Що означають букви Б і К на котушці запалювання?

Коли виникають такі поломки в роботі ДВЗ як зникнення іскри або слабка іскра, нестійкий холостий хід, неможливість відрегулювати оберти холостого ходу, утруднений пуск або неможливість запуску ДВЗ, провали і ривки при торканні і в русі тощо, тобто сенс діагностувати працездатність . Для цього вам знадобиться знати позначення літер Б і К на котушці.

Що означають букви Б і К на котушці запалювання?

На клему зі знаком + або літерою Б (батарея) подається живлення від акумулятора, на букву К підключається комутатор. Кольори дротів в автомобілях можуть відрізнятися, тому найпростіше відстежити який куди йде.

*Котушки запалення можуть відрізнятися опором обмоток.

Як правильно підключити котушку запалювання?

Незалежно від особливостей авто, приєднання однакове:

• провід, що йде від замку, має коричневий колір і приєднується до клеми зі знаком «+» (літера Б);
• чорний провід, що йде від маси, приєднується до «К»;
• третій висновок (в кришці) - для високовольтного проводу.

Підготовка до перевірки

Для перевірки котушки запалення знадобляться накидний або ріжковий ключ на 8 мм, а також тестер (мультиметр або аналогічний прилад) з режимом омметра.

діагностувати котушку запалювання можна не знімаючи її з автомобіля:

• знімаємо мінусову клему з АКБ;
• від'єднуємо високовольтний провід від котушки запалювання;
• від'єднуємо дроти, що ведуть до двох висновків котушки.

Для цього ключем на 8 мм відвертаємо гайки кріплення дротів до висновків. Від'єднуємо дроти, запам'ятавши їх положення, щоб при встановленні назад не переплутати.

діагностика котушки

Перевіряємо справність первинної обмотки котушки запалювання.

Для цього приєднуємо один щуп тестера до виведення "Б" другий щуп до виводу "К" - виведення первинної обмотки. Включаємо пристрій у режим омметра. Опір справної первинної обмотки котушки запалювання має бути близьким до нуля (0,4 – 0,5 Ом). Якщо воно нижче, є коротке замикання, якщо вище - в обмотці «обрив».

Перевіряємо справність вторинної (високовольтної) обмотки котушки запалювання.

Для цього один щуп тестера приєднуємо до виведення «Б» котушки запалювання, а другий щуп до виводу високовольтного дроту. Вимірюємо опір. У справної вторинної обмотки воно має становити 4,5 – 5,5 кОм.

Перевіряємо опір ізоляції на «масу». Для такої перевірки потрібно, щоб мультиметр мав режим мегаомметра (або потрібен окремий мегаомметр) і міг вимірювати значний опір. Для цього один щуп тестера приєднуємо до виведення «Б» котушки запалювання, а другий щуп притискаємо до корпусу. Опір ізоляції має бути дуже великим – 50 мОм та вище.

Якщо хоча одна з трьох перевірок покаже несправність, то котушку запалювання слід замінити.