Що таке моніторинг сліпих зон?

Що таке моніторинг сліпих зон?

Теоретично будь-який правильно навчений і повністю пильний водій не потребує моніторингу сліпих зон, тому що при перебудові він повертає голову і дивиться на смугу поруч із собою, але, на щастя, автомобільні компанії знають, що не всі водії належним чином навчені. Або повністю прокинувся.

Вам дійсно потрібно бути мотоциклістом або принаймні знати його, щоб зрозуміти іронію того, що Volvo винайшла інформаційну систему для сліпих зон (BLIS) ще у 2003 році.

Відносини між водіями Volvo та любителями мотоциклів такі ж напружені та заплутані, як стосунки між Кевіном та Джулією чи Тоні та Малкольмом.

Деякі мотоциклісти навіть їздили з наклейками на шоломах, оголошуючи їх Volvo Aware Rider, жорстоку пародію на наклейки на бампер Motorcycle Aware Driver.

Коротше кажучи, люди на мотоциклах довгий час вважали, що пілоти Volvo хочуть їх убити або через недбалість, або чисту злобу.

Хоча сама технологія широко доступна, сумна новина полягає в тому, що вона, як правило, не стандартна.

Мотоциклісти, звичайно, найбільше ризикують бути збитими людьми, які не перевіряють свої сліпі зони, тому що їм набагато легше згинути у цьому проклятому просторі над вашим лівим та правим плечем під час водіння.

Серед гонщиків жартували, що єдине, що може закрутити голову водієві Volvo, - це вид іншого Volvo, що проїжджає.

Ви не можете звинувачувати шведів, коли справа доходить до безпеки, і вони винайшли геніальну систему BLIS, яка, безсумнівно, врятувала життя багатьох гонщиків, не кажучи вже про запобігання незліченним тисячам зіткнень автомобілів, викликаних лінивими водіями. або неуважні шиї.

Перша система використовувала камери для виявлення транспортних засобів у вашій сліпій зоні, а потім блимала сигнальною лампою у вашому дзеркалі, щоб повідомити вам, що вони там, а не міняти смугу руху.

Як це працює?

У системі Volvo спочатку використовувалися цифрові камери, встановлені під бічними дзеркалами, які безперервно відстежували сліпі зони автомобіля, роблячи 25 знімків на секунду, а потім розраховуючи зміни між кадрами.

Оскільки в деяких ситуаціях — у тумані або снігу — камери працюють не дуже добре, багато компаній перейшли на радарні системи або додали їх.

Наприклад, компанія Ford, яка також використовує абревіатуру BLIS, використовує два багатопроменеві радари у задніх бічних панелях вашого автомобіля для виявлення будь-якого транспортного засобу, що в'їжджає у ваші сліпі зони.

Деякі автомобілі також додають дратівливі маленькі попереджуючі звукові сигнали, що супроводжують миготливі вогні у дзеркалі.

Не плутати з…

Системи контролю сліпих зон не слід плутати з системами попередження про виїзд зі смуги руху або системами допомоги під час руху по смузі, які зазвичай використовують камери для спостереження за дорожньою розміткою, а не за іншими транспортними засобами (хоча деякі системи роблять і те, й інше) .

Мета монітора виїзду зі смуги руху – помітити, якщо ви виходите за межі своєї смуги руху, не вказуючи на це. Якщо ви це зробите, вони будуть блимати вам фарами, включати зумери, вібрувати рульове колесо або навіть у випадку деяких дорогих європейських брендів використовувати автономне рульове управління, щоб м'яко повернути вас туди, де ви повинні бути.

Які компанії пропонують моніторинг сліпих зон?

Хоча сама технологія широко доступна, сумна новина полягає в тому, що вона, як правило, не стандартна для автомобілів початкового рівня або дешевих автомобілів.

Ті, хто працює в галузі, відразу ж відзначають, що впровадження такої технології в дзеркала заднього виду є дорогим підприємством, і що, оскільки ці дзеркала це те, що іноді пропадає з вашого автомобіля, це також може зробити їх дорожчими. замініть, і ті, хто на найдешевшому ринку, можливо, не захочуть цього горя.

Однак насправді моніторинг сліпих зон – це функція, яка має бути стандартною – як, наприклад, у всіх моделях Mercedes-Benz – тому що вона може справді рятує життя.

Дивно, але два інших німці не такі щедрі. Попередження про зміну смуги руху, як вони це називають, є стандартним для всіх BMW, починаючи з 3 серії, що означає, що все, що менше, пропускає, а суббренд Mini взагалі не пропонує цю технологію.

Audi робить це стандартною пропозицією від A4 та вище, але покупці A3 і нижче повинні розщедритися.

Volkswagen не дає вам такої можливості на Polo, тому що це автомобіль старого покоління, який не був розроблений із цією системою, але більшість інших моделей будуть поставлятися із системою на моделях середнього чи високого класу.

Як правило, це так; якщо ви цього хочете, вам доведеться заплатити за це. Hyundai пропонує стандарт технології сліпих зон на своєму лімузині Genesis, але на всіх інших автомобілях вам потрібно перейти на середній чи високий клас, щоб увімкнути його.

Та сама історія з Holden та Toyota (хоча це стандарт майже для всіх Lexus, крім RC).

Mazda пропонує свою версію у стандартній комплектації для 6, CX-5, CX-9 та MX-5, але вам потрібно покращити характеристики CX-3 та 3. Вона взагалі недоступна для 2.

У Ford ви можете отримати BLIS як частину пакету безпеки за 1300 доларів, де він пов'язаний з іншими зручними функціями, такими як автоматичне екстрене гальмування, і, наприклад, близько 40 відсотків покупців Kuga вибирають цей варіант.

Чи рятував колись моніторинг сліпих зон вашу чи чиюсь шию? Розкажіть нам про це у коментарях нижче.