Що таке куліса коробки передач

Звично маніпулюючи важелем перемикача швидкостей, водій навряд чи замислюється у тому, як відбувається спрацьовування механізму, переводящего КПП з однієї передачі в іншу. У цьому немає особливої ​​потреби, поки все працює як годинник. Але коли виникають проблеми, автолюбителі починають "копати" інформацію і тут спливає слово КУЛІСА.

Дати точне і вичерпне визначення поняття куліса коробки перемикання передач неможливо, оскільки такого вузла в автомобілі просто немає. Ви не зустрінете цей термін у посібниках з експлуатації та ремонту автомобілів чи іншої технічної документації.

Якщо бути точніше, то кулісою Буває, що називають тягу приводного механізму КПП. І це єдине технічно обґрунтоване використання слова "куліса" стосовно автомобільної трансмісії або .

Однак, коли говорять про куліс КПП, зазвичай мають на увазі зовсім інше. Умовно можна сказати, що це сукупність важелів, тяг та інших деталей, за допомогою яких переміщення водієм важеля в кабіні перетворюється на перемикання передач у коробці. Правильніше було б говорити про привод механізму перемикання передач. Але до складу приводу входить ряд деталей, розташованих усередині КПП, а кулісою найчастіше називають те, що знаходиться між важелем у салоні та корпусом.

Коли важіль розміщений на самій коробці, весь механізм повністю знаходиться всередині КПП, а вплив на вилки перемикання передач походить від важеля без проміжних складових. Перемикання відбувається чітко, проте для такої конструкції потрібне додаткове місце на підлозі салону. Подібний варіант у сучасних моделях трапляється рідко.

Якщо ж коробка розташована на деякій відстані від водія, доводиться застосовувати дистанційний привід, який і називають в побуті лаштунками. Саме така справа в моделях, у яких ДВС розміщено поперечно, а такими є майже всі легкові автомобілі, що випускаються в наш час.

Через застосування дистанційного приводу знижується тактильна чіткість спрацьовування включення швидкостей та збільшується зусилля, яке потрібно докладати до важеля перемикання. Крім того, куліса вимагає догляду та мастила.

На зображенні нижче представлено схему приводу механізму перемикання передач (куліси) Chery Amulet A11.

1. рукоятка перемикання передач;
2. рукав;
3. важіль перемикання передач;
4. весняний;
5. кулька кульового шарніра;
6. еластичний циліндричний штифт;
7. фіксуюча кришка шарового шарніра;
8. розділові втулки;
9. нижня тарілка шарового шарніра (колодязь);
10. корпус механізму перемикання передач;
11. болти М8х1,25, 15хXNUMX;
12. напрямна пластина;
13. втулки напрямної пластини;
14. поліамідна контргайка;
15. втулка штанги;
16. тяга («задник»).

Конструкція куліси КПП нічим не регламентується, кожен виробник може робити її такою, якою вважає за необхідне залежно від конкретного компонування машини та розташування КПП та інших складових трансмісії.

Замість жорсткої тяги (16) тепер все частіше застосовують так званий трос Боуден. Він виготовляється зі сталі та зверху покритий гнучкою пластиковою сорочкою, що забезпечує рухливість троса та захищає від корозії, що важливо для деталі, що розміщується під днищем кузова.

Схема механізму вибору передач, розміщеного всередині КПП представлена ​​на наступному зображенні.

1. шплінти;
2. важіль;
3. зчіпна тяга;
4. кільця ущільнювачів;
5. болт;
6. втулки;
7. важіль вибору передачі;
8. стопорна гайка;
9. кронштейн подушки ДВЗ;
10. фіксатор;
11. вал перемикання передач із кулькою;
12. тяга;
13. хомут;
14. болт;
15. важіль вибору передачі;
16. болти;
17. кронштейн;
18. опорна втулка;
19. кришка опорної втулки;
20. заклепки;
21. захисний кожух;
22. втулки;
23. проміжна штанга;
24. стопорна гайка;
25. рукав;
26. штанга.

Загалом аналізований механізм досить надійний, проте в ньому чимало рухливих деталей, що труться одна об іншу. Зношеність чи поломка однієї з деталей може порушити нормальну роботу вузла.

Негативний вплив на стан куліси можуть надавати вода і бруд, недолік мастила та відсутність уваги з боку власника машини. Деякі водії надто різко смикають рукоятку перемикання швидкостей, а недосвідчені автолюбителі не зовсім правильно маніпулюють її та педаллю. Це також може призвести до передчасного зносу приводу управління КПП і коробки.

Куліса КПП може сигналізувати про свою поломку такими симптомами:

• перемикання передач утруднене;
• якась із передач не включається або замість однієї включається інша;
• сторонні звуки під час перемикання;
• люфт важеля перемикання.

Розбовтаність важеля до певного часу можна ігнорувати. Однак у міру збільшення люфту зростає і ризик того, що одного разу у відповідальний момент ви просто не зможете переключити передачу.

Із заміною куліси у зборі здебільшого цілком впорається автолюбитель середньої підготовленості. Але не варто поспішати. Якщо немає видимих ​​ознак поломки, не виключено, що просто збилося налаштування приводу перемикання передач. Регулювання часто вирішує проблему. Цю процедуру можна здійснити самостійно. Але потрібно буде залізти під машину, тому знадобиться оглядова яма або підйомник.

Регулювання проводиться при вимкненому ДВС і затягнутому гальмі стоянки. Перш ніж проводити будь-які дії, які вимагають роз'єднання деталей куліси, обов'язково промаркуйте їх, щоб можна було правильно зібрати конструкцію. Потрібно пам'ятати, що навіть невелике усунення складових механізму щодо один одного може спричинити помітні зміни у роботі приводу.

Для виконання регулювання потрібно послабити хомут, який скріплює важіль перемикання передач з тягою (кулісою), що йде до КПП. Невеликі повороти або переміщення маточини важеля вздовж тяги змінять чіткість вибору та включення тих чи інших передач. Після кожної спроби затягуйте кріплення хомута та перевіряйте, що вийшло.

Нижче описано, як провести регулювання у Чері Амулет. Але й інших моделей, де використовується Н-алгоритм переміщення водієм важеля перемикання швидкостей, принцип той самий. Тільки треба враховувати, що в деяких виробників конкретна схема руху важеля може бути іншою. Точнішу інформацію про регулювання куліси шукайте в посібнику з ремонту та обслуговування вашої моделі автомобіля.

Для регулювання чіткості вибору 1-ї та 2-ї передачі потрібно злегка повернути важіль у напрямку годинникової стрілки (вид з боку ДВС). 

Для регулювання вибору 5-ї та задньої передачі поверніть важіль у протилежний бік.

Чіткість включення 2-ї та 4-ї швидкості регулюється переміщенням важеля вздовж тяги вперед по ходу руху машини. Обертати щодо осі при цьому не потрібно.

Якщо є проблеми з включенням 1-ї, 3-ї, 5-ї та задньої передачі, для їх усунення посуньте важіль назад.

Повторюйте процедуру, доки не досягнете потрібного результату.

Якщо регулювання не допомогло, значить потрібно думати про ремонт. Найбільшою мірою у приводі перемикання передач зношуються втулки та кульові шарніри. Якщо немає серйозних підстав змінювати вузол у зборі, можна придбати ремонтний комплект, що підходить для вашого авто, та замінити проблемні деталі.

Кулісу КПП або ремкомплект для неї, а ще багато інших запчастин для китайських, японських та європейських автомобілів можна купити в інтернет-магазині з доставкою по Україні.