Як працює гальмівний супорт? Пристрій і несправності

Гальма придумали труси! Такої думки дотримуються любителі екстремальної їзди. Але навіть такі водії активно використовують гальмівну систему автомобіля. Невід'ємним елементом сучасних систем гальмування є гальмівний супорт.

Який принцип дії даної деталі, її пристрій, основні несправності та послідовність заміни. Всі ці аспекти розглянемо послідовно.

Що таке гальмівний супорт

Під гальмівним супортом мається на увазі деталь, встановлена ​​на гальмівному диску, яка закріплена на поворотному кулаці або задній балці. Машина середнього класу має передні супорта. На задніх колесах встановлюються гальмівні барабани.

Більш дорогі автомобілі оснащуються повністю дисковими гальмами, тому на задніх колесах вони також мають супорта.

Дія гальмівного супорта безпосередньо пов'язано із зусиллями водія, коли він натискає на педаль гальма під час руху машини. Залежно від сили впливу на гальмівну педаль, швидкість спрацьовування буде різною. Барабанні гальма працюють за іншим принципом, але сила гальмування так само залежить від зусиль водія.

Призначення гальмівного супорта

Як вже було сказано, гальмівний супорт встановлюється над гальмівним диском. При активації системи колодки щільно затискають диск, що сприяє зупинці маточини, і, як наслідок, всього автомобіля.

Дана деталь є розбірний, тому при зносі різних елементів механізму можна купити ремкомплект і замінити що вийшла з ладу запчастину.

В основному в пристрій гальмівного супорта входять такі елементи:

• корпус;
• Напрямні на супорта, які дозволяють виставити рівномірний вплив колодок на диск;
• Пильник поршня для запобігання попадання твердих частинок в привід гальм, щоб він не заклинив;
•  Поршень гальмівного супорта, що приводить в рух рухому колодку (найчастіше колодка з протилежного боку кріпиться на плаваючою скобі, і встановлюється максимально близько до диску);
• Скоба, яка не дає колодкам бовтатися і у вільному положенні стосуватися диска, викликаючи скрегіт;
• Пружина супорта, яка відсуває колодку від диска при послабленні зусиль від педалі гальма;
• Гальмівна колодка. В основному їх дві - по одній з кожного боку диска.

Принцип роботи гальмівного супорта

Незалежно від моделі автомобіля, гальмівна система в більшості випадків працює за схожим принципом. Коли водій натискає педаль гальма, в головному гальмівному циліндрі створюється тиск рідини. Зусилля передаються по магістралі на передній або задній супорт.

Рідина надає руху гальмівний поршень. Він виштовхує колодки в сторону диска. Обертовий диск затискається і поступово сповільнюється. Під час такого процесу виділяється велика кількість тепла. З цієї причини автовласникові потрібно приділяти увагу якості гальмівних колодок. Ніхто не хотів би опинитися в ситуації, коли відмовляють гальма або їх заклинило.

Якщо машина на всіх колесах має дискові гальма, то задні супорта, так само як в барабанної системі, будуть пов'язані з ручником.

Види гальмівних супортів

Хоча на сьогоднішній день існує багато розробок, спрямованих на поліпшення надійності гальмівної системи, основними є два види:

• Фіксований гальмівний супорт;
• Плаваючий гальмівний супорт.

Хоча конструкція таких механізмів і відрізняється, принцип роботи практично ідентичний.

фіксована конструкція

Такі супорти встановлюються нерухомо. Вони мають мінімум два робочих поршня. Двохпоршневі супорта з обох сторін затискають диск, що підвищує ефективність системи. В основному такі гальма встановлюються на спорткари.

Автомобільні виробники розробили багато варіантів супортів з фіксованою конструкцією. Зустрічаються чотирьох-, шести-, восьми- і навіть двенадцатіпоршневие модифікації.

Плаваючий гальмівний супорт

Даний вид супортів був створений раніше. У пристрої таких механізмів є один поршень гальмівного циліндра, який приводить в рух колодку, встановлену за ним з внутрішньої сторони диска.

Щоб гальмівний диск затискався з двох сторін, з зовнішньої сторони також є колодка. Вона нерухомо закріплена на скобі, з'єднаної з корпусом робочого поршня. Коли водій натискає на педаль гальма, гідравлічне зусилля видавлює поршень в сторону диска. Гальмівна колодка впирається в диск.

Корпус поршня трохи зміщується, приводячи в рух плаваючу скобу з колодкою. Завдяки цьому гальмівний диск фіксується колодками з обох сторін.

Такий гальмівною системою оснащуються бюджетні автомобілі. Також як і у випадку з фіксованою, плаваюча модифікація супортів є розбірний. На них можна придбати ремкомплект для супорта і замінити зламану деталь.

Несправності і ремонт гальмівних супортів

Так як гальмівна система автомобіля приймає на себе велике навантаження при уповільненні транспортного засобу (для збільшення робочого ресурс гальм і уникнути позаштатних ситуацій, досвідчені водії використовують метод гальмування двигуном), деякі деталі потребують заміни. Але крім планового обслуговування гальм система може давати збій.

Ось найпоширеніші несправності, їх причини та варіанти рішень:

проблема	можливі прояви	як вирішити
Клин направляючої супорта (через вироблення, попадання бруду або утворення іржі, деформація скоби)	Машина плавно йде в бік, «прихоплює» гальма (гальмування триває, навіть при відпущеної педалі), потрібні великі зусилля для гальмування, заклинює гальма при сильному натисненні педалі	Перебирання супорта, заміна зношених деталей. Поміняти пильовики. Можна зачистити пошкоджені корозією елементи, але якщо є вироблення, то проблема не усунеться.
Клин поршня (найчастіше через природного зносу або потрапляння бруду, іноді через зносився пильовика на поверхні поршня утворюється корозія)	ідентичні	Деякі намагаються відшліфувати дзеркало поршня, проте більше ефекту буде від заміни деталі. Чистка допоможе тільки при незначній корозії.
Поломка монтажної пластини (утримує колодку на своєму місці)	ідентичні	Заміна при кожному обслуговуванні
Клин колодок або нерівномірний знос	ідентичні	Перевірити болт направляючої супорта і поршнів
Витік гальмівної рідини через штуцер	М'яка педаль	Перевірити, в якому місці підтікає рідина, і поміняти ущільнювачі або щільніше втиснути шланг на штуцері.

Виконуючи ремонт супорта, важливо правильно підібрати ремкомплект, відповідний моделі механізму. Більшість проблем з гальмівним супортом з'являються через що вийшли з ладу пильовиків, ущільнювачів і напрямних.

Залежно від моделі автомобіля і застосовуваних в гальмівній системі супортів ресурс даної деталі може становити близько 200 тисяч кілометрів пробігу. Однак це відносна цифра, так як на неї в першу чергу впливає манера їзди водія і якість матеріалів.

Щоб відремонтувати супорт, його потрібно повністю зняти і почистити. Далі прочищаються всі канали і змінюються пильовики і ущільнювачі. Особливої ​​обережності вимагає задній супорт, пов'язаний з ручником. Нерідко майстра на СТО неправильно збирають стояночную систему, що прискорює знос деяких її деталей.

Якщо супорт сильно пошкоджений корозією, ремонтувати його немає сенсу. Крім планового обслуговування на гальмівну систему потрібно звернути увагу, якщо спостерігаються перераховані в таблиці проблеми, а також якщо гримлять або стукають супорта.

Як вибрати гальмівний супорт

Дуже важливо, щоб супорт був підібраний під технічні характеристики автомобіля, а саме, під його потужність. Якщо встановити малопродуктивний варіант на потужний автомобіль, то в кращому випадку гальма просто будуть швидко зношуватися.

Що стосується установки більш продуктивних супортів на бюджетний автомобіль, то це вже питання фінансових можливостей власника авто.

Підбирається даний пристрій за наступними параметрами:

• По марці автомобіля. У технічній документації повинна вказуватися уся важлива інформація. У спеціалізованих торговельних точках фахівці вже мають цими даними, тому, якщо машина була придбана на вторинному ринку без технічної документації, вони підкажуть, який варіант підійде для конкретного автомобіля;
• За ВІН-коду. Цей метод дозволить знайти оригінальну запчастину. Однак бюджетні аналоги підбираються за цим параметром з не меншою ефективністю. Головне, щоб власники ресурсу, на якому підшукується пристрій, правильно внесли дані;
• Код супорта. Для використання цього методу потрібно самому точно знати цю інформацію.

Не варто відразу ж купувати бюджетні аналоги, так як деякі виробники автозапчастин несумлінно ставляться до виготовлення своєї продукції. Більше гарантій - від покупки пристрою у перевірених виробників, таких як Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Порядок дій для заміни гальмівного супорта

Щоб замінити передній або задній супорт, особливих навичок це не зажадає. Спочатку машина повинна стояти на рівній поверхні. Заміна деталі завжди повинна проводитися комплектом.

Колісні диски послаблюються, автомобіль піддомкрачувати (починати можна з будь-якого боку, але в даному описі процедура відбувається, починаючи з боку водія). Коли змінюється задній механізм, потрібно опустити ручник, а передньопривідний автомобіль поставити на передачу і під колеса встановити противідкатні башмаки.

В даному випадку (міняється супорт з боку водія) черевики встановлюються під колеса з боку пасажирів. Машина в процесі виконання робіт не повинна розгойдуватися вперед / назад.

Відкручується штуцер прокачування гальмівної системи, а шланг опускається в порожню ємність. Щоб видалити залишки рідини з порожнини супорта, струбциной натискається на поршень так, щоб він сховався в корпус.

Наступний крок - відкручується болт кріплення супорта. У кожній моделі цей елемент має своє розташування. Якщо ручник піднятий, зняти супорт не вийде. У цей момент вибирається відповідний механізм для потрібної сторони. Різьба кріплення шланга гальмівної системи повинна бути зверху. В іншому випадку неправильно встановлений супорт буде підсмоктується повітря в систему.

Коли змінюється супорт, відразу потрібно звернути увагу на диски. Якщо на них є нерівності, то поверхня необхідно відшліфувати. Новий супорт під'єднується в зворотній послідовності.

Щоб гальмівна система працювала правильно, потрібно прокачати гальма (вже після заміни всіх супортів). Про те, як це зробити, читайте в окремій статті.

Рекомендації щодо догляду та ремонту

З огляду на, що дані механізми в зборі коштують досить дорого, за ними потрібен періодичний догляд та обслуговування. Найчастіше в супортах відбувається закисання напрямних (плаваюча конструкція) або поршнів. Друга проблема є наслідком несвоєчасної заміни гальмівної рідини.

Якщо поршні в повному обсязі закисли, їх можна очистити. Як вже говорилося, при рясному окисленні (іржа) деталь немає сенсу ремонтувати - краще її замінити на нову. Також варто звернути увагу на стан пружини на супорті. Через корозію вона може втрачати еластичність або взагалі лопнути.

Нерідко від появи корозії на супорті може захистити фарбування. Ще один плюс цієї процедури - естетичний вигляд вузла.

Пильовики, втулки та інші матеріали ущільнювачів можна замінити, якщо придбати ремкомплект заднього супорта. З таким же успіхом обслуговуються і передні механізми.

На додаток подивіться відео про те, як обслуговуються гальмівні супорти:

Ремонт і обслуговування супорт

Питання та відповіді:

Що таке супорт на машині? Це є ключовим елементом гальмівної системи автомобіля. Він застосовується у дисковій гальмівній системі. Механізм безпосередньо пов'язаний з магістраллю гальм та гальмівними колодками.

Навіщо потрібен супорт? Ключова функція супорта полягає у впливі на колодки під час натискання на педаль гальма, щоб вони щільно притискалися до гальмівного диска та уповільнювали обертання колеса.

Скільки колодок у супорті? Конструкція супортів може відрізнятися у різних моделях авто. В основному їх відмінності у кількості поршнів, але колодок у ньому дві (щоб диск затискався з обох боків).