілька особливостей, властивих лише його конструкції. Наприклад, коромисла менше або взагалі можуть бути відсутніми. Між двома типами клапанів видно більш широкий кут, ніж один верхній розподільний вал або SOHC.
Багато двигунів DOHC мають кілька клапанів на кожному циліндрі, хоча для роботи двигуна це не обов'язково. Теоретично більша кількість клапанів на циліндр покращує потужність двигуна без збільшення обсягу повітряного потоку. Насправді це завжди правильно. Це дійсно залежить від конфігурації двигуна, чи буде цей тип установки головки блоку циліндрів вигідним.
Переваги подвійної камери
Професійні механіки згодні з тим, що найкращий спосіб покращити роботу двигуна – забезпечити хороший потік повітря через головки циліндрів. У той час як більшість майстерень з виробництва двигунів домагаються цього, збільшуючи впускні та випускні клапани, колектори, а також портуючи та поліруючи камери для плавного потоку, виробники автомобілів прийняли конфігурацію з кількома клапанами на циліндр. Конструкція DOHC дозволяє менше обмежувати повітряний потік на високих швидкостях. Якщо двигун має багатоклапанну конструкцію, він також має поліпшене згоряння для підвищення ефективності через розміщення свічки запалювання.
Оскільки двигуни DOHC або двокамерні двигуни мають покращений потік повітря через циліндри, вони часто порівняно потужніші та забезпечують краще прискорення. Вони можуть підвищити ефективність, що означає економію грошей на заправці. Крім того, двигуни DOHC зазвичай працюють тихіше та плавніше. Сьогодні двигуни з двома розподільними валами доступні для всього спектру автомобілів, від хетчбеків початкового рівня до спортивних автомобілів з покращеними характеристиками.
