Що таке розкоксування ДВС
Ймовірно, багато автолюбителів знають про таку річ, як розкоксування ДВС. Хтось і сам провів її на своєму авто. Але чимало й таких, хто взагалі про таку процедуру не чув.
Єдиної думки щодо розкоксування немає. Хтось ставиться до неї скептично і не бачить потреби витрачати на неї час та гроші, хтось вважає, що вона корисна для ДВС та приносить відчутний результат. Спробуймо розібратися в суті цього процесу, коли його проводити і що він дає.
Згоряння повітряно-паливної суміші може супроводжуватись утворенням побічних продуктів, що осідають на стінках камери згоряння та поршнях у вигляді нагару. Особливо страждають поршневі кільця, які практично склеюються і втрачають рухливість через те, що в канавках збирається твердий смолянистий шар.
Дуже вразливі до закоксування впускні та випускні клапани, які в результаті гірше відкриваються або нещільно прилягають у закритому положенні, а буває навіть прогоряють наскрізь. Накопичення нагару на стінках зменшує робочий об'єм камер згоряння, знижує компресію та підвищує ймовірність виникнення детонації, а також погіршує тепловідведення.
Все це зрештою призводить до того, що ДВС працює в менш ефективному режимі, потужність падає, витрата палива збільшується. До того ж, таке становище негативно впливає на робочий ресурс ДВС.
Інтенсивність утворення нагару зростає, якщо заправлятися пальним низької якості, особливо за наявності у ньому сумнівних присадок.
Ще одна можлива причина підвищеного закоксування ДВЗ - використання низькоякісного або не рекомендованого автовиробником ДВЗного масла. Ситуацію може ускладнити потрапляння суттєвої кількості мастила всередину камери згоряння, наприклад, через нещільно прилеглі мастильні кільця або сальники.
Втім, треба зазначити, що навіть думки фахівців-хіміків, які займалися вивченням цієї проблеми, щодо цього розходяться. Дехто вважає, що ДВСне масло відіграє незначну роль в утворенні коксу в двигуні, інші називають його головним винуватцем. Але навіть якщо ви заправляєтеся гарним пальним на надійних АЗС та мастило належної якості, нагар все одно може з'являтися.
До цього призводитиме перегрів ДВЗ, тривале використання холостих оборотів та експлуатація машини в міських умовах з частими зупинками на світлофорах та рухом у пробках, коли режим роботи агрегату далекий від оптимального, а суміш у циліндрах згоряє не повністю. Розкоксування якраз і покликане очистити нутрощі ДВС від в'язких нашарувань.
Зазвичай ця процедура дозволяє відновити нормальну роботу ДВЗ, знизити витрату ДВЗного мастила та пального, а також зменшити шкідливі викиди у вихлопі. Однак у деяких випадках розкоксування не дає суттєвого ефекту. Буває, що навіть погіршує ситуацію.
Це стосується в основному сильно зношених агрегатів, в яких закоксований нагар є своєрідним ущільнювачем. Його видалення одразу оголить усі вади ДВС, і незабаром може з'ясуватися, що без капітального ремонту не обійтися. Є два основних методи проведення розкоксування ДВС, які дуже умовно можна назвати м'яким і жорстким. Крім того, видалення коксу можливе в процесі руху автомобіля, такий спосіб називається динамічним.
Цей метод передбачає очищення поршневої групи шляхом додавання препарату, що очищає, в ДВСное масло. Робити це найкраще, коли підійшов термін зміни олії. Після заливання засобу потрібно проїхати пару сотень кілометрів, не перевантажуючи ДВЗ та уникаючи максимальних обертів.
далі олію потрібно повністю замінити. Як очищувальну добавку часто використовують димексид. Він дешевий і дає прийнятні результати, але після його застосування потрібне промивання масляної системи промивним маслом. Тільки далі в систему можна заливати нове мастило.
набір дорожчий, але й ефективніший японський засіб GZox Injection & carb cleaner. Добре зарекомендував себе також корейський очисник Kangaroo ICC300. М'який спосіб очищення впливає головним чином на нижні мастильні кільця.
Але, як зазначалося вище, закоксовке схильні як поршневі кільця. Для повнішого очищення від коксових відкладень застосовується жорсткий метод, коли спеціальний засіб заливається безпосередньо в циліндри.
Розкоксування жорстким способом може зайняти чимало часу і вимагатиме деякого досвіду в обслуговуванні автомобіля. Препарати для розкоксування дуже токсичні, тому приміщення повинно мати хорошу вентиляцію, щоб унеможливити отруєння отруйними випарами.
Жорстке розкоксування може мати свої нюанси в залежності від конструкції ДВС (наприклад, V-подібного або опозитного), але в загальному випадку процедура така:
- Запустіть ДВЗ та дайте прогрітися до робочого режиму.
- Вимкніть запалювання та викрутіть свічки (або зніміть форсунки на дизельному агрегаті).
- далі потрібно піддомкратити провідні колеса і провернути колінвал так, щоб поршні опинилися в середньому положенні.
- Влийте антикокс у кожний циліндр через свічкові колодязі. Щоб засіб для чищення не проливався повз, скористайтеся шприцом. Потрібна кількість розраховується виходячи з об'єму циліндрів.
- Вкрутіть свічки (не обов'язково щільно), щоб рідина не випаровувалась і дайте хімії пофункціонувати протягом часу, який рекомендує виробник засобу – від півгодини до доби.
- Зніміть свічки та вийміть рідину за допомогою шприца. Залишки засобу для чищення можна видалити, набір секунд покрутивши стартером коленвал.
- Тепер можна встановити свічки (форсунки) на місце, запустити агрегат і залишити його функціонувати на неодружених оборотах хвилин на 15-20. За цей час хімія, що залишилася в камерах, повністю вигорить.
У більшості випадків після застосування жорсткого розкоксування ДВЗне масло та фільтр підлягають обов'язковій заміні. Як очищувальну рідину підійдуть вже згадувані GZox і Kangaroo ICC300. Але, безумовно, найкращий засіб – Shumma Engine Conditioner виробництва Міцубісі.
Щоправда, і коштує воно дуже дорого. Значно слабше діє український препарат Хадо. Ще гірші результати у вельми розкрученого російського розкоксування Лавр, яке до того ж формує досить агресивне середовище.
Ну, а якщо грошей зовсім шкода, але почистити все ж таки хочеться, можна змішати 1:1 ацетон з гасом, додати масло (чверть від отриманого об'єму), щоб зменшити випаровування, і залити приблизно по 150 мл у кожен циліндр. Залишити на 12 годин. Ефект буде, хоча особливих див чекати не варто. Загалом, дешево та сердито. Суміш дуже агресивний. Після застосування обов'язково замініть олію.
Цей спосіб передбачає очищення ДВС під час руху і фактично є різновидом м'якого розкоксування. Спеціальні присадки, що чистять, додаються в пальне. У процесі роботи ДВС вони разом із горючою сумішшю потрапляють у циліндри, де й виробляють свою роботу, допомагаючи вигоріти нагару.
Як добавка для динамічного розкоксування підійде, наприклад, Едіал, який потрібно вливати в бак перед заправкою. Для його застосування не потрібно знімати свічки або форсунки та міняти масло.
При регулярному використанні подібних засобів ймовірність утворення в'язких відкладень двигуна буде дуже низькою. Однак потрібно мати на увазі, що динамічна розкоксовка ефективна тільки якщо агрегат спочатку чистий або має невисокий ступінь закоксованості. В іншому випадку метод не дасть бажаного результату і може навіть погіршити ситуацію.
Пам'ятайте, що розкоксування – не панацея від усіх хвороб ДВЗ. Найкраще робити її як профілактику. Збільшена витрата масла підкаже вам, що настав час провести дану процедуру. Не варто чекати, коли ситуація досягне критичної точки. Якщо згаяти момент, поршневі кільця (і не тільки вони!) можуть виявитися пошкодженими і тоді доведеться їх змінювати.
