Що викликає витік у амортизаторах?
Кожен легковий, вантажний та вантажний автомобіль, що продається сьогодні, має принаймні один амортизатор (неофіційно відомий як амортизатор) для кожного колеса. (Зверніть увагу, що іноді ці амортизатори називають стійками. Стійка – це просто амортизатор, який…
Кожен легковий, вантажний та вантажний автомобіль, що продається сьогодні, має принаймні один амортизатор (неофіційно відомий як амортизатор) для кожного колеса. (Зверніть увагу, що іноді ці амортизатори називають стійками. Стійка - це просто амортизатор, розташований усередині спіральної пружини, назва інша, але функція та ж.)
Як працює амортизатор
Амортизатор або стійка складається з одного або декількох поршнів, які проходять через густу олію, коли колесо, до якого він прикріплений, рухається вгору та вниз. Рух поршня через масло перетворює механічну енергію на тепло, демпфуючи рух і допомагаючи зупинити його; це допомагає запобігти підстрибуванню колеса після кожного удару. Масло і поршень запечатані в закритому контейнері, і в нормальних умовах олія не витікає, і її ніколи не треба доливати.
Зауважте, що амортизатор насправді не поглинає удари нерівностей; це робота пружин та деяких інших компонентів підвіски. Швидше, амортизатор поглинає енергію. Автомобіль без амортизаторів деякий час підстрибуватиме вгору і вниз після кожного удару; удар поглинає енергію відскоку.
На жаль, амортизатори та стійки можуть зламатися або зношуватися. Три речі, які з найбільшою ймовірністю можуть піти не так при шоці:
Ущільнення можуть стати крихкими або порватись, що призведе до витоку рідини; після втрати деякої кількості рідини (близько десяти відсотків загальної кількості) шок втрачає здатність поглинати енергію.
Весь амортизатор або поршень, що рухається всередині нього, може погнутися від удару; зігнутий амортизатор може неправильно рухатися або може протікати.
Найменші деталі всередині амортизатора можуть зношуватися з часом або через удар.
Ці проблеми майже завжди пов'язані з однією з двох причин: віком та нещасними випадками.
Шоковий вік: Сучасні амортизатори та стійки розраховані на кілька років та пробіг понад 50,000 XNUMX миль, але з часом ущільнення зношуються та починають протікати. У вашому посібнику користувача може бути вказано час або пробіг для заміни амортизатора, але це орієнтир, а не абсолют: стиль водіння, дорожні умови і навіть те, яка кількість бруду може вплинути на амортизатор.
аварії: Будь-яка аварія з підвіскою може призвести до пошкодження амортизаторів; зігнутий або пом'ятий амортизатор майже завжди потребує заміни. Після серйозної аварії ремонтна майстерня огляне ваші амортизатори, щоб визначити, чи потребують вони заміни, але важливо розуміти, що для цієї мети «аварія» включає не тільки серйозні аварії, але й все, що особливо сильно стрясає підвіску, включаючи наїзд на бордюри. великі камені та глибокі вибоїни, або навіть камінь, що відштовхується ударом, коли ви їдете ґрунтовою дорогою.
Коли щось із цього виходить з ладу, майже завжди необхідно замінити амортизатори, оскільки їх не можна відремонтувати або просто заправити. Крім того, важливо якнайшвидше замінити амортизатор, що вийшов з ладу, тому що автомобілем з несправним амортизатором може стати важко керувати в екстреній ситуації через надмірне підстрибування коліс.
Маючи все це на увазі, як власник транспортного засобу може сказати, що амортизатор потребує заміни? По-перше, водій може помітити одну або кілька змін:
- Поїздка може стати бадьорою
- Рульове колесо може вібрувати (якщо вийшов з ладу передній амортизатор)
- Автомобіль може "пірнути носом" більше, ніж зазвичай, при гальмуванні.
- Зношування шин може збільшитися
Оскільки багато з цих ефектів також можуть бути симптомами поганий розвал-сходження або інших механічних проблем, краще відвезти автомобіль до кваліфікованого механіка, якщо ви помітили будь-який з них; Зрештою, вам можуть не знадобитися нові амортизатори (і вирівнювання трохи дешевше, ніж нові амортизатори).
Крім того, ваш механік може помітити негерметичний або пошкоджений амортизатор під час огляду автомобіля або виконання регулювання. Фактично, в деяких випадках регулювання буде неможливим, якщо амортизатор (або особливо стійка) пошкоджені. Якщо амортизатор просто протікає, вирівнювання все одно буде можливим, але хороший механік помітить витік і порадить власнику. (Крім того, механік зможе визначити справжній витік по невеликій вологості, що іноді виникає при нормальній роботі справного амортизатора.)
Нарешті, після аварії ваш механік повинен оглянути будь-які амортизатори або стійки, які могли бути задіяні, оскільки може знадобитися їхня заміна. Якщо ви потрапили в аварію, яка, мабуть, не вимагає ремонту (наприклад, сильний наїзд на вибоїну), будьте особливо уважні до будь-яких можливих змін у плавності ходу або керованості вашого автомобіля; Ви можете захотіти перевірити автомобіль про всяк випадок.
І останнє зауваження: якщо ви замінюєте амортизатор через вік, знос або аварію, майже завжди краще замінити пару (обидва передні або обидві задні), тому що новий амортизатор буде працювати інакше (і краще), ніж старий, і дисбаланс може бути небезпечним .
