Заміна гальмівних колодок своїми руками

Гальма в машині відносяться до системи активної безпеки. Під час пересування транспорту водій часто її активує, часом роблячи це на рівні підсвідомості. Від звичок водія і умов експлуатації авто залежить те, як часто будуть зношуватися гальмівні колодки.

В даному огляді розглянемо причини виходу з ладу гальм автомобіля, як самостійно поміняти гальмівні колодки, а також що можна зробити, щоб вони не так швидко зношувалися.

Як працює гальмівна система автомобіля

Перед тим, як обговорити процес заміни елементів гальмівної системи автомобіля, необхідно розглянути, як вона працює. Більшість моделей середнього класу, а також бюджетних варіантів спереду оснащені дисковими гальмами, а ззаду - барабанними. Хоча мета одна - уповільнити машину - працюють ці два типи гальм трохи по-різному.

В дискових гальмах основний механізм, що уповільнює колеса, - це супорт. Про його конструкції, модифікаціях і принцип дії розказано тут. Гальмівні колодки, які є в його конструкції, з двох сторін затискають гальмівний диск.

Барабанна модифікація виконана у формі барабана, встановленого на маточинах задніх коліс. Гальмівні колодки розміщені всередині конструкції. Коли водій натискає педаль, колодки розлучаються по сторонам, впираючись в бортики барабана.

Магістраль гальмівної системи заповнена спеціальною рідиною. Для активації всіх елементів використовується принцип розширення рідких речовин. Педаль гальма пов'язана з вакуумом, який посилює тиск рідини в системі.

Навіщо міняти гальмівні колодки?

Якість гальмівних колодок безпосередньо впливає на ефективність уповільнення автомобіля. Особливо важливий цей процес в екстрених ситуаціях, наприклад, коли на дорогу вибігає дитина або різко з'являється інше авто.

Фрикційна накладка має певну товщину. Чим частіше і сильніше водій натискає на гальма, тим швидше вони будуть стиратися. Коли фрикційний шар стає менше, водієві з кожним разом потрібно докладати більше зусиль для уповільнення машини.

Гальмівна система автомобіля працює так, що передні колодки сильніше зношуються, ніж задні. Якщо не змінювати їх вчасно, це в самий невідповідний момент призведе до втрати керованості ТС. Це в багатьох випадках веде до аварії.

Коли міняти гальмівні колодки?

Виробник автомобіля вказує цей регламент в технічній документації. Якщо машина придбана на вторинному ринку, то, швидше за все, цих паперів вже немає в наявності. У такому випадку допоможуть офіційні дані про автомобіль, опубліковані в інтернеті на сайтах виробників або дилерів.

Так як колодки зношуються в залежності від того, як активно користуються ними під час їзди, то заміна гальмівних колодок визначається не часовим проміжком, а станом фрикційної поверхні. Більшість колодок вимагають заміни, коли цей шар стає товщиною в два міліметри.

Умови експлуатації теж впливають на придатність колодок. Наприклад, в машині, яка часто пересувається по шосе, гальмівна система менше використовується, ніж в такому ж авто, тільки в умовах активного міського режиму. А якщо порівнювати колодки цих автомобілів з позашляховиками, часто підкорювати болотисту місцевість, то в другому випадку через наявність абразивних частинок фрикційна поверхня швидше зношується.

Щоб вчасно помітити знос колодок, під час сезонної заміни гуми слід приділити увагу і гальмівним колодкам, а також станом дисків і барабанів.

Подивіться невелике відео про те, як усунути скрип гальмівних колодок:

⬤ Гальмівні колодки більше не будуть скрипіти після цього відео.

Як визначити ступінь зносу гальмівних колодок?

Зношування розхідників гальмівної системи, а диски та колодки якраз і є витратними матеріалами, тому що для роботи гальм потрібне сухе тертя між цими елементами, можна визначити візуально. У більшості сучасних гальмівних системах передбачена спеціальна металева пластина, яка при сильному зносі фрикційного шару гальмівної колодки дряпатиме гальмівний диск, видаючи при цьому сильний скрип.

Деякі різновиди гальмівних колодок оснащуються датчиками зношування. Коли колодка зносилася (залишкова товщина становить один-два міліметри), датчик передає сигнал на блок управління, завдяки чому на панелі приладів спалахує відповідна піктограма.

Щоб зношування колодок не застало водія зненацька під час далекої поїздки, фахівці рекомендують перевіряти товщину колодок через кожні 10 тисяч кілометрів пробігу, особливо якщо водій любить спортивний стиль їзди з частим гальмуванням.

Що стосується зносу гальмівного диска, то це можна визначити навпомацки, провівши пальцем у районі контакту краю гальмівної колодки. Якщо на диску утворилася глибока кромка, його необхідно замінити. Враховуючи, що диск дорога частина гальмівної системи, перш ніж міняти його на новий, слід заміряти глибину зносу. Якщо кромка висотою понад 10 мм, то диск однозначно вимагає заміни.

Підготовка автомобіля до заміни гальмівних колодок

Щоб відремонтувати гальмівну систему, не завжди потрібно багато часу і сил. Щоб підготувати машину до заміни колодок, в першу чергу потрібно подбати про безпеку. Для цього спочатку потрібно зробити так, щоб машина не рухалася в процесі робіт. Противідкатні черевики допоможуть в цьому.

Колесо, на якому будуть замінюватися колодки, послаблюється (болти повністю не відкручуються). Далі машину піддомкрачувати і відкручують болти, щоб зняти колесо. Щоб кузов автомобіля не зісковзнув з домкрата і не пошкодив при падінні важливі елементи, важливо попередити цю ситуацію. Для цього під вивішену частина підставляють страхувальний дерев'яний брус.

Деякі підкладають зняте колесо, але в процесі заміни колодок воно буде заважати. Крім того, автовласник при виконанні робіт буде частково знаходитися під автомобілем, і в екстреній ситуації ширина колісного диска може не врятувати від отримання травм при падінні авто з домкрата.

Крім балонного ключа, противідкатних черевиків і страхувального бруса для обслуговування гальмівної системи будуть потрібні і інші інструменти.

Інструменти для заміни гальмівних колодок

Для заміни колодок знадобляться:

• Струбцина. Вона стане в нагоді для того, щоб натиснути на поршень супорта дискових гальм. Це полегшить подальший монтаж механізму на своє місце. Також при відключенні пристрою від магістралі (якщо буде прийнято рішення одночасно замінити гальмівну рідину) в його резервуарі знаходиться залишок рідини, яку теж потрібно злити в ємність;
• Ріжковий ключ, що підходить під перетин кріпильних болтів супорта і штуцера гальмівної магістралі;
• Особистий захист. Це рукавички, респіратор і окуляри. Вони потрібні, тому що гальмівна рідина містить шкідливі і агресивні для шкірних покривів речовини. Від них потрібно вберегти руки, очі, а особливо дихальні шляхи. Під час демонтажу скіпевшіхся металевих деталей нерідко відбувається сколювання стружки, яка може потрапити в очі. З цієї причини особливо потрібні захисні окуляри;
• Хоча це і не є інструментом, а витратним матеріалом, але нові гальмівні колодки також слід підготувати заздалегідь.

Більшість автомобілістів мають корисну звичку мати в гаражі або навіть возити в автомобілі необхідні інструменти. Це полегшить підготовку авто до заміни гальмівних колодок.

Види гальмівних колодок автомобіля

Всі гальмівні колодки поділяються на два типи:

1. Для дискових гальм;
2. Для барабанних гальм.

Відрізняються вони один від одного формою, але працюють однаково – вони труться об гладку поверхню сталевого диска чи барабана.

За матеріалом фрикційного шару гальмівні колодки поділяються на такі види:

• Низькометалевий. У складі фрикційного шару таких колодок є 10-30 відсотків металу (використовується мідь чи сталь). Інші сполучні матеріали – органіка. При використанні таких колодок гальма сильно шумлять, а через велику кількість органічних речовин вони створюють велику кількість пилу, що осідає на дисках.
• Напівметалевий. Такі вироби складаються з металу від 30 до 65 відсотків, а сполучні речовини – органіка та графіт. Такі колодки теж створюють шум при гальмуванні, але в порівнянні з попереднім типом вони служать більш тривалий час.
• Керамічні. Ця продукція найдорожча, але менш шумна, не так сильно зношує гальмівні диски і має збільшений ресурс. У складі таких колодок волокна кераміки – домішка кольорових металів.
• Безасбестовий чи органічний. Склад таких колодок може бути різним, наприклад, кевлар, скло, вуглець, а для зв'язування волокон використовується гума, різні смоли та гума. Гальма, оснащені такими колодками, м'які та щадні до дисків. Але через велику м'якість вони швидко зношуються і утворюють великий шар пилу.

Відео: Які гальмівні колодки краще поставити на АВТО

Ось невеликий відеоогляд гальмівних колодок для автомобіля:

Практичне порівняння різних гальмівних колодок, половина їх скрипить.

Заміна передніх гальмівних колодок (дискові гальма)

Ось в якій послідовності проводиться заміна передніх гальмівних колодок:

• Під капотом відкручується кришка розширювача головного гальмівного циліндра - так легше буде втиснути поршень в посадочне місце;
• Вивертається кермо так, щоб був вільний доступ до кріплень гальмівного супорта;
• Знімаються напрямні супорта. Щоб не зливати рідину з системи і не пошкодити при ремонті шланги, варто за допомогою дроту закріпити супорт на амортизаторі, щоб він не висів на шлангу;
• Струбциною вдавлюється поршень в посадочне місце;
• Плоскою викруткою знімаються старі колодки і протівоськріпниє пластини;
• Пластини і скоби змащуються мастилом, щоб вони не зношувалися в процесі роботи системи;
• Перед монтажем корпус супорта потрібно очистити від бруду;
• На місцях монтажу гальмівних колодок наноситься мастило;
• Встановлюються колодки відповідно до керівництвом виробника;
• Якщо є залишки мастила, їх потрібно видалити за допомогою дрантя;
•  Поршень також можна змастити;
• Встановлюється супорт на місце (потрібно бути акуратним, щоб не пошкодилися напрямні);
• На направляючі супорта також наноситься мастило, після чого вони затискаються.

Ідентична процедура проводиться і на другому колесі. Як тільки роботи закінчені, потрібно закрити кришку бачка ГТЦ. На завершення перевіряється герметичність системи. Для цього потрібно кілька разів натиснути педаль гальма. Якщо немає протікання рідини, значить, вийшло виконати роботи, не пошкодивши магістраль.

Заміна задніх гальмівних колодок (барабанні гальма)

Заміна задніх гальмівних колодок виробляється трохи інакше. Спочатку машину потрібно підготувати так само, як і при роботах з передньою частиною. Транспортний засіб знімається з ручника, так як він активує саме задні колодки.

Потім, враховуючи, що колодки задньої частини знаходяться всередині барабана, необхідно зняти повністю весь вузол. Далі змінюються колодки в такій послідовності:

• Викручуються кріпильні болти барабана;
• Часто барабан знімається з деякими зусиллями. В цьому випадку можна трохи постукувати по ньому молотком, одночасно знімаючи його з маточини;
• Механізм задніх гальм складається з багатьох пружин, тяг і засувок, тому краще було б сфотографувати розташування кожної з них;
• Від'єднується трос ручника;
• Щоб зняти старі колодки, доведеться повністю розібрати вузол;
• Нова пара колодок встановлюється відповідно до фотографією, зробленою заздалегідь;
• Приєднується трос ручника і встановлюється назад барабан.

Як і у випадку з передніми гальмами, потрібно перевірити систему, кілька разів натиснувши на педаль гальма.

Якщо в процесі заміни колодок потрібно буде також поміняти гальмівну рідину, то в окремій статті розказано, Як зробити це правильно.

Ознаки зносу передніх і задніх колодок

Гальмівна система складається з багатьох складових, які в яких може відбутися поломка. Основна несправність - знос гальмівних колодок. Ось кілька ознак, які можуть вказувати на інші поломки в системі.

Сигнал з датчика зносу

Деякі сучасні автомобілі в гальмівній системі мають датчик зносу колодок. Існує два типи оповіщення водія в зносі:

• На самій колодці є сигнальний шар. Коли фрикційна частина витратиться, сигнальний шар при гальмуванні починає видавати характерний звук (пищить);
• Електронний датчик. Коли колодка стирається до відповідного ступеня, на приладовій панелі з'являється сигнал.

Рівень гальмівної рідини

Коли гальмівні колодки зношуються, потрібно більше робочої рідини, щоб забезпечити ефективне уповільнення автомобіля. Це пояснюється тим, що у поршня гальмівного супорта збільшується хід. Так як знос фрикційної частини відбувається практично непомітно, рівень рідини в розширювальному бачку також буде знижуватися повільно.

Збільшення ходу гальмівної педалі

Схожа ситуація і з ходом гальмівної педалі. Чим тонше фрикційний шар, тим більший робочий хід педалі. Даний ознака також різко не змінюється. Однак по збільшенню зусиль водія при гальмуванні можна визначити, що гальмівна система потребує уваги майстра.

Механічні пошкодження

Якщо були помічені відколи або інші пошкодження гальмівних колодок, їх потрібно терміново замінити. Крім заміни необхідно з'ясувати, з якої причини сталася така ситуація. Це може відбуватися через неякісні деталей або пошкодження гальмівного диска.

Нерівномірний знос колодок

Якщо на одному з коліс було помічено, що колодка зносилася сильніше, ніж на інших, то крім її заміни необхідно відремонтувати або замінити гальмівний супорт. В іншому випадку гальма будуть спрацьовувати нерівномірно, а це негативно позначиться на безпеці автомобіля.

Збільшення гальмівного шляху

Колодки також необхідно замінити в разі, коли помітно збільшився гальмівний шлях авто. Особливо тривожний сигнал - коли цей показник різко змінився. Це вказує або на несправність супортів, або на надмірний знос колодок. Не завадить також перевірити стан рідини - її кількість і необхідність в плановій заміні.

Порушення прямолінійності під час гальмування

Якщо при натисканні на гальмо машину відводить убік, це може свідчити про нерівномірне зношування колодок на різних колесах. Таке відбувається за некоректної роботи супортів або гальмівної магістралі (порушення працездатності гальмівних циліндрів).

Поява биття коліс при гальмуванні

Якщо під час гальмування виразно відчувається биття коліс (або одного колеса), це свідчить про руйнування гальмівної колодки. Наприклад, через заводський шлюб або термін експлуатації, що вийшов, фрикційний шар потріскався і почав висипатися.

Якщо супорт торохтить під час руху машини, то причиною цього може бути сильне зношування колодки. У зношеній колодці гальмування буде здійснюватися за рахунок металевої основи. Це обов'язково призведе до пошкодження гальмівного диска, а в окремих випадках різкого блокування колеса під час гальмування.

Поява скрипу та скрегота

Більшість сучасних гальмівних колодок у фрикційному шарі на рівні мінімального зношування має велику кількість металевої стружки. Коли колодка зношується до цього шару, металева стружка дряпає гальмівний диск, через що виникає гучний скрип або писк під час гальмування. При появі такого звуку колодки необхідно замінити, щоб не дряпали диски.

Поява темного нальоту або пилу на колісних дисках

Цей ефект є природним більшості типів гальмівних колодок бюджетного сегмента. Графітовий пил виникає за рахунок зносу фрикційного шару, який частково складається з різного роду смол і графіту, які при гальмуванні спікаються і утворюють пил, що осідає на колісних дисках авто. Якщо графітового пилу чітко помітна металева стружка (характерний відлив «металік»), це свідчить про знос гальмівного диска. Колодки краще замінити якіснішим аналогом.

До чого призводить невчасна заміна колодок?

Насамперед зношені гальмівні колодки будуть сильно рипіти при гальмуванні. Але навіть якщо водій відрізняється залізними нервами і його не турбує сторонній шум, невчасна заміна колодок може призвести до серйозних поломок.

Ось яких наслідків може призвести недотримання регламенту заміни гальмівних колодок:

• Сильний скрипучий звук;
• Передчасне зношування гальмівних дисків;
• Гальмівні супорти швидше вийдуть з ладу, тому що при зношених колодках для гальмування поршень супорта висувається сильніше. Через це він може перекоситися і заклинити, що призведе до гальмування одного колеса навіть за відпущеної педалі;
• Критичний зношування гальмівного диска може призвести до клину колодки на задирці диска. У найкращому разі розлетиться вузол гальмівної системи. У гіршому випадку заблоковане колесо може спричинити серйозне ДТП, особливо якщо машина рухалася на великій швидкості.

Як часто змінюються гальмівні колодки

Так як на зношування гальмівних колодок впливає велика кількість різноманітних факторів, починаючи з матеріалу, з якого вони виготовлені, і закінчуючи стилем водіння, неможливо встановити точний інтервал для заміни цих розхідників. В одного автомобіліста вони не відходять і 10 тисяч, а інший їздитиме на одних колодках понад 40 тисяч.

Якщо взяти середні показники, то з матеріалами низької чи середньої якості передні колодки потрібно буде поміняти приблизно через 10 тисяч кілометрів, а задні – через 25 000.

При встановленні більш якісних матеріалів спереду необхідно буде замінити колодки приблизно через 15 000, а ззаду - через близько 50 000 км.

Якщо в машині встановлено комбіновану гальмівну систему (спереду диски, а ззаду барабани), то колодки в барабанах зношуються повільніше, і їх можна міняти через 80-100 тисяч.

Які фактори можуть вплинути на зношування колодок?

Враховуючи, що гальмівні колодки – це витратний матеріал, їх необхідно змінювати в залежності від ступеня зношування або через певний пробіг. Неможливо створити жорстке правило, через який інтервал змінювати цей розхідник, тому що на це впливає багато факторів. Ось що впливає на регламент заміни колодок.

Модель та марка автомобіля

Малолітражка, позашляховик, автомобіль преміального сегмента чи спортивний автомобіль. Гальмівна система кожного виду транспортних засобів працює з різною ефективністю. Крім цього автомобілі мають різні габарити та вагу, що теж позначається на зношуванні колодок при гальмуванні.

Умови, в яких експлуатується автомобіль

Так як на колодки під час їзди потрапляє різноманітний бруд, що знаходиться на дорозі, сторонні частки обов'язково стануть причиною передчасного зношування колодок.

стиль водіння

Якщо водій часто використовує спортивний стиль водіння (швидка їзда на коротких дистанціях із частим гальмуванням), то фрикційний матеріал колодок зношуватиметься в рази швидше. Щоб продовжити термін служби гальм, уповільнювати автомобіль необхідно раніше та не використовувати екстрене гальмування. Уповільнити машину можна, наприклад, використовуючи гальмо двигуном (відпустити педаль газу та на відповідних оборотах двигуна переключитися на знижену передачу).

Якість матеріалу, що використовується при виготовленні колодки

Цей фактор грає ключову роль ресурсі колодок. Виробники таких витратних матеріалів використовують різні матеріали, які забезпечують максимальне зчеплення з гальмівним диском або барабаном. У кожного з цих матеріалів своя стійкість до механічних та термічних навантажень.

Як зменшити знос гальмівних колодок

Незалежно від стилю водіння автомобіліста, гальмівні колодки все одно будуть зношуватися, і їх потрібно буде міняти. На це впливають такі чинники:

• Умови експлуатації автомобіля - погане дорожнє покриття, часта їзда по бруду і піску;
• Стиль водіння;
• Якість змінних деталей.

Незважаючи на такі фактори, водій може продовжити термін служби гальмівних колодок. Ось що він може для цього зробити:

• Гальмувати плавно, а для цього слід дотримуватися безпечної дистанції;
• Протягом гальмівного шляху не утримувати педаль, а виконувати кілька натискань;
• Щоб уповільнити машину, спільно з гальмами слід використовувати метод гальмування двигуном;
• Гальмівні колодки деяких авто примерзають, якщо на морозі залишити надовго машину з піднятим ручником.

Це нескладні дії, які зможе виконувати будь-який водій. Від ефективності гальмівної системи залежить безпека на дорозі, тому її справності потрібно приділяти належну увагу.

На що звернути увагу при покупці

Кожен водій повинен виходити з індивідуальних особливостей автомобіля та умов, за яких він експлуатується. Якщо в конкретному випадку бюджетні колодки відходжують чимало, то можна придбати їх. В іншому випадку краще було б підібрати якісніший варіант. Насамперед необхідно орієнтуватися не на те, що рекомендують інші водії, а на стан колодок під час проведення періодичної діагностики.

Чи потрібно міняти гальмівну рідину після кожної заміни колодок?

Хоча від гальмівної рідини залежить працездатність системи, безпосереднього відношення до колодок або гальмівних дисків вона не має. Навіть якщо поставити нові колодки з дисками без заміни гальмівної рідини, це не позначиться на всій системі. Винятком є ​​необхідність замінити рідину, наприклад, коли настав для цього час.

Відео на тему

На додаток пропонуємо невеликий відеотест різних гальмівних колодок:

ТАКІ КОЛОДКИ НЕ ВАРТО СТАВИТИ.

Питання та відповіді:

Який термін заміни гальмівних колодок? Це залежить від умов експлуатації, ваги машини, потужності двигуна та стилю водіння. У міському режимі їх зазвичай вистачає на 20-40 тис. км.

Коли потрібно міняти диски гальмівні? Термін служби дисків набагато більший за колодки. Головне – не допускати повного зношування колодок, щоб вони не дряпали диск. У середньому диски змінюються через 80 тис. км.

Як зрозуміти, що потрібна заміна гальмівних колодок? Скрип або звук металу під час гальмування. Педаль для гальмування знижується нижче. Під час зупинки утворюється вібрація, на колісних дисках багато сажі.