Що таке седан, види та класи популярного кузова автомобіля
Зміст
Якщо і існує поняття класики легкового автомобіля, то вона повинна мати кузов типу седан. Подібне компонування дивовижним чином широко поширене як у країні, що вважається найавтомобільнішою у світі – США, так і у нас у Росії, де масова автомобілізація розвивається хоч і більшими темпами, але відносно недавно.
Секрети такої популярності об'єктивно не найвдалішого і практичного кузовного типу заслуговують на уважний розгляд.
Чому автомобіль називають седан
За різними версіями термін має латинське або французьке коріння. У першому випадку мається на увазі виняткова орієнтація кузова на перевезення пасажирів, оскільки корінь слова означає сидіти, що співзвучно навіть у російській мові.
Так називали пасажирські ноші на людській тязі, а друга версія посилається на каретну майстерню у французькому місті Седан.
Назва прижилася і досі використовується в багатьох країнах, хоча існують і альтернативні імена, Берліна або Лімузин. Єдності у термінології немає.
Відмінності седана від універсала, хетчбека та купе
Головна риса, властива саме седанам – це наявність чітко вираженої триоб'ємності кузова. Перший відсік відведений під силовий агрегат, другий виконує функції пасажирського салону, а третій призначений винятково для багажу, відокремленого від пасажирів непроникною перегородкою.
Максимальна спеціалізація седанів на перевезення пасажирів визначає основні переваги таких кузовів:
- відділення вантажу від пасажирів щільною перебиранням істотно підвищує їх комфорт, в салон не проникають звуки та запахи з багажника;
- обмеження об'єму салону виключно зручністю розміщення пасажирів та нічим іншим дозволяє ефективно оформити інтер'єр та забезпечити заданий мікроклімат, часто багатозонний, окремо для кожного;
- досить легко створити жорсткий каркас кузова, що сприятливо позначається на керованості;
- безпека пасажирів забезпечується значними енергопоглинаючими зонами моторного відсіку та багажника.
За комфорт завжди доводиться чимось платити, тому в такому компонуванні є й мінуси щодо інших популярних кузовів:
- хетчбек має менші габарити, ніж седан, що зумовило його популярність у міських умовах;
- Універсал при тих же габаритах здатний перевозити значно більше вантажу завдяки надбудові там, де у седана об'єм обмежений кришкою багажника, розташованою нижче заднього скла;
- купе має кращі показники аеродинаміки через сильно завалене заднє скло, що наближає кузов до ідеально обтічної форми;
- Всі кузовиКрім седана, мають кращі показники по масі, іноді абсолютні, як у хетчбека, іноді щодо корисного навантаження (універсал), а в класі спортивних купе - по відношенню потужності до маси.
Візуально вантажопасажирський універсал відрізняється двооб'ємністю та наявністю зайвих стійок кузова при тій же кількості бічних дверей (їх може бути як дві, так і чотири), хетчбек – коротким заднім звисом, а обидва вони мають непарні задні двері, іноді за аналогією з седаном, що називається кришкою багажника. , хоча це повноцінні двері зі склінням і навіть світлотехнікою.
Купе іноді по будівлі стоїть досить близько до седана, особливо спортивного, але обов'язково відрізняється сильно заваленим назад дахом кузова і заднім склом, а також багажником, що незначно виступає, або повною його відсутністю.
Кількість бічних дверей не може бути вичерпним показником, зустрічаються дводверні седани та чотиридверні купе. При цьому салони купе зазвичай набагато тісніші, комфорт для задніх пасажирів практично відсутній.
Види седанів типу кузова
Поділ седанів на підкласи іноді має суттєвий сенс, що відображається шляхом виділення кузовів у лінійці однієї і тієї ж моделі, як самостійних автомобілів зі своєю рекламою та прайс-листом, так і чисто теоретичний, цікавий лише автомобільним фахівцям та людям, що захоплюються.
Класичний
Дивно, але класикою седана може бути автомобіль і не має яскраво позначених триоб'ємних контурів. Цілком достатньо наявність ізольованого багажного відділення ззаду зі своєю кришкою. Це може бути продиктовано вимогами аеродинаміки чи моди.
Notchback
Термін веде походження із США, і, строго кажучи, саме його можна було б застосувати до класичного седану.
Мається на увазі перелом профілю між похилим заднім склом та майже горизонтальною кришкою багажника.
Тобто, нотчбек ніяк не може бути двооб'ємним. Проте в інших країнах поняття не прижилося, хоч і відомо.
Fastback
Перший корінь цього слова розкриває його сутність, fast означає швидкість та швидкість. Звідси і прагнення краплевидності кузова.
Зазвичай у приклад наводиться давно старий, але радянський автомобіль «Перемога», який можна вважати класичним седаном, але точніше буде назвати фастбеком. Але точно Перемога – не нотчбек, що буде гарним прикладом відмінності в розумінні класики між Америкою та іншим світом.
Твердий дах
Кузов часів розквіту великих та красивих автомобілів, його можна вважати різновидом фастбеку, але спортивність у ньому підкреслювалася відсутністю або ретельним маскуванням середніх стійок даху. Так створювалася легкість силуету і загальна швидкість вигляду. Підкріплювалося це безрамковими дверима.
З міркувань безпеки це не могло довго продовжуватися, і хардтоп стали рідкістю. Кузов повинен бути насамперед жорстким, а дизайн можна забезпечити іншим способом, наприклад забарвленням та тонуванням.
Седан з подовженою базою
Існують як просто long-версії звичайних машин, зазвичай з двома або трьома варіантами колісної бази (відстань між осями), так і автомобілі, що спеціально виготовляються.
У свою чергу, їх прийнято ділити на стретчі, які допрацьовуються з великосерійних моделей додаванням вставок у кузови, і на лімузини, які не завжди мають короткобазні аналоги.
Всі ці машини відрізняються великим об'ємом салону, який надає особливий комфорт заднім пасажирам або вміщує додаткові сидіння. У лімузинах ставлять перегородку від водія та переднього пасажира.
дводверний
Зазвичай седани із двома бічними дверима прийнято називати купе. Але поступово купе все далі уникали поняття просто пасажирського автомобіля і виділялися в окремий клас. Тому до седанів належить лише деяка їхня частина, без претензій на Гран Туризмо чи спорт.
Такі машини майже не випускаються, оскільки купе давно перестали бути дешевими дводверними версіями седанів, а навпаки, переросли їх у ціні та престижності, втративши практичність. Тому дводверні седани зникли із великих серій.
Підйомник
Якщо у седана сильно скошене заднє скло, а кришка багажника розташована високо, при цьому сам відсік має невелику довжину, такий кузов називається ліфтбеком.
Іноді заднє скло відкривається, що створює плутанину в різниці між седаном та подовженим хетчбеком.
Чотиридверне купе
Як вже згадувалося, купе може мати чотири бічні двері, але, незважаючи на скіс даху в задній частині та пологе заднє скло, наявність окремого ізольованого багажного відсіку з окремою кришкою дозволяє віднести такий кузов до седанів.
Види седанів за класом
У кожній автомобільній культурі є своя класифікація легкових автомобілів за розмірами та ринковими сегментами. Найчастіше використовується довжина кузова, що особливо логічно щодо седанів.
A-клас
Через коротку загальну довжину, що не перевищує 3,8 метра, організувати триоб'ємний кузов у цьому класі майже нереально, хіба що деякі східні виробники намагаються випускати подібні моделі для окремих ринків.
В усьому світі ці машини не продаються і не відомі споживачам.
B-клас
Збільшення довжини до 4,4 метра вже допускає будівництво седана. Особливо для країн, де історично цей тип кузова є популярним. Характерний приклад – вітчизняна Лада Гранта.
C-клас
Цілком повноцінні седани з довжиною до 4,6 метра пропонуються багатьма виробниками.
Навіть у преміальному сегменті, тут можна зустріти і найменші машини Mercedes на базі хетчбека, і цілком самостійні моделі типу Volkswagen Jetta.
D-клас
Найпоширеніші седани за прийнятною ціною, ще не бізнес-класи, але вже не прості утилітарні автомобілі.
Наприклад, BMW 3 серії або Mercedes-Benz W205. Клас вважається сімейним та універсальним, машини можуть бути бюджетними чи преміальними.
E-клас
Бізнес-клас з європейської класифікації, що визнається у всьому світі. Довжина може досягати 5 метрів, автомобілі комфортні та недешеві.
Тут уже можна зустріти Lexus ES, близьку до нього Toyota Camry, а також E-клас від Mercedes та BMW 5-ї серії.
F-клас
Вершина класифікації, представницькі та люксові автомобілі. S-клас Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera та їм подібні.
Для таких машин іноді навіть спеціально створюються окремі марки усередині концернів. Це флагмани модельних рядів, дорогі, престижні автомобілі для небагатьох.
Найшвидші седани у світі
Зазвичай такі машини створюються заради престижу, оскільки серйозно ганятися на них навряд чи хтось стане.
Невипадково зараз найшвидшим став електрокар Tesla Model S P100D. 2,7 секунди до сотні - це явно не про комфорт, важливий для седана.
Те саме можна сказати і про машини зі звичайним ДВС. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 навіть без уточнення модифікації можна сказати, що характерні індекси в назві означають потужність і престиж.
А у реальних перегонах перемагають добре заряджені хетчбеки, особливо з повним приводом.
