Що таке активна підвіска?

Активна підвіска називається підвіскою, параметри якої можуть змінюватися під час роботи. Іншими словами, активна підвіска може контролювати (гідравлічно або електромагнітно) вертикальний рух коліс автомобіля. Це робиться за допомогою бортової системи, яка аналізує дорогу, ухил, швидкість і загальне навантаження транспортного засобу.

Що таке активна підвіска

Цей тип суспензії можна розділити на два основні класи: повністю активна суспензія і напівактивна суспензія. Різниця між цими двома класами полягає в тому, що хоча активна підвіска може впливати як на амортизатори, так і на будь-який інший елемент шасі, адаптивна підвіска може впливати тільки на амортизатори.

Активна підвіска покликана підвищити рівень безпеки автомобіля і забезпечити ще більший комфорт пасажира, а це досягається шляхом зміни конфігурації підвіски.

Цей тип підвіски, як і будь-яка інша система підвіски, являє собою комбінацію компонентів і механізмів, що забезпечують комфорт і безпеку водія і пасажирів в автомобілі.

Керованість і стійкість автомобіля багато в чому залежать від якості підвіски. Ось чому все більше виробників і власників автомобілів звертаються до регульованої підвісці, яку можна адаптувати до будь-якого типу дорожнього покриття.

Пристрій і принцип дії активної підвіски

Як пристрій, активна підвіска не відрізняється істотно від стандартної підвіски, якою оснащені більшість сучасних автомобілів. Чого не вистачає в інших типах підвіски, так це бортового управління елементами підвіски, але про це трохи далі ...

На початку ми згадували, що активна підвіска може автоматично змінювати свої характеристики (адаптуватися) на ходу.

Для цього, однак, вона має спочатку зібрати необхідну інформацію про поточні умови водіння транспортного засобу. Це робиться за допомогою різних датчиків, які збирають дані про тип і гладкості поверхні дороги, по якій рухається автомобіль, про становище кузова автомобіля, параметрах водіння, стилі водіння і інших даних (в залежності від типу адаптивного шасі). ).

Дані, зібрані датчиками, надходять в електронний блок керування автомобілем, де вони обробляються і подаються на амортизатори та інші елементи підвіски. Як тільки дається команда на зміну параметрів, система починає адаптуватися до заданим режимом підвіски: нормальному, комфортному або спортивному.

Елементи активної підвіски

• електронне управління;
• регульований стрижень;
• активні амортизатори;
• датчики.

Електронний блок адаптивної системи контролює режими роботи підвіски. Цей елемент аналізує інформацію, передану йому датчиками, і відправляє сигнал на кероване водієм пристрій ручного управління.

Регульований стрижень змінює ступінь своєї жорсткості в залежності від сигналу, що подається йому електронним блоком. Сучасні адаптивні системи управління підвіскою приймають і обробляють сигнали дуже швидко, що дозволяє водієві змінювати налаштування підвіски практично відразу.

регульовані амортизатори

Цей елемент може швидко реагувати на тип дорожнього покриття і спосіб руху автомобіля, змінюючи ступінь жорсткості системи підвіски. Амортизатори, які використовуються в активній підвісці, являють собою активні амортизатори з електромагнітним клапаном і амортизатори з магнітною реологічні рідиною.

Амортизатори першого типу змінюють жорсткість підвіски за допомогою електромагнітного клапана, а другий тип заповнюється спеціальною рідиною, яка змінює свою в'язкість під впливом магнітного поля.

Датчики

Це пристрої, призначені для вимірювання та збору даних, які необхідні на бортовому комп'ютері для зміни налаштувань і параметрів підвіски при необхідності.

Ми сподіваємося, що нам вдалося внести трохи більше ясності в питання про те, що таке активна підвіска, але давайте розберемося, як ця підвіска працює в цілому.

Уявіть собі, що ви їдете по шосе, і ваша поїздка проходить відносно гладко (настільки ж плавно, наскільки це можливо на звичайних трасах). Однак в один прекрасний момент ви вирішуєте з'їхати з шосе і поїхати по дорозі третього класу, засіяної вибоїнами.

Якщо у вас стандартна підвіска, у вас немає іншого вибору, крім як побачити, що вібрації в салоні збільшуються, і ваш автомобіль буде підстрибувати частіше і неприємніше. Ви також повинні бути обережні при водінні і рухатися повільніше і обережніше, так як існує небезпека втрати контролю над автомобілем при будь-яких нерівностях.

Однак, якщо у вас активна підвіска, це зміна типу дорожнього покриття, яким ви їдете, ніяк не вплине на вас, тому що, як тільки ви виїжджаєте з шосе, ви можете просто переналаштувати амортизатори, і вони стануть «твердішими». або навпаки – якщо ви їдете по вибоїстій дорозі на шосе, ви можете переналаштувати підвіску так, щоб вона стала «м'якшою».

Все це можливо завдяки активній підвісці, яка може автоматично адаптуватися до вашої дорозі і стилю водіння.

Звичайно, як ми згадували на початку, те, наскільки підвіска зможе адаптуватися, залежить від того, чи вона активна або адаптивна. У першому випадку ви можете відрегулювати всю підвіску, а в другому - тільки амортизатори.

активна підвіска

Основні відмінності між стандартною і активною підвіскою
Стандартна підвіска, яка встановлена ​​на всіх автомобілях нижнього і середнього класу, може забезпечити стійкість і комфорт автомобіля під час подорожі, але є один істотний недолік. Оскільки адаптивні функції відсутні, в залежності від типу амортизаторів, якими оснащений автомобіль, він може забезпечити хорошу керованість і комфорт на дорогах і в хорошому стані, а також комфорт при русі по нерівних дорогах.

Навпаки, активна підвіска може забезпечити повний комфорт і хорошу керованість, незалежно від рівня дорожнього покриття, способу водіння або типу автомобіля.

Де б ви не знаходилися, система активної підвіски є надзвичайно інноваційної та може забезпечити надзвичайно високий комфорт і повну безпеку під час подорожей.

Єдині недоліки цього типу підвіски, які ми можемо згадати, це висока ціна, яка може значно збільшити початкову ціну автомобіля і солідний обсяг технічного обслуговування, який кожен власник автомобіля з активною підвіскою повинен очікувати, що він повинен буде заплатити. в майбутньому.

Застосування активної підвіски

Оскільки ціна активної підвіски досить висока, на сьогоднішній день такою підвіскою можуть похвалитися в основному моделі автомобілів підвищеної комфортності таких марок, як Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen і інші.

Залежно від дизайну окремих марок автомобілів, кожен виробник застосовує в своїх моделях автомобілів активну підвіску власної розробки.

Наприклад, система AVS використовується в основному Toyota і Lexus, BMW використовує систему активної підвіски Adaptive Drive, Porsche використовує систему управління активною підвіскою Porsche (PASM), OPEL використовує систему безперервного демпфування (DSS), Mercedes-Benz – адаптивну систему демпфування (ADS). і т.д.

Кожна з цих активних систем призначена для потреб конкретної марки автомобіля і може виконувати різні функції.

Адаптивна підвіска BMW, наприклад, регулює жорсткість амортизаторів і забезпечує комфорт під час водіння. Adaptive Drive має електронну систему, і за допомогою перемикачів водій може вибрати найбільш зручний для себе варіант водіння: нормальний, комфортний або спортивний.

Підвіска Opel Continuous Damping Control (DSS) дозволяє регулювати налаштування амортизатора окремо один від одного. Opel готує нове покоління активної підвіски – FlexRide, де режим підвіски можна вибрати одним натисканням кнопки.

Система PASM Porsche може зв'язуватися з усіма колесами автомобіля і регулювати як жорсткість амортизаторів, так і розмір дорожнього просвіту.

В активній підвісці Mercedes ADS жорсткість пружини змінюється за допомогою гідравлічного приводу, який забезпечує тиск масла в амортизаторах під високим тиском. На пружину, встановлену співвісно на амортизаторі, впливає гідравлічна рідина гідроциліндра.

Гідравлічні циліндри амортизаторів управляються електронною системою, яка включає 13 датчиків (для положення тіла, поздовжнього, поперечного, вертикального прискорення, накладення і т. Д.). Система ADS повністю відключає ролик кузова при різних умовах руху (поворот, прискорення, зупинка), а також регулює положення висоти кузова (автомобіль опускається на 11 мм при швидкості вище 60 км / ч)

Один з найцікавіших проектів активної системи підвіски, пропонований Hyundai на своїх автомобілях. Система підвіски з активною геометрією AGCS дозволяє водієві змінювати довжину важелів підвіски, тим самим змінюючи відстань до задніх коліс. Електропривод використовується для зміни довжини.

У разі руху по прямій і при маневруванні на низькій швидкості система встановлює мінімальну конвергенцію. Однак, коли швидкість збільшується, система адаптується, зменшуючи відстань до задніх коліс, таким чином, набуваючи додаткову стійкість.

Коротка історія активної підвіски

Історія цього типу підвіски почалася більш ніж два десятиріччя тому, коли інженери Lotus оснастили свої гоночні автомобілі F1 активною підвіскою. На жаль, перші спроби виявилися не дуже вдалими, так як підвіска була не тільки дуже гучною і мала проблеми з вібрацією, а й споживала занадто багато енергії. З додаванням надзвичайно високих виробничих витрат стає зрозуміло, чому цей тип підвіски не отримав широкого розповсюдження.

Проте, з поліпшенням технології і завдяки постійному розвитку інженерних відділів великих автомобільних гігантів, початкові дефекти адаптивної підвіски були подолані, і вона стала встановлюватися на деяких моделях автомобілів класу люкс. Вони першими встановили активну підвіску від Citroen, потім Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen і т. Д.

Сьогодні все більше і більше марок розкішних автомобілів оснащуються адаптивною підвіскою. На жаль, ціна такого типу підвіски все ще занадто висока для середнього споживача, але ми сподіваємося, що найближчим часом ми, середній клас, зможемо дозволити собі купити автомобіль з активною підвіскою.

Питання та відповіді:

Що входить до поняття підвіска? Це амортизатори, пружини, важелі, що закріплені за допомогою демпферних елементів (мають м'яку гумову частину, що поглинає вібрації) на кузові або рамі автомобіля.

Навіщо призначена підвіска авто? Під час руху дорогою на авто від коліс надходять поштовхи та удари через нерівності на покритті (ямки та купини). Підвіска забезпечує транспорту плавність ходу та постійний контакт коліс з дорогою.

Які бувають види підвісок? Стандартна двоважільна, багатоважільна, «Де Діон», залежна, напівзалежна та стійка МакФкрсон. На багатьох авто використовується комбінована підвіска (спереду МакФерсон, а ззаду – напівзалежна).