Найменш найдорожчі автомобілі для володіння

Гроші – це не все. Але знову ж таки, автомобіль, який постійно вимагає від вас витрати грошей, дійсно не вартий того, щоб його мати.

Це вірно з моменту, коли ви підписуєте папери і стаєте власником автомобіля, до того останнього дня, коли ви передаєте ключі. Вартість володіння складається із трьох ключових компонентів: покупної ціни, витрат на технічне обслуговування та остаточної ціни, яку ви отримаєте за свій автомобіль після його продажу.

Технічне обслуговування, тобто те, що ви платите в проміжку між купівлею та продажем, щоб ваш автомобіль залишався в дорозі, є найважливішим компонентом з усіх. Навіть при однаковому розмірі автомобіля різниця у витратах на технічне обслуговування може бути вражаючою.

Ми склали хроніку найпоширеніших потреб у ремонті та технічному обслуговуванні понад 500 моделей, доступних на ринку нових та вживаних автомобілів, - від Acuras та Audi до Volvo та Volkswagen. Різниця як.

За 10 років володіння Toyota Prius, ймовірно, коштуватиме вам всього близько 4,300 доларів на технічне обслуговування (ремонт та обслуговування), у той час як Chrysler Sebring аналогічного розміру може коштувати більше 17,000 доларів на технічне обслуговування через погану загальну якість і дорогі деталі. . Цього достатньо, щоб заплатити за ще один старий Prius!

Toyota Prius не має списку деталей, які зазвичай виходять з ладу на низькоякісному автомобілі, такому як Chrysler Sebring. Це насправді гарна новина. Витрати на технічне обслуговування можна контролювати, купуючи правильні автомобілі та вирішуючи дрібні проблеми до того, як вони переростуть у великі.

Ми всі старіємо – люди та машини. Але ми також повинні зробити ці інвестиції в себе та наші речі на довгий термін. Отже, які найдешевші автомобілі? Правильна відповідь: Це залежить.

Існує безліч досліджень сукупної вартості володіння, також відомих як дослідження сукупної вартості володіння, які зосереджені на п'ятирічних термінах для нового автомобіля. Проблема в тому, що більшість людей купують уживані автомобілі у співвідношенні більш ніж 2 до 1, а потім, у середньому, тримають їх приблизно протягом шести років після покупки. Насправді, за даними IHS Automotive, середньому авто на дорозі вже 11.5 років.

Подумай про це. Понад 11 років – це середній вік автомобіля в США. Якщо ви вирішите купити те, що вам подобається в наші дні, швидше за все, ви легко зможете зберегти це протягом більш тривалого періоду часу, ніж 11 років.

Таким чином, коли ви розраховуєте свою реальну загальну вартість володіння, недавні дослідження добре продумані, але можуть взагалі не ставитися до вас. Щоб знайти найкращу відповідь на запитання: "Які автомобілі найменш дорогі для мене?", Вам потрібно перевірити себе і поставити собі кілька незручних самостійних питань.

Я трейдер? Чи зберігач?

Немає нічого поганого в тому, щоб пробувати нову машину кожні кілька років, якщо це приносить радість у ваше життя. Але постійні покупки автомобілів також виявляються неймовірно дорогим хобі. Consumer Reports опублікував дослідження, яке показало, що середня людина, яка торгує своєю машиною через кілька років, платить на кілька тисяч більше, ніж власник, який дотримується довгострокового підходу до володіння та утримання однієї машини.

Лізинг, зокрема, завжди є програшною пропозицією, коли йдеться про вартість володіння. Чому? Тому що ви володієте автомобілем під час найрізкішого періоду знецінення, і, як ви скоро дізнаєтеся, саме знецінення є найбільшою загрозою для ваших витрат на володіння автомобілем.

Я гаразд зі старою машиною?

Амортизація є матір'ю всіх автомобільних експлуатаційних витрат. Навіть якщо бензин підскочить до чотирьох доларів за галон, знецінення, як і раніше, буде найбільшим ударом по гаманцю власника автомобіля.

В цілому, чим старший автомобіль на момент першої покупки і чим довше ви ним володієте, тим меншими будуть ваші витрати в довгостроковій перспективі завдяки нижчій покупній ціні. Рівняння просте, але якщо ви поставите собі правильні питання, ви зможете знизити свої витрати навіть більше, ніж ви собі уявляли.

Чи готовий я вдарити їх там, де їх немає?

Чим старший і непопулярніший автомобіль зараз, тим менше він може коштувати згодом через обрив знецінення. Візьмемо, наприклад, Toyota Yaris: маленьку та непопулярну модель Toyota, яку планується зняти з виробництва наприкінці 2016 року через погані продажі.

Чотири роки тому тодішня абсолютно нова Toyota Yaris 2012 випуску ледве продавала 30,000 XNUMX автомобілів на рік, і автолюбителі називали її нудною машиною. Він мав багато чудових якостей, включаючи видатну надійність і вражаючу економію палива в місті, але він був розроблений для сімей, а не для тих власників, які прагнули спортивного маленького автомобіля. У наш час часто ескапістська фантазія продає автомобіль краще, ніж реальність щоденного володіння, і саме тут ви, покупець уживаних автомобілів, можете потрапити в солодке місце з низькою вартістю.

Новий Yaris у 2012 році продавався за 15,795 70,000 доларів. Сьогодні, після чотирьох років і 7,000 55 миль, він, ймовірно, продаватиметься всього за 8,000 70 доларів, згідно з Kelley Blue Book. Це 75-відсоткове зниження витрат на амортизацію, майже XNUMX доларів за чотири роки, для автомобіля, який, ймовірно, попереду близько XNUMX% терміну корисного використання. За даними «Синьої книги», з віком ця річна вартість амортизації зменшиться майже на XNUMX%.

Коротше кажучи, практично всі автомобілі зазнають найбільшої втрати вартості протягом перших чотирьох років володіння. Після цього ви втрачаєте лише невелику частину вартості, навіть якщо ви купуєте автомобіль Toyota, яка в даний час є найпопулярнішою маркою у Сполучених Штатах. Однак, якщо ви дійсно економний покупець автомобілів, ви можете досягти більшого.

Чи готовий купити непопулярну марку, яка пропонує мені відмінний автомобіль?

Якщо ви подивіться на бренди-сироти, ті бренди, які більше не продають нові автомобілі, ви можете отримати ще більшу віддачу від витрачених коштів, ніж Toyota Yaris.

• Pontiac
• Сатурн
• ртутний
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Усі вони стали забутими брендами. Це пов'язано з тим, що ці бренди більше не продають нові автомобілі у Сполучених Штатах.

Ці бренди дешевше купувати, бо про них ніхто більше не чує. Наприклад, купити уживаний Chevy Malibu набагато дорожче, ніж майже ідентичний Pontiac G6 або Saturn Aura, тому що жодна з цих двох моделей більше не продається як новий автомобіль. У люксової сторони автомобільного ринку таке саме рівняння вартості. Розкішний седан SAAB від 8 до 10 років, такий як 9-3 або 9-5, напрочуд може коштувати так само дешево, як Toyota Corolla з голими кістками. У той час як інші висококласні автомобілі, такі як Saturn Outlook та Mercury Milan, зазвичай коштують на сотні чи тисячі доларів менше, ніж їхні конкуренти.

Отже, чи готові ви ще глибше поринути у менш дорогий бік ринку автомобілів, що були у використанні? Ну, там ще більше цінності. Все, що потрібно, - це готовність не йти за стадом.

Чи готовий купити непопулярний «тип» уживаного автомобіля?

Майже для кожного чотиридверного сімейного седана 10 років тому є дводверна альтернатива, яка може бути більш привабливою завдяки тому факту, що смаки споживачів різко змінилися за десятиліття.

Нещодавно я продав дві майже однакові машини з однаковим пробігом. Це були автомобілі середнього розміру Pontiac G2009 6 року випуску з пробігом 80,000 6000 миль — один із чотирма дверима, а інший із двома дверима. Дводверну модель було продано за 5400 доларів за лічені дні. Чотирьохдверки коштували всього XNUMX доларів, і на це пішли місяці. Різниця в значеннях згідно з Kelly Blue Book відображає цю різницю.

Інша назва моделі для того ж автомобіля, що й усередині, також може мати значення. Чотиридверні Toyota Camry продаються за вищими цінами, ніж дводверні версії, які продаються як Toyota Solaras, частково завдяки тому, що Solara більше не доступна на ринку нових автомобілів. Chevy Impalas мають значну надбавку до ціни порівняно з Chevy Monte Carlo з порівнянним оснащенням, який також піддався зміні смаків.

Це єдина ніша?

Анітрохи. Їхні тонни.

Великі седани, які не продаються як Toyota, такі як Ford Crown Victoria, як правило, продаються за набагато нижчою ціною, ніж популярні седани середнього розміру або ще щось. Чому це можлива можливість зниження ваших витрат? Тому що великі автомобілі, як правило, приваблюють зрілішу клієнтуру, яка водить машину консервативно і підтримує автомобілі в хорошому стані.

Більшість великих автомобілів, як і інші більші непопулярні транспортні засоби, такі як мінівени та традиційні універсали, мають більш круту криву амортизації, коли вони нові, і тому їх можна купити дешево на ринку уживаних автомобілів.

Якщо вам потрібний ще один рівень безпеки, подумайте про те, щоб придбати ідеальний протиугінний пристрій – важіль перемикання передач. Менше людей, ніж будь-коли, вміють водити його, і це додаткова перевага, якщо ви готові купити неспортивний автомобіль, такий як повнорозмірний Passat, який постачається з важелем перемикання передач. Чим він старший і менш спортивний, тим більше можливостей для покупки.

Отже, чи готовий інвестувати в стару машину?

Кожен автомобіль, популярний чи ні, стикається з тим, що можна назвати цегляною стіною витрат. Ви можете виявити, що між п'ятьма та одинадцятьма роками вашому автомобілю необхідно виконати довгий список робіт з технічного обслуговування та ремонту, таких як шини, ремінь ГРМ, гальма і навіть рідина всередині трансмісії.

Цей рахунок може досягати 2000 доларів, залежно від того, на чому ви їздите. Тому запитайте себе: ви з тих, хто готовий інвестувати 2000 доларів на рік у автомобіль, який зараз коштує лише 6,000 доларів? Як щодо того, коли у нього пробіг 180,000 2000 XNUMX миль, і йому потрібно ще XNUMX доларів на ремонт?

Багатьом із нас може бути важко відповісти на це запитання. Це залежить від стану автомобіля та вашої готовності вирішувати проблеми з технічним обслуговуванням, а не терпіти їх. Є ще один важливий компонент, який вам також необхідно з'ясувати.

Що для мене означають сучасні функції та технології безпеки?

За останні 20 років кількість смертельних випадків на одного водія у США знизилася більш ніж на третину. Проте безпека завжди залежить від особистого комфорту.

Є ті з нас, кому потрібне лише кермо, педалі та добре зроблена машина, яка була досить безпечною для свого часу. Інші хочуть останнє та найкраще, незважаючи ні на що, і готові заплатити високу ціну, щоб отримати це. Те саме і з технологіями. Багато автомобілів тепер пропонують свої власні пакети підключення та інформаційно-розважальні функції, які роблять технології більш безшовними.

Отже, де саме ви знаходитесь на межі безпеки та технологій? Вас би влаштувала безпечна машина, зроблена 10 років тому? Або у вас є потреба, пов'язана з вашими дітьми, вашими близькими чи навіть із самим собою? У вас може бути все, що вам потрібно з вашим мобільним телефоном. А можливо і ні? Це питання до розгляду.

Отже, яка найдешевша машина для мене?

У канадця на ім'я Девід Рок може бути остаточна відповідь: за 100 доларів 22-річний мінівен купив цю машину з важелем перемикання передач та дизельним двигуном, який отримує паливо від свого бізнесу на всі руки. Але є ймовірність, що ви не підете його стопами. Тому відповідь це питання повністю залежить від вас.

Що ви купуєте, що ви підтримуєте, що ви бережете. Ці інгредієнти визначають довгострокові витрати на володіння будь-яким автомобілем. Якщо ви вирішите бути хранителем, а не трейдером, та інвестором, який намагається потрапити туди, де його немає, ви вийдете далеко вперед.