Що таке система вторинного повітря автомобіля?

Система вторинного повітря автомобіля

У бензинових двигунах уприскування вторинного повітря в вихлопну систему є перевіреним методом зниження шкідливих викидів. Під час холодних запусків. Відомо, що надійний бензиновий двигун для холодного запуску вимагає багатої паливно-повітряної суміші. Ця суміш містить надлишок палива. Під час холодного запуску в результаті займання утворюються великі кількості окису вуглецю і незгорілих вуглеводнів. Оскільки каталізатор ще не досяг робочої температури, шкідливі вихлопні гази можуть виділятися в атмосферу. Зменшити вміст шкідливих речовин у вихлопних газах при холодному пуску двигуна. Атмосферне повітря подається в випускний колектор в безпосередній близькості від випускних клапанів. Використання системи вторинного повітря, також званої додатковою системою подачі повітря.

Робочий процес

Це призводить до додаткового окислення або згоряння шкідливих речовин у вихлопних газах. Це виробляє нешкідливий вуглекислий газ і воду. Тепло, що генерується цим процесом, додатково нагріває каталізатор і датчики кисню. Це скорочує час початку їх ефективної роботи. Система вторинного повітря використовується для автомобілів з 1997 року. У зв'язку з поліпшенням системи упорскування палива і системи управління двигуном. Система подачі вторинного повітря поступово втрачає своє значення. Конструкція системи подачі вторинного повітря включає насос вторинного повітря, клапан подачі вторинного повітря і систему управління. Насос вторинного повітря являє собою радіальний вентилятор з електричним приводом. Атмосферне повітря надходить в насос через канал повітряного фільтра.

Робота вакуумного клапана

Повітря може всмоктуватися в насос безпосередньо з моторного відсіку. У цьому випадку насос оснащений власним вбудованим повітряним фільтром. Клапан подачі вторинного повітря встановлений між насосом вторинного повітря і випускним колектором. Він поєднує в собі регулюючі та регулюючі клапани. Зворотний клапан запобігає викид вихлопних газів і конденсацію з вихлопної системи. Це захищає насос від вторинного повітря від пошкоджень. Запірний клапан подає вторинне повітря у випускний колектор під час холодного запуску. Клапан подачі вторинного повітря працює по-різному. Вакуумом, повітрям або електрикою. Найбільш часто використовуваним приводом є вакуумний клапан. Управляється електромагнітним переключающим клапаном. Клапан також може бути приведений в дію тиском. Він генерується насосом вторинного повітря.

Пристрій системи вторинного повітря

Найкращий клапан - той, з електричним приводом. Він має більш короткий час реакції та стійкий до забруднення. Система подачі вторинного повітря немає власної системи управління. Він включений у схему керування двигуном. Приводи системи управління – це реле двигуна, насос вторинного повітря та електромагнітний перемикаючий клапан вакуумної лінії. Керуючі на механізми приводу формуються з урахуванням сигналів від датчиків кисню. Датчики температури охолоджувальної рідини, масова витрата повітря, частота обертання колінчастого валу. Система активується при температурі охолоджувальної рідини двигуна від +5 до +33°C та працює протягом 100 секунд. Потім він вимикається. При температурі нижче +5°C система неактивна. Коли ви запускаєте теплий двигун, що працює на неодруженому ходу, систему можна швидко включити на 10 секунд. Поки двигун не досягне робочої температури.

Питання та відповіді:

Навіщо потрібен насос вторинного повітря? Цей механізм забезпечує подачу свіжого повітря у вихлопну систему. Насос використовується в момент холодного старту ДВЗ, щоб знизити токсичність вихлопу.

Що таке вторинне повітря? Крім основного атмосферного повітря, у деяких авто встановлюється додатковий нагнітач, що подає повітря у вихлопну систему, щоб каталізатор швидше розігрівся.

Який елемент призначений для додаткового повітря в камеру згоряння? Для цього використовується спеціальний насос та комбінований клапан. Вони встановлені у випускному колекторі максимально близько до клапанів.