Що таке повний привід та як працює?

Коли автомобіліст вибирає новий автомобіль, один з показників, на який часто звертається увага - який привід у передбачуваного «улюбленця». Серед автомобілістів усталилася думка, що ефективний автомобіль обов'язково повинен мати фішку 4х4.

З огляду на популярність повнопривідних транспортних засобів, автовиробники випускають з конвеєрів позашляховики і кросовери, в яких трансмісія забезпечує обертання всіх коліс. Розглянемо, які модифікації даного механізму бувають, і найголовніше: чи дійсно практично мати машину з повним приводом?

Що таке повний привід

Під повнопривідним мається на увазі такий автомобіль, в якому провідними є всі колеса. Крутний момент рівномірно розподіляється трансмісією, завдяки чому машина отримує підвищену прохідність.

Повний привід на увазі використання додаткових агрегатів, які передають зусилля кожного колеса. В цьому випадку працюють обидві осі транспортного засобу. Такий агрегат частіше застосовується в моделях, які часто долають бездоріжжі. Однак нерідкі випадки, коли звичайний легковий автомобіль на кришці багажника має заповітну табличку Quattro або 4х4.

Види і типи повного приводу

Хоча існує безліч різних модифікацій повнопривідних трансмісій, розрізняють всього дві основні. Вони відрізняються один від одного типом підключення додаткової осі. Розглянемо ці два види приводів, а також найпоширеніші підвиди.

Підключається (part time)

За замовчуванням в цьому випадку авто матиме передній привід, а рідше - задній. Чи включається 4wd за допомогою важеля на селекторі коробки або кнопки на консолі.

Це найпростіший різновид основного типу приводу. Її особливість в простоті конструкції. В раздатке механізму встановлена ​​кулачкова муфта. Вона підключає другорядну вісь. Коли система активна, все колеса отримують зусилля від коробки передач. Водій самостійно включає повний привід.

Хоча механізм має просту будову, в ньому є істотний недолік. Повний привід можна включати тільки на нестабільному дорожньому покритті. Наприклад, коли водій бачить попереду машини пісок або бруд, йому потрібно перевести перемикач у відповідне положення.

На великій швидкості не можна використовувати систему, так як в ній не використовується міжосьовий диференціал. З цієї причини раздатка (що це таке і які несправності бувають, читайте в окремій статті) Буде відчувати сильні перевантаження, коли на рівній дорозі водій забуде вимкнути привід. Це призведе до виходу з ладу трансмісії.

Автоматична (Automatic 4WD)

Це автоматичний аналог попередньої трансмісії. Її активація здійснюється електронікою. У конструкції агрегату використовується вискомуфта, пов'язана з електронікою авто.

Коли машина потрапляє на нестабільне дорожнє покриття, одне або обидва провідні колеса починають буксувати. Автоматика реагує на нерівномірне обертання ведучого моста, і активує другорядну вісь.

Така трансмісія показала достатню ефективність в грязі, снігу або піску. Однак у даній модифікації є істотний недолік: без пробуксовки ведучого колеса блок керування не буде підключати систему.

Ще один мінус - частий перегрів віскомуфти. З цієї причини приводом не можна користуватися на бездоріжжі протягом тривалого часу. У деяких моделях авто є блокування за допомогою кнопки.

Постійний повний привід (Full-time 4WD)

Цей тип трансмісії відрізняється від попередніх тим, що обидві осі мають постійний зачіп. Щоб знизити навантаження на роздавальну коробку і поліпшити стабільність машини на рівному асфальті, в конструкції застосовується міжосьовий диференціал. Цей елемент компенсує різницю обертання різних коліс.

Щоб забезпечити збільшену прохідність транспорту, він має кнопки блокувань диференціалів. На бездоріжжі водій може заблокувати міжколісний диференціал (про цей механізм розповідається тут), А також компенсатор між осями. Ця опція активується або в автоматичному режимі, або в ручному.

Цим типом повного приводу оснащується більшість сучасних автомобілів. У них хороший показник прохідності, а також вони не так схильні до заметів. Якщо авто оснащене ручним блокуванням, то обов'язково її активізувати, перш ніж подоланням бруду і подібних ділянок дороги. Додатково про те, що таке блокування диференціала, розказано окремо.

Багаторежимний повний привід (Selectable 4WD)

Даная модифікація увібрала в себе гідності всіх попередніх різновидів. У ній усунені недоліки як автоматичного, так і ручного механізму блокування диференціала, а також вона дозволяє водієві підготувати машину до поїздки по конкретному покриттю. Для цього на селекторі коробки досить вибрати відповідний режим, і електроніка зробить все самостійно.

Єдине, що може зупинити автомобіліста перед покупкою машини з таким типом повного приводу, це її висока вартість. Причому в даному випадку потрібно грати на випередження: крім вартості самої системи, потрібно врахувати, що її потрібно також обслуговувати.

Повний привід: пристрій і робота

Найчастіше на авторинку можна зустріти моделі, в яких встановлена ​​вязкостная муфта. У пристрій такої системи входять такі елементи:

• Між колесами основний осі встановлений диференціал;
• КПП - це може бути, як автоматичний варіант, так і ручної;
• Диференціал, що компенсує обертання між осями;
• Карданний вал;
• Раздатка з головною передачею другорядною осі;
• В'язкова муфта.

Якщо машина за замовчуванням передньопривідна, то мотор і коробка в ній буде розташована поперек кузова. У разі ж основного заднього приводу ці агрегати розташовані уздовж кузова. Від цього буде залежати форма і конструкція елементів, що підключаються другорядною осі.

Коли включається повний привід, раздатка рівномірно розподіляє момент обертання на кожне підключений колесо, запобігаючи їх пробуксовку. Коли включається знижує швидкість, крутний момент збільшується, що допомагає автомобілю долати складні ділянки траси.

Схема роботи системи наступний. Мотор передає на зчеплення (якщо МКПП) або на гідротрансформатор (якщо АКПП) обертальні рухи. Залежно від швидкості руху (краще долати бездоріжжя на першій передачі) крутний момент надходить в раздатку, в якій перетвориться і подається на провідні колеса. Робота здійснюється через кардан (про те, як працює ця передача, обговорювалося  трохи раніше).

Який повний привід краще

Ручна модифікація ПП вкрай рідко використовується в серійному транспорті. Вона більше призначена для спецтехніки. Найчастіше зустрічається варіант з автоматичним підключенням другорядною осі. У ній може використовуватися вискомуфта або електроніка, яка фіксує показання обертання коліс.

Якщо планується використовувати машину для offroad-поїздок, тоді краще не поскупитися, і придбати саму просунуту модель - Selectable 4WD. Вона дозволить використовувати автомобіль на трасі, як звичайну легковик, а при виїзді за межі якісного покриття - як всюдихід.

Не варто купувати автомобіль з такою системою за принципом «на всякий пожежний» - це нераціональне використання коштів. В такому випадку практичніше було б купити авто з вискомуфтой.

Переваги повного приводу

Отже, чому повнопривідні транспортні засоби користуються популярністю (навіть легкові моделі)? Ось кілька переваг цієї трансмісії, які цікавлять багатьох автомобілістів:

• Машина краще розганяється на нестабільну дорозі, наприклад, мокра в дощ, ожеледь або укочений сніг;
• При русі в гору водій не буде переживати про те, що дорога слизька;
• Ні передній, ні тим більше задній привід не можуть похвалитися настільки ефективною прохідністю;
• Завдяки покращеній курсової стійкості машина зберігає стабільність на віражах;
• Навіть малолітражка з невеликим об'ємом двигуна буде володіти завидною прискоренням в порівнянні з аналогічним авто з приводом на одну вісь.

Мінуси приводу 4х4

Перш ніж зупинити свій вибір на моделі 4wd, слід врахувати деякі мінуси:

• Повнопривідне авто буде значно дорожче, і це не маркетинговий хід, а природна причина, так як в транспорті присутні додаткові механізми складної конструкції;
• Обслуговування такого транспорту значно дорожче. Крім звичайного сервісного обслуговування, потрібно ще діагностика додаткових редукторів, роздавальної коробки, щоб продовжити ресурс агрегату. У разі поломки системи власнику доведеться розщедритися на дорогий ремонт;
• У порівнянні з аналогом, тільки на передньому приводі, такі авто більш «ненажерливі». Найчастіше це стосується повноцінних позашляховиків, однак і легкові авто з подібними характеристиками мають трохи збільшена витрата палива.

В якості висновку пропонуємо відео, присвячене тому, чи варто купувати повнопривідний кросовер або краще задовольнятися переднім приводом:

Передній або повний привід для кросовера. Що краще, плюси і мінуси. Просто про складне

Питання та відповіді:

Як позначається повний привід? Для позначення типу приводу на сучасних автомобілях використовується маркування: FWD (передній), RWD (задній) та AWD (повний). Повний привід також може бути позначений як 4х4.

Як працює повний привід? Крутний момент йде на коробку передач. по осях тяга розподіляється за допомогою роздавальної коробки. Передні та задні колеса проводяться в дію карданами.

Навіщо потрібен повний привід? Повний привід виявляється корисним на нестабільних ділянках дороги, наприклад, на бруді, снігу, льоду або на піску. Завдяки тому, що всі 4 колеса ведучі, машиною легше керувати.