Що таке розвал-сходження коліс і для чого слід за цим стежити

Якщо ви стикалися з тим, що при опущеному кермі автомобіль веде вбік, то в більшості випадків необхідно відрегулювати розвал-сходження. Це важливий параметр, що визначає безпеку і комфорт руху транспортного засобу. Але крім розвалу є третій важливий параметр, але про це далі. 

Що таке розвал-сходження коліс?

Даний параметр вказує на кути установки коліс, по відношенню один до одного, а також до коліс до площини дорожнього полотна. 

Виробники автомобілів, для кожної моделі передбачає індивідуальні параметри кутів установки коліс, при яких ефективність роботи підвіски і рульового управління будуть максимальними. 

Кути розвалу мають різні значення навіть на одному автомобілів, в залежності від комплектації. Коли транспортний засіб стоїть або рухається без навантаження на рівній дорозі, то відносно дорогі колеса стояти рівно. При навантаженні розвал йде в негативну сторону, тому старі авто робили з позитивним розвалом. Більш сучасні машини мають негативний розвал, тому як такі кути забезпечують найкращу стабільність. 

З сходженням нічого не змінилося: при русі передні колеса прагнуть "піти" назовні, тому спочатку передня їх дивиться всередину. 

Чому необхідно регулювати розвал-сходження

При попаданні колеса в велику яму або після навіть невеликого ДТП деякі елементи підвіски і ходової частини автомобіля зміщуються. Звичайно, коефіцієнт зміщення безпосередньо залежить від сили удару.

Розвал-сходження необхідно робити, навіть якщо водій їздить акуратно і ніколи не потрапляв в аварії. Якщо не виконувати подібні налаштування, автомобіль буде нестабільним. І це лише вершина айсберга.

Справа в тому, що втрата стабільності машини підвищує ризик виникнення аварійної ситуації. Також неправильно виставлений (або зміщений) розвал-сходження на прямих ділянках дороги буде відводити авто в сторону. Щоб зберігати положення транспорту в смузі руху, водій буде вивертати кермо в потрібну сторону. Результат - нерівномірний і сильний знос покришок.

У деяких випадках машина поводиться на дорозі вкрай нестабільно - виляє по сторонам, і її доводиться постійно «ловити». Про тривалому ресурсі гуми коліс і в цьому випадку можна забути, тому що колеса не мають належного плями контакту з асфальтом. Відомі випадки, коли між заміною нових покришок не минало й 20 тисяч кілометрів.

Кути коліс безпосередньо впливають на комфорт та безпеку руху. Якщо параметри далеко від заводських – підвіска житиме своїм життям і неправильно реагуватиме на керування водієм. Проблеми, що виникають при збитих кутах:

• автомобіль сходить з колії, йде в бік, потрібне постійне подруливание, що нерідко призводить до ДТП;
• на високій швидкості авто кидає;
• підвищується знос шин і деталей підвіски;
• витрата палива збільшується на 5-10%.

Коли робити розвал-сходження

Регулювання кута установки коліс слід робити в таких випадках:

• автомобіль при русі веде в одну сторону або "кидає" по сторонам;
• нерівномірний знос шин;
• після ремонту підвіски і рульового управління (заміна кульових опор, демонтаж-монтаж важелів, заміна тяг і рульових наконечників і амортизаторів);
• при неадекватній поведінці автомобіля на дорозі (при незалежній задній підвісці автомобіль, при прямолінійній русі, може "підкидати" по сторонам).

Відводить убік: необхідно упевниться в справності деталей підвіски, які впливають на кути установки коліс (тяги і наконечники рульового управління, сайлент блоки, кульові опори, ступичні підшипники). 

Нерівномірний знос шин: слід також провести діагностику ходової частини, якщо був сильний удар колеса, то перевірити важіль на геометрію. 

Ремонт підвіски: в даному випадку, після ремонту підвіски порушується розвал-сходження, а також кастер (при заміні амортизаторів). Перед відвідуванням "розвалу" не рекомендується тривала їзда понад 50 км / год, щоб уникнути сильного і нерівномірного зносу гуми.

сходження коліс

Сходженням коліс називають кутом по відношенню один до одного. Якщо подивитися на колесо зверху, то відстань між передньою частиною буде меншою. При русі діє закон закон сили опору, що створює момент, що повертає відносно осі. Простими словами – колеса прагнуть назовні, а під час руху заднім ходом – навпаки. Це стосується задньопривідних автомобілів. Цей параметр називається позитивним сходженням. 

Для передньопривідних авто, де колеса, що одночасно повертаються і керуються, колеса прагнутимуть навпаки – всередину, це називається негативним сходженням. 

До речі, в задній незалежній підвісці активно застосовують тяги сходження, які піддаються регулюванню. За рахунок цього задня частина авто здатна підрулювати, допомагаючи повертати в правильній траєкторії. 

Як правильно виставити кути сходження коліс:

Перед регулюванням сходження повинні бути перевірені шарнірні деталі рульового управління, розроблені гайки рульових наконечників, ступінь затяжки важеля до поворотного кулака. Всі легкові і комерційні авто, масою до 3500 кг піддаються регулюванню сходження на стенді за допомогою комп'ютера. Зараз найбільш поширені обладнання 3D-розвалу, які допомагають виставити кути з точністю до градуса. 

Автомобіль встановлюється на стенд, до коліс під'єднують спеціальні мішені, які калібруються рухом колеса вперед-назад і в сторону. На моніторі комп'ютера висвічується інформація про кути коліс, попередньо потрібно вибрати марку, модель і рік випуску ТЗ, щоб задати заводських налаштувань.

Розвальник починає регулювання рульових наконечників, підкручуючи гайку в той чи інший бік, залежно від положення колеса. Коли на моніторі кут сходження показує на зеленому тлі – наконечник затискається, ця сторона виставлена. Така сама операція відбувається і з іншого боку. 

розвал коліс

Розвал – це кут між віссю колеса та вертикаллю. Розвал буває трьох типів:

• нульовий - верхня та нижня вісь колеса однакова;
• негативний - верхня частина завалена всередину;
• позитивний – верхня частина виступає назовні.

Нульовий кут розвалу досягається при русі транспортного засобу, забезпечує стійкість і рівномірне прилягання шини до дорожньої поверхні. Негативний розвал збільшується пропорційно масі авто, відрізняється кращою стійкістю, проте знос шин збільшується у внутрішній частині. Позитивний кут зустрічається на старих авто і тракторах, компенсуючи м'якість підвіски і вага авто.

Регулюванню розвалу піддається також і задня підвіска, навіть напівзалежна. Наприклад для передньопривідних автомобілів ВАЗ передбачені пластини негативного розвалу, які встановлюються між балкою і маточиною. Пластика зміщує верхню вісь колеса всередину, збільшуючи стійкість на поворотах і високій швидкості руху. На незалежних підвісках передбачені розвальний важелі, які також необхідно регулювати. Їх наявність значно збільшує комфорт і безпеку руху.

Як правильно виставити кути розвалу коліс:

Регулювання також проводиться на стенді. Залежно від конструкції підвіски, розвал регулюється по-різному, а саме:

• двоважільна підвіска (ВАЗ 2101-2123, Москвич 412, ГАЗ 31105) – регулювання здійснюється за допомогою підкладання шайб різної товщини під вісь верхнього або нижнього важеля. Потрібно відкрутити два болти осі важеля, між балкою і віссю вставляти шайби, контролюючи кут розвалу;
• Двоважільна підвіска сучасних авто - передбачені болти-ексцентрики, які обертаючись, відводять важіль назовні або всередину. На болт нанесено ризики, що вказують градус регулювання;
• задня незалежна підвіска має, щонайменше по одному важелю на сторону, яким регулюються дані кути. Як правило, важіль складається з двох частин, з'єднаних між собою різьбовій віссю, за рахунок чого важіль подовжується або коротшає;
• передня підвіска МакФерсон – регулювання за рахунок положення амортизатора. Стійка амортизатора кріпиться до поворотного кулака двома болтами. Отвори в стійці овальні, за рахунок чого при ослабленні болта амортизатор можна висунути або засунути. 

Регулювання розвалу роблять разом зі сходженням. Перед цим потрібно переконається в цілісності деталей підвіски. На моніторі комп'ютера вказується реальний кут всіх 4 коліс. Як зазначено вище, для кожного типу ходової частини, регулювання проводиться по-різному: підкладаючи або прибираючи шайби, регулюючи амортизаційну стійку, обертаючи ексцентрикові болти або регулюю довжину важеля. 

Скільки за часом проводиться регулювання кутів установки коліс? В середньому займає 30-40 хвилин, за умови, що всі болти і з'єднання розроблені.

Кут кастера. Даний параметр відповідає за стабільне прямолінійний рух колеса. Для розуміння кута кастера варто поглянути на розташування переднього колеса щодо арки: якщо воно зміщене назад, це погіршує характеристики управління, також кут кастера повинен бути однаковий на одній осі. При правильно налаштованому Кастере, відпускаючи кермо, машина рухається прямо. Найчастіше кут кастера заданий заводом-виготовлювачем і регулюванню не піддається. При відхиленні параметрів потрібна діагностика амортизаційних стійок і важелів передньої підвіски.

Як вибрати СТО

Багато станції технічного обслуговування можуть запевняти, що ними надається якісна настройка розвал-сходження. Однак якщо майстер щойно наведене авто відразу ставить на стенд і починає настройку - можна вільно переривати процедуру, і шукати інше СТО.

Справа в тому, що правильний кут нахилу коліс неможливо встановити при несправної підвісці машини. З цієї причини професіонал спочатку переконається, що дана система в авто справна. В результаті діагностики часто виявляються приховані проблеми, які згодом вплинуть на становище коліс.

Тільки після того, як майстер проведе діагностику підвіски і ходової частини, він приступає до налаштування розвал-сходження. Справні деталі мають мінімальний люфт (а в деяких він взагалі повинен бути відсутнім). В іншому випадку кут положення коліс буде виставлений некоректно (якщо взагалі на несправною ходовою у майстри вийде це зробити).

З цих причин перед тим, як дати фахівцям приступити до налаштування машини, слід уточнити, чи роблять вони діагностику ходової частини чи ні.

І ще один нюанс. Якщо водій довгий час їздив на машині зі збитим розвалом, то покришки на ній вже встигли зноситися. Буває так, що після якісної настройки машина все одно веде себе нестабільно. В цьому випадку слід звернути увагу на якість гуми, а в ідеальному варіанті - замінити її на нову.

Про те, як можна зробити розвал-сходження в домашніх умовах, дивіться в наступному відео:

Розвал-сходження. Дідівським способом своїми руками. Сход Розвал без СТО

Питання та відповіді:

Як перевірити розвал сходження? На рівній площадці колеса встановлюються прямо. Зверху та знизу покришки наносяться мітки. За допомогою схилу, опущеного від крила, заміряється відстань до міток. Колеса провертаються на 90 градусів і замір повторюється.

Навіщо потрібен розвал сходження? Якщо розвал-сходження правильно налаштований, машина буде керованіша, що позитивно позначається на безпеці, а також на інтервалі заміни покришок.

Що буде, якщо неправильний розвал-сходження? Машина втратить належну керованість на високих швидкостях, підвищиться витрата палива, а також покришки нерівномірно зношуватимуться.