поломки ходової частини автомобіля Ознаки та причини

Основними компонентами частини автомобіля є колеса та з'єднані з кузовом підвіски. Для пом'якшення впливу ударів на кузов та інші вузли машини, а також людей, що знаходяться в ній, в ходовій частині є пружні елементи - шини, ресори. Для гасіння коливань і коливань, що виникають під час руху, застосовуються демпфуючі елементи ().

Загалом ходова частина покликана забезпечити пересування транспортного засобу дорогою з належним рівнем керованості, безпеки та комфорту. Це критично важлива частина машини, особливо в нашій країні, де дороги залишають бажати кращого, а нерідко зовсім мало чим відрізняються від бездоріжжя. Через погану якість доріг саме ходова частина є найвразливішою під час руху. поломки можуть з'являтися поступово, у міру зношування деталей, або виникати раптово в результаті потрапляння в яму або, наприклад, різкого наїзду на бордюр.

Якщо ви помітили, що погіршилася керованість, машину тягне вбік, виникають розгойдування, просідання або значний крен у поворотах, з'явилися скрипи, стукіт або інші сторонні звуки, значить час задуматися про стан підвіски і діагностувати її. Чим швидше ви це зробите, тим менша ймовірність того, що справа дійде до аварії або серйозної поломки.

Почніть з найпростішого – переконайтеся, що з правого та лівого боку кожної осі стоять однакові покришки. діагностуйте тиск у шинах, не виключено, що саме через недокачаних шин автомобіль поводиться некоректно.

Розглянемо окремі симптоми нехарактерної поведінки машини через можливі проблеми з ходовою.

Якщо автомобіль веде ліворуч або праворуч, перш за все потрібно зробити дві прості речі:

• переконатися в тому, що тиск у шинах правого та лівого колеса однаковий;
• діагностувати та відрегулювати кути установки коліс (так званий розвал-сходження).
• Якщо з цим все гаразд, але проблема залишається, слід шукати іншу причину. Такими можуть бути такі:
• порушена паралельність осей переднього та заднього моста;
• викривлені;

мають різну жорсткість;

• не відрегульовано зазор між гальмівним диском та колодкою, і колесо в результаті підгальмовує;
• зношений або надто затягнутий підшипник у маточці одного з передніх коліс, що також може викликати підгальмовування;
• колеса розбалансовані через різний ступінь зношеності покришок.

Такі симптоми можуть виникати, якщо:

• пошкоджено ресора або ;
• мають недостатню гнучкість;
• несправний стабілізатор поперечної стійкості (найчастіше - зношені).
• Перелічені поломки нерідко супроводжуються помітним скрипом.

У деяких випадках через проблеми з підвіскою автомобіль може виляти з боку в бік при їзді на великій швидкості.

Можливі причини:

• погано затягнуте колесо;
• деформований обід;
• колесо розбалансоване;
• нерівномірно накачані шини;
• пошкоджений подвійний;
• пошкоджена або ослабла;
• зношені;
• несправний амортизатор.

Вібрувати автомобіль може з багатьох причин. Основні з них такі:

• порушено балансування коліс (биття);
• ослабло кріплення коліс;
• деформовано колісні диски;
• низький або неоднаковий тиск у шинах;
• розбиті або некоректно затиснуті ступичні підшипники;
• несправні амортизатори;
• зношені ресори;
• проблеми з шарнірами підвіски або кермового приводу.

Дуже часто підвіска шумить чи стукає, сигналізуючи про наявність таких проблем:

• значний ступінь зношеності та/або недолік мастила в шарнірних з'єднаннях;
• зламана;
• несправні;
• зносилися важелів;
• є дефекти;
• деформовано обід колеса;
• зруйнований або слабо затиснутий підшипник у маточині;
• розбалансоване колесо;
• деформовано колісні диски.

Стук, що виникає у передніх колесах, нерідко відчувається на кермі. Цілком ймовірно поява стукоту також через те, що десь ослабло кріплення. діагностуйте та підтисніть при потребі болти та гайки, які кріплять різні елементи підвіски.

Може виникати з таких причин:

• амортизатор деформований або відслужив своє і вимагає зміни, стукіт може супроводжуватися витіканням з нього олії;
• зносилися опори чи втулки кріплення;
• ослабло кріплення амортизатора.

Насамперед потрібно:

• переконатися, що шини накачані рівномірно;
• діагностувати, чи правильно встановлені колеса - кути установки (розвал-сходження), балансування центру важкості.

Іншими можливими причинами можуть бути:

• пошкоджені диски;
• зношені втулки підвіски;
• зношені гумометалеві шарніри ();
• деформований важіль підвіски;
• погана робота амортизаторів;
• нерівномірне гальмування.

Значний вплив на ступінь зношування шин надає агресивний стиль водіння з різкими гальмуваннями та входженням у повороти на високій швидкості.

Буває, що говорять про так званий "пробої" підвіски. Під цим зазвичай мають на увазі різкий вертикальний удар по підвісці в той момент, коли її пружні елементи максимально стиснуті. Пружини і ресори при цьому не здатні погасити удар, а підвіска може отримати серйозні дефекти. Така подія зазвичай супроводжується досить гучним звуком.

Якщо пощастить, то все обійдеться без серйозних наслідків. Але можуть вийти з ладу сайлентблоки, опорний підшипник і верхня зламатися пружина або амортизатор. Не виключено, що пошкодяться шини, деформуються диски, погнуть важелі підвіски.

Найбільш чутливі до такого впливу підвіски, що мають короткий хід на стиск, жорсткі амортизатори та м'які пружини.

Після "пробою" машина, швидше за все, залишиться на ходу, але їздити на ній, ймовірно, стане не дуже комфортно, та й небезпечно. Тому, якщо трапилася така неприємність, варто відвідати автосервіс та провести повну діагностику ходової частини.

Виявити конкретні проблеми у підвісці можливо за допомогою ретельного огляду та перевірки її складових. Для цього можна звернутися до автосервісу, де є все необхідне для детальної діагностики. Але за наявності деякого досвіду продефектувати ходову можна самостійно.

Передня підвіска першою приймає на себе удари в несприятливих дорожніх умовах і тому вразлива більшою мірою порівняно із задньою. Тому логічно розпочати із неї. Для цього підніміть машину, а краще встановіть на підйомник.

По-перше, діагностуйте гумовий захист (пиляки). Якщо вона пошкоджена, значить всередину потрапив бруд, і тоді елементам, що захищаються, може знадобитися ремонт.

Далі огляньте амортизатори. На них може бути масляний наліт, який не повинен викликати занепокоєння. Але якщо є масляні патьоки, значить амортизатор несправний або близький до того.

діагностуйте пружини, чи немає переломів чи тріщин.

Розкрутіть колесо. Якщо чутний гул чи скрегіт, значить потрібно терміново змінювати. Якщо шум не чутний, торкніться рукою до пружини - наявність вібрації на ній при колесі, що обертається, говорить про те, що підшипник вже не в порядку.

Похитайте колесо вправо-ліворуч. Якщо в рульовій рейці або наконечнику тяги є люфт, то ви почуєте стукіт.

Похитайте колесо у вертикальному напрямку. Якщо є сторонній звук, то зношена кульова опора.

Руками або за допомогою монтування похитайте у вертикальному напрямку важіль біля кульової опори, щоб діагностувати люфт.

Далі проінспектуйте сайлентблоки. У них не повинно бути тріщин та деформації. за допомогою монтування похитайте їх у поздовжньому та поперечному напрямку. Значного люфта не повинно бути, хоча невеликий буде присутній, оскільки в конструкції сайлентблока є гумовий елемент.

Зрештою, діагностуйте, чи немає люфта у втулці стабілізатора поперечної стійкості. Для цього розкачайте стабілізатор, просунувши монтування між ним та підрамником ближче до втулки. Не забудьте також діагностувати стан стійок стабілізатора.

По ходу перевірки перевіряйте кріплення складових підвіски та підтягуйте болти та гайки при потребі.

Хоча багато автомобілів, які ввозять та продають у нашій країні, мають посилену підвіску, це не завжди дає очікуваний ефект. Стан доріг часто такий, що не рятують ні збільшений дорожній просвіт, ні пружини з підвищеною пружністю. А якщо машину такими дорогами водить людина, яка сповідує агресивний стиль водіння, то часті неприємності з ходовою частиною йому забезпечені.

Деталі сумнівного походження та низька кваліфікація автомеханіків, які здійснюють обслуговування та ремонт, не додадуть надійності підвісці вашого автомобіля.

Звідси випливає простий висновок — якщо хочете мати якнайменше проблем з ходовою, привчайтеся до стриманої манери їзди, по можливості уникайте поганих доріг, техобслуговування та ремонт проводіть у надійних сервісних центрах, а запчастини обирайте не стільки за ціною, скільки за якістю.