Що таке протектор шини і які є види?

Протектором шини називають зовнішнім елементом з певним малюнком, який призначений забезпечити оптимальне пляма контакту для різного дорожнього покриття і типу автомобіля. Також протектор захищає від порізів, проколів і інших пошкоджень під час їзди.

Протектор відрізняється малюнком, напрямом, товщиною, якістю сировини – ці характеристики визначають сезонність шини, тип дорожнього покриття, для якого призначені тип транспортного засобу.

Що таке глибина протектора покришки

Глибиною протектора шини називається відстань від дна борозенки для води до крайньої верхньої точки підошви, що контактує з дорогою. В процесі експлуатації гума зношується за рахунок сили кочення і тертя, відповідно висота протектора також зменшується. Більш просунуті шини мають колірний індикатор зносу, завдяки яким ви завжди в курсі про стан протектора. Однак більшість шин не оснащені корисною функцією, що вимагає самостійного заміна висоти протектора, більш докладно:

• прийнято вважати, що еталонне значення мінімальної товщини протектора від 1.5 до 1.7 мм. У цьому випадку експлуатувати гуму можна, проте її властивості значно погіршуються, веде гуму, гальмівний шлях збільшений. При залишку 1 і менше міліметра їздити на таких шинах небезпечно, тому що вони вже на 80% не виконують своїх функцій, що особливо помітно в дощ. Середній термін експлуатації шин – 5 років;
• для гарної зимової гуми з шипами висота протектора становить 11 мм, але якщо випало понад 50% шипів – експлуатувати ці шини небезпечно, оскільки основне джерело надійного зачепу тут – шипи;
• для всесезонних шин мінімальний залишок висоти проектора становить 2.2 мм.

Мінімальна глибина протектора

Отже, мінімальна глибина протектора та, при якій ще можлива експлуатація шин. Згідно з правилами дорожнього руху, для кожного типу транспортного засобу передбачено мінімальний залишок:

• для мототранспорту – 0.8мм;
• для вантажних та причепах з повною масою понад 3500 кг – 1мм;
• для легкових автомобілів масою до 3500 кг – 1.6мм;
• для автобусів (понад 8 місць) – 2мм.

Пам'ятайте, що при експлуатації шини з мінімальним залишком малюнка ви не тільки ризикуєте життям і здоров'ям своїм, а й інших учасників дорожнього руху. При такому зносі важливо знати наступні правила:

• обмежте максимальну швидкість до такої, де ви встигнете, при необхідності, безпечно загальмувати;
• гальмівний шлях збільшився, тому плануйте гальмування завчасно;
• не перевантажуйте автомобіль вантажами.

Способи вимірювання глибини протектора шини

На сьогодні існує кілька таких способів:

• за допомогою монетки, що дає приблизну картину залишкової товщини. Для цього береться монета, номіналом 10 копійок, і ставиться в канавку;
• лінійка - також допомагає в "домашніх" умовах виміряти глибину, при цьому ви отримаєте чистіші цифри та ясне розуміння поточного стану шини;
• глибиномір – це цифровий вимірник, який показує правильне значення залишку протектора. Якщо у вас під рукою немає приладу – зверніться до будь-якої шиномонтажки або шинних центрів.

Види протекторів шин

Сучасний ринок шин пропонує безліч варіантів, завдяки чому ви маєте можливість вибрати гуму індивідуально під свої потреби. Малюнок протектора – не просто забаганка естетики, а несе в собі важливі функції та обов'язки. Розглянемо види протекторів докладно.

Шини з симетричним ненаправленим малюнком протектора

Це один з найпоширеніших типів малюнка. Поглиблення малюнка на ружной частини дзеркалять один одного, тобто наносяться паралельно, а це дає можливість встановлювати колісний диск з будь-якого боку, тобто у шини немає зовнішньої або внутрішньої частини. Крім дзеркального розташування такі шини мають найбільш збалансованими характеристиками, а саме: прекрасне співвідношення комфорту і плавності руху, а також мінімальний шум, вартість на ринку автошин найприйнятніша. 

Шини з симетричним направленим малюнком протектора

Даний тип малюнка забезпечує найкращий відведення води, а значить їзда по калюжах і мокрій дорозі, а значить шанс "спіймати" аквапланування (коли шина стикається з поверхнею води а не дороги, автомобіль ніби пливе) мінімізовано. Часто такі шини мають високошвидкісні характеристики, індекс швидкості до 300 км / год, але тут малюнок спрямований, про що говорить напис Rotation. Такі шини ідеально підходять для автомобілів, чия максимальна швидкість доходить до 300 км / год, а також для дощових регіонів. Відрізняється більш високою вартістю а також преміальною якістю виконання.

Шини з універсальним малюнком протектора

Така шина має малюнок у вигляді шашок, сот і ребер. Вони відмінно підходять для умовного бездоріжжя, мають грунтозацепляющімі характеристиками, протектор відрізняється високою глибиною. Підходять для експлуатації на будь-якому типі дорожнього покриття, грунтовки, піску і бруду. Встановлюється на більшість вантажних автомобілів типу самоскидів, також ви їх можете зустріти на автобусах ПАЗ-32054, радянських вантажівках ГАЗ-53, ЗІЛ-130.

Шини з гарєєвим малюнком протектора

Такий вид автомобільної гуми має асиметричний вигляд малюнка. Це дає можливість поєднати в собі дві основні параметри - впевнений зачіп взимку і хороша керованість влітку. Внутрішня частина протектора має посилений блок, а зовнішня частина зміцнює ребро. 

Особливість даних покришок в тому, що повноцінні характеристики проявляються в температурному діапазоні від -10 до +10 градусів. В іншому ці шини досить "середні", не здатні в повній мірі забезпечити необхідним в певну пору року: влітку буде підвищений шум і швидший знос, взимку найгірша прохідність і керованість.

Шини з асиметричним малюнком протектора

Існує два види такої гуми: з направленим і ненаправленим малюнком. Ненаправлення відмінно показують себе в ситуаціях, де автомобіль на високій швидкості швидко перебудовується і проходить затяжні повороти. Для цього посилили боковину, тому комфорт через підвищеного шуму зменшується. Шина має напрямок, про що свідчать написи на боковині: Outer (зовнішня сторона), Inner (внутрішня).

Асиметричний спрямований малюнок – найпередовіший, завдяки тому, що від води та бруду шина моментально очищується, забезпечується ідеальна плавність ходу та комфорт.

Поодинокі малюнки протектора

Незважаючи на великий вибір виробників, часто деякі бренди малюнок протекторів шин можуть збігатися. Це, наприклад, відбувається у разі випуску продукції підбренду. Ось список брендів, у продукції яких часто зустрічається 100-процентно ідентичний малюнок протектора:

• Серед бюджетних підбрендів Bridgestone: Seiberling, Dayton та Saetta;
• Моделі середнього сегмента у виробників Kumho та Marshal;
• Серед бюджетних підбрендів Michelin: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• У лінійці Nordman від Continental кожна новинка є точною копією моделі зі старої лінійки. По суті, це раніше флагманські моделі, але тепер перебувають у бюджетному сегменті;
• Кордіант і Язик.

Частково схожі малюнки протекторів можна зустріти серед таких виробників:

• Деякі моделі середнього класу підбрандів Michelin: BF Goodrich та Kleber;
• Sumitomo і Falken;
• Серед бюджетних підбрендів Continental, особливо в лінійках серед новинок: General, Gislaved, Viking та Matador;
• Усі моделі середнього сегмента аналогічні у брендів Kumho та Marshal;
• Серед бюджетних підбрендів Goodyear: Debica, Sava, Braum та Kelly.

Якщо говорити про китайських виробників, то серед продукції таких брендів можна знайти аналог лише під іншою назвою.

Класифікація по сезону використання

Крім інших характеристик, автомобільні шини класифікуються по сезону, тобто літні, зимові та всесезонні. Вкрай важливо дотримуватися сезонність, що в майбутньому дозволить збільшити термін служби гуми, при цьому протектор зношується оптимально і рівномірно, безпеку і плавність ходу залишається на високому рівні.

Відмінності зимової та літньої шини

Літні шини виконані зі спеціального складу, який дозволяє її експлуатувати при високих температурах. Крім високої температури асфальту, при русі шини нагріваються від розпечених гальмівних дисків і за рахунок сили тертя. На відміну від зимової, літня покришка жорстка, за рахунок чого покращує коефіцієнт тертя, а також в повній мірі забезпечує щільне пляма контакту.

При температурі нижче нуля така шина стає "дубової", жодна з характеристик не виникає, автомобіль моментально заносить, втрачається контроль рульового управління і гальмування.

Зимова шина відрізняється глибоким протектором, а також здатність зберігати еластичність при наднизьких температурах. М'якість шини забезпечує комфорт, а шипи, липучки і високий протектор забезпечує відмінний зацеп на снігу і льоду, скорочуючи гальмівний шлях і мінімізуючи вірогідність занесення.

всесезонні шини

Такими покришками користуються автомобілісти, які проживають у регіонах із помірним кліматом. Перевага таких шин у тому, що їх не потрібно міняти із переходом на інший сезон. Але оптимальна температура експлуатації такої гуми знаходиться у проміжку між +10 та -10 градусів.

Якщо на вулиці сильний мороз чи випав сніг, такою гумою не можна їздити. Водій може отримати штраф за їзду на невідповідній для сезону (більше стосується зими) гумі, якщо на ній немає жодного з цих маркувань:

• Малюнок вершини гори зі сніжинкою всередині;
• Різні варіанти поєднання символів M та S: MS, M+S або M&S.

Враховуючи, що всесезоння піддається різного роду навантаження при різному температурному режимі, вона здатна відходити до 4 років. Сильніше така гума зношується жарким літом – їзда на ній схожа на пересування на зимових покришках. Якщо залишкова глибина протектора становить близько 2.5 мм, всесезонну гуму необхідно замінити.

Сезонні види протекторів

Для сезонних покришок характерний як особливий склад гуми. Кожен тип має свій тип малюнка протектора. Наприклад, у літньої гуми буде такий малюнок протектора, який забезпечує найкраще зчеплення з дорогою та усуває (наскільки це можливо) ефект аквапланування.

Для зимової гуми характерний такий малюнок, який забезпечує більшу м'якість для кращого зчеплення на слизькому покритті (для цього на ламелях робляться дрібні насічки). Серед моделей, призначених для експлуатації в зимовий період, малюнок протектора поділяється на два типи:

• Європейський;
• Скандинавський.

Розглянемо особливості кожного їх.

Скандинавський тип

Гума такого типу найм'якша. Її малюнок характерний ромбоподібними чи прямокутними блоками. Відстань між ними велика. Пояснюється це тим, що при їзді засніженою дорогою сніг повинен викидатися з канавок. Грані цих блоків гострі.

Така структура дозволяє забезпечити максимальне зчеплення на слизькій дорозі. По снігу протектор чудово продавлює пористу кулю, забезпечує пляму контакту з твердим покриттям дороги. На такій гумі легко їздити, якщо вулиці у місті погано чистяться, а снігопади у регіоні – звичне явище.

Європейський тип

Такі покришки підходять для більш м'яких зим із невеликою кількістю опадів. Також вони добре справляються зі слизькою дорогою, але якщо вона очищена від снігу. Щоб усунути ефект аквапланування (в регіонах з м'якими зимами сніг часто тане на дорогах, перетворюючись на кашу з водою), протектор має більш гладкий малюнок протектора, який краще відводить воду.

Порівняно зі скандинавськими покришками аналоги європейського типу здатні відходжувати близько п'яти сезонів. Скандинавську гуму часто доводиться міняти через три сезони.

Для чого потрібні шипи

Часто на дорогах можна зустріти автомобілі із шипованою гумою. Такі покришки ефективні на обмерзлій дорозі. Якщо дороги погано чистяться, вдень сніг тане, а на ніч вся ця вода перетворюється на лід, за таких умов стануть у нагоді шипи, особливо новачкам.

Але у такого типу гуми є суттєва вада – вона ефективна тільки на льоду. Якщо машина рідко коли попадає на лід, то на чистому асфальті машина буде непередбачуваною, особливо при екстреному гальмуванні. Таке відбувається через те, що шипи не дають м'якій частині покришки зачепитися за асфальт, і гальмівний шлях стає набагато більшим.

Класифікація шин для позашляховиків

Шини для позашляховиків відрізняються від інших багатьма характеристиками: формою поздовжніх і поперечних малюнків протектора, розмірами, жорсткістю. Крім стандартних характеристик, позашляхові шини мають свої значення, про які докладно далі.

A / T (ALL-TERRAIN) – для ґрунтування. Даний тип шин універсальний, дозволяє пересуватися асфальтовими дорогами, грунтом і помірним бездоріжжям. Такі шини ще називають експедиційними. Завдяки посиленому корду шини не розповзаються при зниженні тиску. Використовувати All-Terrain на асфальті можна до 90 км/год, далі буде максимальний дискомфорт від жорсткості та шуму. Саме з такого типу покришок рекомендується розпочинати свій шлях до “офф-роаду”.

M / T (MUD-TERRAIN) – для бруду. Являє собою покращену версію А/Т за рахунок радіальної структури каркасу. Співвідношення експлуатації місто/бездоріжжя – 20/80. Бажано таку гуму використовувати на бездоріжжі, оскільки асфальтове покриття швидко стирає протектор.

X / T (EXTREME-TERRAIN) – для екстремального бездоріжжя. Відрізняються величезним потенціалом там, де немає доріг, а також неможливістю їзди асфальтом. Забезпечують найкращі характеристики у бруді, піску, ґрунті, на болотах, а також снігу. Застосування екстремальної гуми значно підвищує витрату палива і збільшує навантаження на ступичні підшипники.

Як протектор шини впливає на гальмівний шлях

Модель шини, глибина протектора і тип малюнка значно впливають на гальмівний шлях. Від моделі залежить якість сировини а також виконання, наскільки чіпко гума буде "триматися" за асфальт, забезпечуючи пляма контакту. 

Чим менше глибина протектора, якщо мова йде про знос, тим довше гальмівний шлях за рахунок зменшення робочої поверхні, яка і забезпечує вашу безпеку. Малюнок не менш важливий тим, що під час дощу або бруд він повинен відводити все від шини в сторону, щоб не допустити "подушки" між дорожнім покриттям і колесом. 

Вибирайте шини відповідно до рекомендацій заводу-виготовлювача вашого автомобіля, а також не використовуйте гуму до критичного зносу!

Вплив зносу гуми

Зношування покришок має безпосереднє відношення до безпеки на дорозі. Насамперед ступінь зносу протектора впливає на величину гальмівного шляху: чим сильніше вона зношена, тим гальмівний шлях буде довшим.

Причина в тому, що стертий протектор погіршує зчеплення із дорожнім покриттям. Через це машина може буксувати, ковзати (знос або замет). Особливо небезпечне нерівномірне зношування протектора, тому що в цьому випадку контактна пляма зі збільшенням швидкості авто різко прагнути до нуля.

індикатор зносу

Багато виробників автомобільних покришок, проектуючи малюнок протектора, розробляють різноманітні індикатори, які сигналізують про необхідність замінити гуму і полегшують процедуру вимірів залишкової висоти малюнка.

Наприклад, на деяких моделях покришок з'являються цифри. При зношуванні протектора верхній шар стирається, а на наступному рівні намальована інша цифра. Таке маркування дозволяє максимально швидко провести діагностику глибини протектора без додаткових інструментів.

Купівля шин: нові або б/у

Купівля будь-яких витратних матеріалів, якщо від них залежить безпека на дорозі, завжди пов'язана з пристойними розтратами. Тому багато автолюбителів підбирають гуму для свого автомобіля на вторинному ринку. На руках можна знайти преміальну гуму за скромні гроші з прийнятним зношуванням протектора.

Часто продавці у своїх оголошеннях вказують, що шини майже ідеальні, вони відходили лише один сезон, а щоб підтвердити свої слова, публікують фотографії вимитого та обробленого силіконовим мастилом товару.

Перш ніж купувати «кота в мішку», необхідно самому переконатися, що гума дійсно відповідає опису. Насамперед необхідно звернути увагу на залишкову глибину протектора. Якщо глибина малюнку на зимових шинах становить 4мм, така гума вже зношена, і її не можна купувати.

Щоб визначити ступінь зношування гуми, потрібно точно знати, яка глибина протектора у нового аналога. Наприклад, для однієї гуми 4 мм це 100% зносу, а для продукції іншого виробника того ж сезону - 60%. Кожна модель має свою межу, за якої вона втрачає всі свої властивості, навіть якщо в порівнянні з аналогами вона виглядає ще гідно.

Чим ризикує автоаматор, купуючи б/в шини

1. Коли покришки купуються на руках, ніхто не дасть гарантії, що вони прослужать належний термін;
2. В одному комплекті може бути гума різних брендів. Якщо бути неуважним, то при ідентичному чи схожому малюнку протектора можна не звернути увагу на модель гуми. Плюс до того продавець може обдурити із глибиною протектора, самостійно його нарізавши;
3. Гума могла ремонтуватися або на ній можуть бути приховані пошкодження. Наприклад, знайти тонкий прокол не завжди вдається при швидкому огляді шини;
4. Покришку могли неправильно зберігати, наприклад, влітку над темному приміщенні, а прямо на жарі;
5. Часто при покупці покришок неможливо одразу встановити їх на колеса. При виявленні недоліків потім неможливо буде довести, що гуму було продано вже пошкодженою.

Щоб правильно підібрати покришки та уникнути обману, потрібно попросити допомоги у спеціаліста. Безпека на дорозі – не та область, де варто заощаджувати кошти.

Відео на тему

Ось невелике відео про те, як підбирати гуму для свого авто:

Як вибрати шини? | Що треба знати при покупці

Питання та відповіді:

Навіщо потрібен протектор на шині? Це частина покришки, яка по-перше, запобігає проколу основної частини шини, а по-друге, забезпечує стабільну пляму контакту з дорогою, навіть у дощ.

Який залишок протектора допускається? Для легкового автомобіля – 1.6 міліметрів. Для вантажівок – 1 міліметрів. Для автобусів – 2мм. Для мототранспорту (мопеди, скутери, мотоцикли) – 0.8мм.

Як називаються прорізи на шинах? Поперечні та поздовжні прорізи утворюють рисунок протектора. Вони називаються канавками і служать для відведення води та бруду від плями контакту. Дрібні прорізи на протекторі – ламелі.