Як замінити ротор та кришку розподільника

Кришки та ротори розподільника забезпечують чистоту розподільника та його відокремлення від двигуна. Можливо, потрібно замінити кришки розподільника, якщо машина не заводиться.

Для тих, хто відвідував автосервіс у старших класах, заміна кришки розподільника та ротора була одним із перших механічних ремонтів, які вони пам'ятають. У міру того, як технології вдосконалювалися, а електронні системи запалювання поступово ставали нормою, втрачене мистецтво заміни цих критично важливих деталей, які до середини 2000-х років можна було знайти майже кожному транспортному засобі, стало менш поширеним явищем. Тим не менш, на дорогах Америки, як і раніше, працюють мільйони автомобілів, які вимагають виконання цього обслуговування кожні 50,000 XNUMX миль.

На старих автомобілях, вантажівках та позашляховиках без повністю комп'ютеризованих електронних систем запалювання кришка розподільника та ротор життєво важливі для передачі напруги від котушки запалення безпосередньо до кожного циліндра. Як тільки свічка запалювання отримує електрику від проводів свічок, повітряно-паливна суміш в циліндрі займається, і починається процес згоряння. Котушка подає живлення безпосередньо на ротор, а в міру обертання ротора розподіляє цю електрику по кожному циліндру за допомогою штепсельних дротів, прикріплених до кришки розподільника. Коли кінчик ротора проходить через контакт із циліндром, імпульс високої напруги проходить від котушки до циліндра через ротор.

Ці компоненти піддаються високим рівням напруги кожного разу, коли двигун працює, і якщо вони не обслуговуються і не замінюються на регулярній основі, ефективність двигуна може і часто буде страждати. Під час планового обслуговування, коли замінюються кришка розподільника та ротор, зазвичай перевіряють кут випередження запалення, щоб переконатися, що все, як і раніше, вирівняно так, як має бути.

Як і будь-який інший механічний компонент, кришка розподільника та ротор мають кілька індикаторів зносу або пошкодження. Насправді, як показано на зображенні вище, існує кілька проблем, які можуть призвести до виходу з ладу кришки розподільника, зокрема:

• Невеликі тріщини у корпусі
• Зламана башта дроту свічки запалювання
• Надмірні вуглецеві доріжки, вбудовані в клему кришки розподільника
• Підгоріли клеми кришки розподільника

Ці дві деталі йдуть рука об руку при заміні та обслуговуванні, багато в чому схожі з олією та масляним фільтром. Оскільки ротор і кришка розподільника з часом можуть вийти з ладу через те, що вони знаходяться в суворих умовах, важливо знати симптоми, які ця деталь випускатиме, перш ніж вона повністю вийде з ладу.

Деякі із загальних ознак пошкодженої або зламаної кришки або ротора розподільника можуть включати:

Світиться індикатор Check Engine: Кришка розподільника та ротор є життєво важливими частинами системи запалення на більшості старих автомобілів, що знаходяться сьогодні на дорогах. Однак на більшості автомобілів, випущених після 1985 року, індикатор Check Engine був підключений до основних компонентів, включаючи розподільник, і загорявся за наявності проблеми. У більшості випадків індикатор Check Engine спалахує, коли кришка розподільника тріснута і всередині є конденсат, або якщо електричний сигнал, що надходить від розподільника, не постійний.

Автомобіль не заводиться: Якщо кришка розподільника або ротор зламані, напруга не зможе надходити на свічки запалювання, а це означає, що двигун не запуститься. Дуже часто і ротор, і кришка розподільника виходять із ладу одночасно; особливо якщо ротор виходить із ладу першим.

Двигун працює нерівно: У нижній частині кришки розподільника є маленькі електроди, які називаються клемами. Коли ці клеми покриваються нагаром або обгорають через надмірний вплив напруги, двигун може працювати на холостому ходу і працювати з перебоями. По суті, у цьому випадку двигун пропускає циліндр із порядку запалення. Для цілей цієї статті «ЯК ЗРОБИТИ» ми зосередимося на кращих методах заміни кришки розподільника і ротора. Тим не менш, рекомендується придбати та переглянути посібник з обслуговування, щоб дізнатися точні кроки, якщо вони відрізняються для вашого автомобіля.

Частина 1 із 3. Визначення часу заміни кришки розподільника та ротора

Відповідно до більшості посібників з обслуговування, спільна заміна кришки розподільника та ротора рекомендується для більшості вітчизняних та імпортних автомобілів щонайменше кожні 50,000 25,000 миль. Під час звичайних регулювань, які відбуваються кожні XNUMX миль, кришка розподільника та ротор часто перевіряються на наявність ознак передчасного зношування та замінюються, якщо вони пошкоджені. Хоча кришки та ротори розподільника мають різну конструкцію залежно від виробника автомобіля, об'єму двигуна та інших факторів, процес та етапи їх заміни на більшості двигунів досить схожі.

У багатьох випадках причина, через яку кришка розподільника і ротор виходять з ладу одночасно, полягає в тому, що вони працюють разом для виконання однієї і тієї ж задачі; який розподіляє напругу від котушки запалювання до свічки запалювання. Коли ротор починає зношуватись, нижні клеми на кришці трамблера зношуються. Якщо кришка трамблера трісне, всередину кришки може потрапити конденсат, який буквально заглушить електричний сигнал.

Заміна кришки розподільника та ротора одночасно повинна виконуватися кожні 50,000 XNUMX миль, незалежно від того, пошкоджені вони чи ні. Якщо ваш автомобіль не проїжджає багато миль щороку, також рекомендується замінювати їх кожні три роки. Це завдання дуже просто виконати, так як більшість автомобілів з таким налаштуванням мають кришки розподільників, до яких легко отримати доступ. У більшості посібників з обслуговування зазначено, що виконання цього завдання має тривати близько години.

• попередження: щоразу, коли ви працюєте з електричними компонентами, ви повинні від'єднати кабелі акумулятора від клем. Завжди від'єднуйте позитивні та негативні клеми, перш ніж знімати будь-які компоненти автомобіля. Завжди рекомендується повністю переглянути посібник з обслуговування виробника, перш ніж намагатися виконати цю роботу. Як ми вказали вище, наведені нижче інструкції є спільними кроками щодо заміни кришки розподільника та ротора. Якщо вам незручно виконувати цю роботу, завжди звертайтеся до сертифікованого механіка ASE.

Частина 2 із 3: Підготовка автомобіля до заміни кришки трамблера та ротора

Коли ви вирішите зняти кришку розподільника та ротор, вам потрібно зробити кілька речей, перш ніж ви дійсно почнете роботу. Насамперед потрібно придбати запасну кришку розподільника та комплект ротора. Більшість виробників OEM-запчастин продають ці два елементи у вигляді комплекту, щоб їх можна замінити одночасно. Є також кілька постачальників запасних частин, які також виготовляють комплекти для конкретних автомобілів. У деяких випадках комплекти поставлятимуться із запасним обладнанням, прокладками, а іноді й з новими проводами свічок запалювання.

Якщо ваші набори входять ці предмети, рекомендується використовувати їх все; особливо нові болти кріплення кришки розподільника та ротора. Деякі ротори вільно сидять на валу розподільника; тоді як інші закріплені гвинтом. Якщо на вашому автомобілі ротор закріплений гвинтом; завжди використовуйте новий гвинт. Відповідно до більшості посібників з обслуговування, робота зі зняття кришки розподільника та самого ротора займає лише близько години. Найбільш трудомісткою частиною цієї роботи буде видалення допоміжних компонентів, які обмежують доступ до розподільника. Також дуже важливо виділити час, щоб відзначити розташування розподільника, кришки розподільника, проводів свічки запалювання та ротора у нижній частині розподільника, перш ніж він буде знятий; та у процесі видалення. Неправильне маркування проводів і встановлення нової кришки розподільника так само, як було знято стару, можуть призвести до проблем із запаленням.

Для виконання цієї роботи вам не доведеться піднімати автомобіль на гідравлічному витягу або на домкратах. Розподільник зазвичай розташований у верхній частині двигуна або збоку від нього. У більшості випадків єдина частина, яку вам доведеться зняти, щоб отримати доступ до неї, - це кришка двигуна або корпус повітряного фільтра.

Загалом, матеріали, які вам знадобляться для зняття та заміни розподільника та кільця ущільнювача; після видалення допоміжних компонентів включатиме:

необхідні матеріали

• Чиста магазинна ганчірка
• Заміна кришки розподільника та комплекту ротора
• Викрутки плоскі та хрестоподібні
• Набір головок і тріскачка

Після збору всіх цих матеріалів та ознайомлення з інструкціями, викладеними у посібнику з обслуговування, ви повинні бути готові виконати цю роботу.

Частина 3 з 3: Заміна кришки розподільника та ротора

Як і при будь-якому обслуговуванні, заміна кришки розподільника та ротора починається із забезпечення вільного доступу до всіх інструментів та витратних матеріалів, необхідних для виконання цього завдання. Вам не потрібно піднімати автомобіль домкратом або піднімати його на гідравлічному витягу, щоб виконати цю роботу. Будь ласка, зверніться до посібника з обслуговування для отримання докладних інструкцій, оскільки кроки, наведені нижче, є спільними кроками.

Крок 1. Від'єднайте кабелі акумулятора: Від'єднайте позитивний та негативний кабель акумулятора та помістіть їх подалі від клем акумулятора, перш ніж продовжити.

Крок 2: Зніміть кришку двигуна та корпус повітряного фільтра: У багатьох випадках вам доведеться зняти кришку двигуна та корпус повітряного фільтра, щоб мати вільний доступ для зняття кришки розподільника та ротора. Докладніші інструкції щодо видалення цих компонентів див. у посібнику з обслуговування.

Крок 3: Позначте компоненти розподільника: Перед тим, як знімати кришку розподільника, ви повинні виділити деякий час, щоб відзначити розташування кожного компонента. Це життєво важливо для узгодженості та зниження ймовірності пропусків запалювання при встановленні нового ротора та кришки розподільника.

Позначте такі окремі компоненти:

• Провід свічок запалювання: за допомогою маркера або стрічки позначте розташування кожного дроту свічки запалювання, коли ви їх знімаєте. Хороша порада - почати з позначки 12 годин на кришці розподільника і відзначити їх по порядку, рухаючись за годинниковою стрілкою. Це гарантує, що при повторному встановленні проводів свічок запалювання на нову кришку розподільника вони будуть гаразд.

Крок 4: Від'єднайте дроти свічок запалювання: Після того, як ви помітили дроти свічок запалювання, зніміть дроти свічок запалювання з кришки розподільника.

Крок 5: Зніміть кришку розподільника: Після того, як дроти вилки будуть видалені, ви будете готові зняти кришку розподільника. Зазвичай розподільник утримується дома двома чи трьома болтами чи кількома затискачами збоку на кришці. Знайдіть ці болти або затискачі та зніміть їх за допомогою гнізда, подовжувача та храповика. Зніміть їх по одному, а потім зніміть стару кришку розподільника з розподільника.

Крок 6: Позначте розташування ротора: Коли зніміть кришку розподільника, ви побачите ротор у центрі корпусу розподільника. Ротор матиме загострений кінець і тупий кінець. За допомогою викрутки помістіть викрутку вздовж краю ротора, як показано на малюнку. Це допоможе вам відзначити, де повинен розташовуватись «загострений кінець» нового ротора.

Крок 7: Відкрутіть гвинт ротора і зніміть ротор: На деяких розподільниках ротор кріпиться до маленького гвинта, як правило, у середині ротора або по краю. Якщо на вашому роторі є гвинт, обережно видаліть гвинт за допомогою намагніченої викрутки. Ви не хочете, щоб цей гвинт упав у вал розподільника, оскільки він може потрапити в двигун і створити для вас величезний головний біль.

Якщо у вас є ротор без гвинта або після видалення гвинта, вийміть старий ротор з розподільника. Зіставте його з новим, перш ніж викидати.

Крок 7: Встановіть новий ротор: Після видалення старого ротора зазвичай не потрібно виконувати будь-яке інше технічне обслуговування. Деяким людям подобається використовувати балончик зі стисненим повітрям для розпилення у розподільник, щоб послабити будь-яке сміття чи надмірне накопичення вуглецю. Однак під час встановлення нового ротора обов'язково виконайте таке:

• Встановіть ротор на те саме місце, що й старий ротор. Використовуйте напрямні мітки, які ви зробили в кроці 6, щоб переконатися, що гострий кінець дивиться в цьому напрямку.

• Встановіть новий гвинт із комплекту в отвір ротора (якщо він є) НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ СТАРИЙ Гвинт

Крок 8: Встановіть нову кришку розподільника: Залежно від типу кришки розподільника, її можна встановити лише одним або двома можливими способами. Отвори, в яких гвинти кріплять кришку розподільника або затискачі, повинні збігатися. Тим не менш, кришка розподільника не призначена для встановлення лише в одному напрямку. Поки затискачі або гвинти збігаються з отворами або місцями на кришці розподільника, а кришка щільно прилягає до розподільника, все буде гаразд.

Крок 9: Встановіть на місце дроту свічок запалювання та дроту котушки: Коли ви відзначили розташування проводів свічок запалювання, ви зробили це, щоб їх було легко встановити на нову кришку. Дотримуйтесь тієї ж схеми для встановлення проводів свічок запалювання на тій самій опорі, де вони були встановлені на старій кришці розподільника. Провід котушки йде до центрального стрижня на кришці розподільника.

Крок 10. Встановіть кришку двигуна і корпус повітряного фільтра..

Крок 11. Підключіть кабелі акумулятора.

Деякі механіки вважають гарною ідеєю перевірити кут випередження запалення після заміни ротора та кришки розподільника. Якщо у вас є необхідні інструменти і ви хочете виконати цей додатковий захід безпеки; принаймні, це хороша ідея. Проте це обов'язково; особливо, якщо ви виконали описані вище кроки, щоб переконатися, що ротор, кришка розподільника або дроти свічки запалювання були правильно встановлені.

Коли ви закінчите це завдання, робота із заміни кришки розподільника та ротора буде завершена. Якщо ви ознайомилися з кроками, описаними в цій статті, і не впевнені, що завершите цей проект, чи вам потрібна додаткова команда професіоналів, щоб вирішити проблему, зверніться до AvtoTachki.com сьогодні, і один з наших місцевих механіків, сертифікованих ASE, буде радий допомогти вам. замінити кришку розподільника та бігунок.