Що таке картерна система автомобіля?
Зміст
Картерних газів система
Система вентиляції картера або газова система картера призначена для зниження викидів шкідливих речовин з картера в атмосферу. Коли двигун працює, вихлопні гази можуть витікати з камер згоряння в картері. Картер також містить масло, бензин і пар. Разом вони називаються картерів газами. Накопичення картерних газів впливає на властивості і склад моторного масла, руйнує металеві деталі двигуна. Сучасні двигуни використовують систему примусової вентиляції картера. Система вентиляції картера різних виробників і різних двигунів може мати різну конструкцію. Однак виділяються наступні основні конструктивні елементи цієї системи: маслоотделитель, вентиляція картера і повітряні форсунки. Масловіддільник запобігає потраплянню парів масла в камеру згоряння двигуна, тим самим зменшуючи утворення сажі.
Огляд газової картечної системи
Розрізняють лабіринтовий і циклічний методи відділення нафти від газів. Сучасні двигуни оснащені комбінованим масловідділювачем. У лабіринтовому маслоотделителе рух картера сповільнюється, через що великі краплі олії осідають на стінках і потрапляють в картер двигуна. Відцентровий маслоотделитель виробляє додаткове відділення масла від картерних газів. Картерів гази, що проходять через масловіддільник, надходять в обертовий рух. Частинки масла під дією відцентрової сили осідають на стінках масловіддільника і потрапляють в картер. Для запобігання турбулентності картера після відцентрового масловіддільника використовується пусковий стабілізатор лабіринтового типу. Це остаточне відділення нафти від газів. Система вентиляції картера.
Робота картерной газової системи
Клапан вентиляції картера служить для регулювання тиску картерних газів, що надходять у впускний колектор. З невеликим зливним клапаном він відкритий. Якщо у впускному каналі є значна витрата, клапан закривається. Робота системи вентиляції картера заснована на використанні вакууму, який виникає у впускному колекторі двигуна. При розведенні гази видаляються з картера. У маслоотделителе картерів гази очищаються від масла. Потім гази направляються через форсунки у впускний колектор, де вони змішуються з повітрям і спалюються в камерах згоряння. Для двигунів з турбонаддувом передбачено управління дроселем вентиляції картера. Система уловлювання парів бензину. Система контролю викидів в результаті випаровування призначена для запобігання викиду парів бензину в атмосферу.
Де використовується картерів система
Пари утворюються при нагріванні бензину в паливному баку, а також при зниженому атмосферному тиску. Пари бензину накопичуються в системі при запуску двигуна, відображаються у впускному колекторі і згоряють в двигуні. Система використовується на всіх сучасних моделях бензинових двигунів. Система регенерації парів бензину об'єднує адсорбер вугілля. Електромагнітний клапан для очищення і з'єднання трубопроводів. Основою конструкції системи є адсорбер, який збирає пари бензину з паливного бака. Адсорбер заповнений гранулами активованого вугілля, які безпосередньо поглинають і зберігають пари бензину. Адсорбер має три зовнішніх з'єднання: паливний бак. Через нього пари палива надходять в адсорбер через впускний колектор з атмосферою. Через повітряний фільтр або окремий впускний клапан.
Схема газової системи картера
Створює перепад тиску, який необхідний для очищення. Схема системи уловлювання парів бензину. Звільнення адсорбера від скупчилися парів бензину здійснюється продувкою (регенерацією). Для управління процесом регенерації в систему EVAP включений електромагнітний клапан EVAP. Клапан є приводним механізмом системи управління двигуном і розташований в трубопроводі, що з'єднує контейнер з впускним колектором. Контейнер продувається при певних умовах роботи двигуна (частота обертання колінчастого вала, навантаження). На холостому ходу і при холодному двигуні очищення не проводиться. При роботі з електронним блоком управління відкривається електромагнітний клапан.
Принцип картерной газової системи
Пари бензину, розташовані в адсорбере, подаються вакуумом у впускний колектор. Вони відправляються на колектор і потім спалюються в камерах згоряння двигуна. Кількість вступників парів бензину контролюється часом відкриття клапана. У той же час двигун підтримує оптимальне співвідношення повітря і палива. У турбодвигунах при роботі турбокомпресора вакуум у всмоктуючому колекторі не створюється. Отже, в систему EVAP включений додатковий двухходовой клапан, який активується і посилає пари палива, коли контейнер нагнітається у впускний колектор або на вхід компресора під тиском поршня.
Питання та відповіді:
Чому з'являються картерні гази? Через знос поршневої групи. Коли зношуються кільця ущільнювачів, компресія видавлює частину газів в картер двигуна. У сучасних моторах система EGR спрямовує такі гази на допалювання в циліндрі.
Як правильно перевірити картерні гази? Поява масляних плям у повітряному фільтрі, сальники та на стику клапанної кришки з'являються масляні потіки, навколо заливної горловини та на клапанній кришці потіки олії, синій дим із вихлопної.
Навіщо потрібна вентиляція картерних газів? Ця система мінімізує викид шкідливих речовин (суміш олії, вихлопних газів та незгорілого палива в атмосферу) за рахунок їх допалювання в циліндрах.
