Механічні протиугонні замки. Механічні протиугонні пристрої: які краще купувати

Пам'ятаєте, нещодавно в одній із статей ми говорили про іммобілайзерів – електронний пристрій, що запобігає викраденню автомобіля? Тож сьогодні це будуть ті самі протиугінні системи, але вже не електронні, а механічні.

З попередньої точки зору вони відрізняються тільки способом розмикання контактів (ключем і тільки зсередини автомобіля), тобто відключення на відстані неможливо. Тому багато водіїв вважають механічні системи більш надійними, ніж електронні, які блокують всі системи автомобіля в разі збою мережі, і ніхто більше нікуди не приїжджає без допомоги фахівців.

Звичайно, є автомобілісти, які скептично ставляться до механіки, мовляв, зловмисники легко монтують пристрій, але я маю вас швидко заспокоїти – все не так просто. У всіх виробників таких протиугінних пристроїв у комплекті із замками, «призначеними для стада», гвинти мають спеціальний капелюшок, який при встановленні розколюється і надалі відкрутити гвинт неможливо. Детальну роботу систем механічної безпеки ми обговоримо нижче.

Що таке механічна протиугінна система?

Механічна протиугінна система – це власне механічна коробка передач та кермовий механізм у вигляді штифтів, гвинтів та інших пристроїв, що заважають їх роботі. Такі системи сьогодні суттєво відрізняються від своїх предків 90-х років (які були просто тараном на колесі). Проте історія протиугінних систем перегукується з часів появи перших автомобілів, а точніше з 1886 року. Така новинка у транспортному світі була доступна лише заможним людям, які решту часу часто викликали заздрість. Не дивно, що багато не дуже порядних громадян просто мріяли викрасти машину.

 

Так що вперше постало питання, як захистити власників своїх автомобілів. Звичайно, про всі електронних засобах захисту в кінці XIX століття годі й казати, тому єдиним варіантом був захист машини за допомогою механічних пристроїв від крадіжки, деякі з них навіть «збереглися» до наших днів. Тому водії використовували замки, заглушки та інші підручні предмети, такі як замки рульової колонки, дверні замки, установка яких заважала роботі транспортного засобу і тим самим захищала його від викрадення.

Цікавий факт!   Перший автомобіль Peugeot був вкрадений в 1889 році у французького барона прямо з особистого гаража.

Перші механічні протиугінні пристрої не вимагали спеціальної установки та мали шарнірний характер. Трохи згодом системи захисту стали вбудовувати в машини безпосередньо на заводах виробників, також можна було поставити таке обладнання у приватних майстернях. Альтернативна можливість механічних систем безпеки виникла лише після Другої світової війни – у виробництві з'явилися електронні пристрої.

Види механічних протиугінних систем

Всі існуючі механічні протиугонні системи діляться на три типи: вони   блокують різні робочі органи від руху транспортного засобу, що запобігає його проникненню в машину. До пристроїв кріплення руху транспортного засобу, зокрема, відноситься блокуючий карданний вал, який встановлюється на задньопривідному або повнопривідному автомобілі та складається з клямки та силових елементів. Перший знаходиться у кабіні автомобіля, другий – під його днищем. Основна функція такого блокування – запобігти обертанню карданного валу, через який автомобіль стоїть на місці.

В даний час це звичайні протиугінні системи, призначені для захисту салону автомобіля шляхом замикання дверей кабіни, багажного відділення та капота. Зазвичай цей тип захисту встановлюється на заводі-виробнику і найчастіше використовується система електромагнітного захисту, додатково можуть бути встановлені механічні елементи. Наприклад, щоб виключити можливість відключення електронної системи безпеки за допомогою роз'єму під капотом автомобіля, має сенс додатково встановити механічний пристрій, що захищає капот. Такий пристрій в принципі поставляється з кабелем в гнучкій оболонці, що запобігає злом штатного замка.

Нарешті, найбільш популярними механічними протиугінними пристроями є пристрої, що заважають роботі різних робочих органів. Є два основних типи таких пристроїв: одні призначені для блокування трансмісії, а інші повинні фіксувати рульове колесо і запобігати його поворот. Обидва типи встановлюються як в стандартному порядку, так і додатково.

Щоб заблокувати важіль перемикання передач, поруч з важелем перемикача в ньому є отвір у внутрішній частині автомобіля, в який вставляється металевий штифт, який оснащений відповідним замком, який витягав би його, це було можливо тільки при використанні ключ. Це пристрій підходить для механічних і автоматичних трансмісій. Якщо у вас є механік, то штифт заблокує всі передачі, крім задньої, і автомат не дозволить вам змінити режим парковки на машині і машина не рушить з місця. Крім заглушок, тепер можна обладнати машину незрозумілими конструкціями з використанням вбудованих запірних механізмів.   Такі пристрої не зможуть зрушити важіль (або заблокувати вибір передачі), а механізм відкриття (закриття) може бути тільки ключем, замок знаходиться на панелі приладів або між передніми сидіннями.

  Ящиками рульової колонки оснащуються практично всі автомобілі, що випускаються в штатному режимі. Принцип його роботи наступний: механізм, підключений до замку запалювання, при відсутності ключа запобігає поворот керма і не дає йому повернутися. Правда є приємні серйозні недоліки - не вистачає міцності і в разі різкого повороту заблокований кермо може зламатися.

Багато водіїв використовують додаткові шарнірно-зчленовані механізми системи блокування керма. Вони мають форму зчеплення (прикріпленого до керма) з прикріпленим до нього штопором, який знаходиться над панеллю приладів і заважає обертанню рульового управління. Весь механізм забезпечений замком, який відкривається на ключ. Може бути, деякі автолюбителі вважають, що така конструкція не дуже надійна і замок при бажанні можна відкрити, але повірте: це досить проблематично. Рідко коли викрадач, якщо він помітив такий захист, хоче вбити себе за допомогою транспортного засобу, тому що ви можете знайти інший, який буде легше вкрасти. Також слід відзначити позитивний психологічний ефект від використання блокатора керма напряму.

Педальні коробки та секрети на колесах автомобіля зустрічаються рідше. Суть його в наявності нестандартного шурупа, відкрутити який можна тільки ключем гайкового потрібного розміру, і це звичайно тільки господар. Слід зазначити, що більшість механічних протиугінних систем мають відносно просту конструкцію, але вже багато років поспіль якісно виконують свою основну роль – захищати автомобілі від злочинців.

Як вибрати механічну протиугінну систему

Як ви помітили, сьогодні існує безліч видів автомобільних протиугінних систем механічного типу. Всі вони досить різноманітні та починаються з блоку рульового колеса, який закінчується блокуванням педалі. Після того, як ви вирішили оснастити свій автомобіль системою механічного захисту, ви повинні спочатку з'ясувати, що саме вона буде встановлена: просто заблокуйте кермо або, можливо, краще заблокуйте трансмісію, і раптово відразу ж ефективно збережіть і не дайте зловмиснику навіть потрапити всередину . авто. Але останній варіант – справжня надійна протиугінна система повинна складатися з трьох частин:

– позбавити злодія можливості проникнути у пристрій (блокатори дверей, капота та фюзеляжу);

Виключення можливості запуску автомобіля (нестандартна блокування ланцюгів, електромеханічна блокування кришки);

Не відпускай (заблокуйте трансмісію, кермо, педалі)

Виходячи з цього, вам потрібно буде придбати всі перераховані типи механічних блоків. Але якщо ви вирішили купити, наприклад, тільки механічне блокування трансмісії, їм варто звернути увагу на такі важливі моменти:

– повинен працювати лише разом із сигналізацією;

Замок на коробці передач повинен бути виконаний з цілісного металу, що додасть йому певну стійкість до вандалізму і захистить від висвердлювання і розпилювання;

Краще звернути увагу на універсальну блокування трансмісії, яка підходить для різних марок і конструкцій автомобілів.

Цей тип – один із найнадійніших способів захистити керівництво вашого автомобіля (не включаючи вбудовану установку), і вибір конкретної контрольної точки блокування залежить від моделі вашого автомобіля та вашого бюджету.

В цілому, вибір конкретного механічного пристрою проти викрадення повинен грунтуватися на ваші потреби. Наприклад, якщо машина буде ночувати на стоянці або під вікнами будинку, крім сигналізації в першу чергу слід купити блокіратори капота і рульового вала.

Установка механічної протиугінної системи

Залежно від типу обраної вами механічної протиугінної системи ми розрізняємо різні етапи установки пристрою. Розглянемо процес установки найпоширеніших з них: замку трансмісії   и рульового вала.

 

Коробка передач з механічним блокуванням ділиться на універсальну   и модельну.   Шафки більш зручні для настройки моделі, ніж для настройки їх індивідуально для кожної моделі автомобіля, з урахуванням всіх деталей і збірки замку, щоб уникнути проблем в процесі установки. У комплекті пристроїв є інструкції, які докладно описані в процесі установки, а через відсутність необхідності втручатися в конструкцію КПП, зібрати автомобілісти зможе навіть новачок.

Універсальні шафи підходять практично для будь-якого транспортного засобу, але найчастіше встановлюються на більш старі моделі автомобілів. У цьому випадку буде потрібно досвід роботи в цій області і знання всіх тонкощів механізму станції управління. На відміну від установки штифтів попередніх типів, установку бажано довірити кваліфікованим фахівцям. Установка блоку рульової колонки часто не настільки серйозна і передбачає наступні етапи:

– блокування керма за допомогою протиугінного пристрою;

Монтаж деталей муфти на рульовому валу (при правильній орієнтації вилка може легко вийти з паза);

Розблокування керма і зняття заглушки;

Затиск кріплення зчеплення не повинен заважати вільному обертанню керма;

Кріплення пластикового тримача до сидіння водія (в нього вставляється фіксатор, коли немає необхідності блокувати рульовий вал).

Монтаж різних типів блокувань в різних моделях не дуже схожий один на одного на автомобілі і всі його відтінки описати в одній статті просто неможливо, і навіть враховуючи складність процесу складання, було б логічно взагалі не застосовувати в спеціальні сервісні центри.

Підпишіться на наші канали

Механічні захисту від викрадення такі самі – блокатори – це спеціальні пристрої, які блокують певні місця, та автомобільні деталі, основне завдання яких полягає у запобіганні несанкціонованому проникненню в транспортний засіб, його керуванню та пересуванні.

Вони можуть бути самими різними: знімними і стаціонарними; універсально або строго адаптовано під конкретну модель і марку авто; виступати в якості складової частини всього охоронного комплексу або окремого засобу захисту. Однак найчастіше блокувальники діляться за типами пристроїв, які вони блокують. Врахуємо цю класифікацію. До речі, про протиугінних системах я вже писав раніше.

1. Пристрій блокування КПП.

Найбільш поширене механічне протиугінний пристрій для автомобілів і щодо ефективне. Вони можуть бути зовнішніми і внутрішніми.

Зовнішній блокіратор працює наступним чином: важіль перемикання передач знаходиться в певному положенні, зазвичай реверсивному, і зафіксований (нерухомий) в ньому. При цьому саме запірний пристрій може мати як просту, так і складну форму, будь то штифт або дуга.

Внутрішнє блокування вимагає втручання безпосередньо в сам механізм перемикання передач, тому її не видно в салоні. Прихований під кришкою центрального тунельного пристрою, він створює тільки личинку блокування, що знаходиться на важелі перемикання передач. Принцип роботи внутрішнього блокіратора аналогічний принципу зовнішньої блокування, тільки блокування відбувається по-різному.

Основним недоліком цих механічних пристроїв є те, що вони не виключають можливості буксирування автомобіля, на якому вони встановлені, за допомогою стиснутого зчеплення. Виняток становлять автомобілі з автоматичною коробкою, у яких важіль останнього ременя переведений в положення «паркування».

Їх переваги:

• висока стійкість до викрадення (при установці фахівцями блокіратор обов'язково повинен бути внутрішнім).

2. Заблокуйте кермо напряму.

Принцип роботи цього пристрою полягає в тому, що кермо фіксується в одному положенні і обертається таким чином - а змінити траєкторію руху машини можна навіть при працюючому двигуні. Одинаковий іммобілайзер на кермовому колесі кріпиться до кермового колеса або до кермового колеса і до однієї з педалей автомобіля.

Переваги цих механічних пристроїв:

• бюджетний.

недоліки:

• низький ступінь захисту автомобіля від угону.

Найбільш виправдано використовувати блокування керма в людних місцях тільки в світлий час доби і за умови, що ви скоро підете.

3. Блокування коліс.

Це конструкція з міцної сталі, за допомогою якої колеса фіксуються від руху. Це пристрій дуже надійне, оскільки його можна зняти тільки за допомогою спеціального інструменту (фрези, болгарки), хоча великою популярністю у автовласників не користуються, так як у нього занадто багато недоліків.

Недоліки блокування колеса:

• громіздкий;
• непривабливий зовнішній вигляд;
• необхідність регулярного прибирання і забруднення, що доставляє особливі проблеми в негоду.

переваги:

• максимальна ефективність (але тільки при наявності в пристрої захисту від відкочування колеса від заміни колеса на запасне);
• незалежність від автомобільної електроніки.

4. Замки запалювання протиугінні.

Прекрасна альтернатива звичайним замкам запалювання, що поєднує в собі функції цього пристрою, функцію протиугінного блокування, ряд сервісних функцій і захист стартера.

Переваги протиугінних замків запалювання:

• гідна ступінь захисту від підбору ключа, відкриття майстер-ключа;
• висока класифікація – понад 1 мільярд комбінацій.

недоліки:

• вимагають заміни штатного вимикача запалювання.

5. Замикання дверей.

Схоже на ще одну приховану засувку в звичайних механічних дверних замках. Зазвичай вони мають захист від розтину металевою лінійкою (відмичкою).

недоліки:

• не вбереже від проникнення в машину через бите скло;
• високі витрати на установку, так як це означає захист всіх дверей автомобіля.

6. Закриття капота.

Це пристрій виглядає як дуже міцний трос, який забезпечений запірним пристроєм, який для більшої безпеки краще бачити зсередини, а не виходити назовні. Як самостійний засіб захисту це механічний протиугінний пристрій малоефективно.

Є два типи блокаторів капота:

1. Механічний.

Механічний замок капота має класичне запірний пристрій з ключем-личинкою. Переваги такого пристрою полягають в його простоті і надійності, а також в його електронній незалежності (наявність струму в електричному ланцюзі не впливає на його ККД). Недоліки: невеликі проблеми з установкою; є можливість відкрити відмичку, дриль і т. д.

2. Електромеханічний.

До складу такого пристрою входять: запірні механізми, силові лінії і електропривод і управління за сигналами електронних пристроїв: сигналізація, іммобілайзер, цифрове реле. Перший варіант найпоширеніший.

Переваги електромеханічних блокіраторів капота:

• простота установки;
• легко використовувати.

недоліки:

• зв'язок з сигналізацією;
• в залежності від схеми електрообладнання автомобіля (при розрядженою акумуляторної батареї це запірний пристрій неможливо відкрити).

7. Пристрій блокування гальмівної системи.

Схоже на невеликий блок із зворотним клапаном, який проникає у гальмівний контур (один чи два). Цей пристрій вмикається та вимикається механічно (за допомогою ключа), безпека замка визначає надійність замка. Його основне завдання – захистити автомобіль від угону.

Недоліки оцінюваного механічного обладнання:

• високі витрати;
• необхідність втручання в гальмівну систему.

переваги:

• Нейтралізацію запірного пристрою можна відключити тільки через гальмівний шланг, при цьому малоймовірний ризик того, що хто-небудь зробить це.

Просто нагадування. Я просто пишу власну думку 🙂 Я не претендую на повноту. Завдання легко зрозуміти, для всіх.

Розберіться по черзі.
1. Співробітник блокує кермо.   Виконано. штифт, який «виступає» при добуванні ключа запалювання. Насправді це нічого.   Зривається при ударах ногою по керму.

2. Покер на кермі, "замок" на педалі. Насправді це нічого. Рульове колесо гнеться або його легко з'їсти. адже біля керма не дуже шорсткий обід. Педалі - просто гнуться. Ви можете видалити його повністю.

3. Запірний пристрій на контрольній точці , Зі штифтом або без штифта з внутрішнім штифтом. Насправді це нічого.   Важіль перемикання передач – переміщує один або два троси. Ці кабелі розміщуються в коробці і переміщують їх відповідно до перемикачів. Навіть якщо заблокувати важіль, це досить просто – зніміть ланки з важеля чи селектора. Посуньте селектор вручну. Зазвичай достатньо піти на прибирання чи сусіднє подвір'я. І є що зрозуміти…

4. Запірний пристрій на рульовому валу , введіть "Гарант". До кермового валу приєднана муфта. Яка постійно обертається разом із валом. На манжетах є напрямні. У ці напрямні - "на дотик" вставлений металевий клин, який кріпиться до муфти. Це блокує кермовий вал. Щоб вийняти штифт, необхідно також вставити ключ у личинку на штифті, доторкнувшись до нього.
Обидві маніпуляції досить дратують. Ви поступово звикнете до цього. Дівчатам це зазвичай незручно. Забрати крадіжкою – вистачить гіморойно. Рекомендую посилити протиугінні властивості автомобілів., доступний для усамітнення. встановлення. Рекомендації: 1. при встановленні – груба шкіра – «заїдати» поверхню на рульовому валу – для гарної фіксації. 2. Поверніть автомобіль, повернувши колеса убік, щоб заблокувати їх. Якщо зчеплення недостатньо затягнуте, зчеплення може ковзати по валу. Нам потрібно забезпечити гарну посадку.

5. Закриття капота. З хутром. привід або електропривод.
Сама собою кришка капота не захищає від крадіжки. Покращує сигнальні властивості. адже зазвичай як мінімум одне «блокування» двигуна – заховано під капотом.
5.1 Шкіряна фіксація капота. У салоні буде личинка та ключ для відмикання. Зазвичай так блокується нормальний замок капота. S pom. доб. трос - рейка замку закривається каптуром. А без ключа – витягнути звичайний важіль та відкрити кришку не вдасться. Насправді швидко дме в суглоби. Він тягнеться. Цей варіант не рекомендується.
5.2 Пристрій блокування капота має електричний привід. Має номінальну назву. Видалити час. Це особняк – «гвинт із електроприводом». На капоті – метал. петля або кулька. А у зворотній частині – штифт, який переміщається тросом, рухається вперед-назад електродвигуном. Диск – зазвичай, підключений до сигналу. Під час зняття з охорони капот розблоковано. Коли охорона увімкнена, капот заблокований.
Логіка в тому, що якщо – не знімаючи кришки потягнути за важіль капота, то капот не відкриється (під капотом – під капотом швидко зламається сирена, яка не спрацює, – електронний замок двигуна на який – замикається. разом з витяжкою).
Рекомендую встановлювати разом, але з умовами для правильної установки:

Є кілька важливих моментів.
1. Якщо сигнал “відкритий” електронними перешкодами – відкривається “нормальне” з'єднання – кришка природно -.
2. Зазвичай, якщо ви потягнете за важіль капота, коли час захисту заблоковано, капот відкривається. Ви можете побачити шпильку.
3. Оскільки «гвинт» знаходиться спереду, бруд поступово забивається і може стати кислою. Потрібно регулярна мастило WD40.
4. Якщо акумулятор вставлено, кришка залишається заблокованою. Без спеціальних навичок розкритися буде складно. Необхідно мати страхувальний трос, який за нормальної установки ховається в кабіні. Витягнути – можна механічно – відкрити замок.

Для оптимальної реалізації захисту непогано було б встановити Defanteim з наступним треком. моменти:
1. Встановити два замки по кутах капота.
2. Захист від розливу (металевий вал, трубка з штифтом).
3. Підключіть наприклад. НЕ ВІДКРИВАЄТЬСЯ при вимкненому блокуванні клавіш. Коли запалювання включене і позначена мітка вторинного іммобілайзера, замки відкриті. Поступова захист. Так ми забезпечимо себе від крадіжки ключів в Ашані. Але за умови, що марка іммобілайзера носить окремо від ключів.
4. Ремені безпеки – не знімати у салоні автомобіля. Купити розпродаж. дроти, щоб відкрити замок, коли батарея зношується.

6. Комп'ютерна броня , крім приколів 🙂 Блоки часто крадуть через їхню дорожнечу. Це металева підлога корпусу, яка закриває блок ECU та кріпиться до корпусу гвинтами перемикача. Якщо ви заблокуєте чіп на блоці, ви не зможете використовувати "павук" - ще один набір кабелів для прокладання під час угонів. Річ досить екзотична.

7.   Гірлок (Механізм блокування).   Ефективний замок. "Дефентайм теж подобається" Pin Power "Тільки капот не перекривається. Рекомендую Як defentaim – від сигналу багато залежить. Якщо сигнал тригера і легко відкривається "електронним датчиком", він може усунути всі зусилля.

8. Для вітчизняного автопрому – можна замінити блокування керма   -штатну поліомієліту.   Відмінно замінює блок управління Гарант, при цьому личинка теж змінюється. Для іномарок не використовується, а шкода.