Тест решітки: Renault Clio RS18

Ми майже не сумніваємося, що він несе в собі родовід майбутньої класики, яка приверне колекціонерів, тому що це не перший випадок, коли Renault намагається «прискорити» продажу Clio RS аналогічним маркетинговим способом. від «класичної» Clia RS 1 EDC Trophy.

Той факт, що реалізація RS18 успадкувала технічні характеристики Trophy, звичайно, заслуговує на похвалу, оскільки являє собою поточну віху в тому, що Renault може вичавити з Clio поточного покоління. П'ятидверний кузов додатково посилений і прилягає до землі в версії Trophy, передні амортизатори мають гідравлічну блокування ходу, 1,6-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом видає 220 «кінських сил», і все це супроводжується звуковою сценою. випускається вихлопною системою Акраповіча. Роботизована трансмісія EDC з подвійним зчепленням вносить значний вклад в повсякденне використання такого автомобіля, але при цьому додає деякі з основних задоволень спортивного водіння.

Інтер'єр також більш підпорядкований досвіду користувача, ніж спартансько-спортивний стиль. Досить одноманітну атмосферу в салоні порушують червоні аксесуари, такі як ремені безпеки, шкіряні шви або вшита на замшу червона лінія, що вказує на нейтральне положення керма. Навіть «спортивне» обладнання – це система RS Monitor 2.0, вбудована в центральний інформаційно-розважальний екран, яка записує широкий спектр даних про керування і стан автомобіля.

В іншому Clio RS залишається кумедним автомобілем і в цій версії. При щоденному веденні він буде досить доброзичливим до ваших почуттів, щоб не діяти вам на нерви, коли ви відчуєте потребу в адреналіні, а програма спортивного водіння забезпечить трохи більше стимулів. Збалансоване шасі, точна система рульового управління і електронне блокування диференціала приносять задоволення при проходженні поворотів, і в цілому це стає ще веселіше, коли ми починаємо «шукати» цей викид незгорілого палива у вихлопній системі Акраповіча.

Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy

Основні дані

Вартість даної моделі:	28.510 €
Ціна базової моделі зі знижками:	26.590 €
Знижка на ціну даної моделі:	26.310 €

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.618 см3 – максимальна потужність 162 кВт (220 л.с.) при 6.050 об/хв – максимальний крутний момент 260 Нм при 2.000 об/хв
Передача енергії:	передній привід – 6-ступінчаста коробка з подвійним зчепленням – шини 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
ємність:	максимальна швидкість 235 км/год – розгін 0-100 км/год 6,6 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,9 л/100 км, викиди CO2 135 г/км
Маса:	порожній автомобіль 1.204 кг – допустима повна вага 1.711 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.090 мм – ширина 1.732 мм – висота 1.432 мм – колісна база 2.589 мм – паливний бак 45 л
скриня:	300-1.145

Наші вимірювання

T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.473 км
Розгін 0-100км:	7,1s
402м від міста:	15,1-ті роки ( 153 км / год)
Витрата палива за штатною схемою:	7,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,2m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	61dB

оцінка

• Якщо ви справжній фанат Формули 1 і в той же час пристрасний шанувальник команди Renault F1, то це предмет колекціонування, який просто необхідно мати. В іншому випадку дивіться на нього як на хороший спорткар, який може стати в нагоді для повсякденних завдань.

Ми віддаємо належне і закидаємо

корисність

повсякденне зручність використання

збалансована позиція

точна система рульового управління

набір даних телеметрії

нечіткість особливого ряду

збережений інтер'єр