Citroen Grand C4 Picasso FL - фейсліфтінг вдалося йому?

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

Сітроен Гранд С4 Пікассо це автомобіль для певної групи клієнтів із особливими потребами. Іноді вони хочуть 6 або 7 місць, іноді подорожують усією родиною, і тоді їм потрібен великий багажник та практичний салон, у якому кожна річ знайде своє місце. Відповідно до таких вимог, ця модель не повинна добре продаватися.

Проте виявляється, що вже 300 3 сімей обрали Гранд Пікассо. Мало того, що коли справа доходить до стилю, найдивнішим із запропонованих автомобілів став той, за яким пішли інші моделі. Стиль Cactus, нового C5 або C Aircross, що знаходиться на дорозі, запозичений у Пікассо.

Тепер французький мінівен зазнав фейсліфтінгу. Що було покращено? Чи спонукає це власників доліфтингової версії замінити її на новішу? Давай перевіримо.

Невеликі, але суттєві зміни

Якщо не вдаватися до подробиць, мало що змінилося. Форма все та ж, ідентифікація та сама. Але погляньмо на передній бампер — на ньому є широкий чорний повітрозабірник, який додає динаміки, але в поєднанні з хромом він ще й елегантний. Рейлінги на даху тепер виділяються сріблястим кольором на тлі кузова. Крім того, у нас є кілька нових кольорів у нашій пропозиції – у т.ч. цікавий Лазулі Блю.

Позаду зміни не зовсім очевидні. Змінено колір логотипу на двері багажника та світлодіодних ліхтарів. Ми також побачимо декілька нових дизайнів дисків у конфігураторі. І достатньо — машина, яка виглядала дуже свіжо у 2013 році, такою й залишилася. І так залишатиметься доти, доки на дорозі не стане більше машин із характерними фарами у «неправильному» місці.

Відпочинок на горищі

У 2017 році пропозиція поповниться чотирма новими поєднаннями кольорів для інтер'єру. Так як ширми тут займають багато місця і добре видно, їх мотиви відповідають оббивці - тому весь інтер'єр створює гармонійне ціле. Хороша ідея.

Найкраще місце для подорожі тут, звичайно ж, праве переднє сидіння, за умови, що воно з пакету Lounge. Подовжена підставка для ніг та масаж спини можуть значно зробити їзду на Citroen Grand C4 Picasso приємнішою. Підголовники спереду мають характерну форму, яка утримує голову дома. До того ж, вони м'які. Приємний, але потребує звикання.

Напевно всі виробники оновлюють свої мультимедійні системи, оновлюючи свою пропозицію. Нижній 4-дюймовий екран працює більш плавно на Grand C7 Picasso. Нова система також дозволяє Пікассо підключитися до Інтернету і таким чином отримати доступ до реальної інформації про дорожній рух у цьому районі. Також верхній 12-дюймовий екран обзавівся новими варіантами відображення, але, ймовірно, і втратив один варіант. Той самий, завдяки якому ми змогли відобразити малюнок зерна.

Новий Citroen Grand C4 Picasso також отримує покращене додаткове обладнання. Наприклад, навіть у 700-літровий багажник можна дотягнутися, перемістивши ногу під бампер – тоді люк відкриється автоматично. На трасах – і не лише – нас трохи полегшить активний круїз-контроль із функцією зупинки. Діапазон його швидкостей варіюється від 30 до 180 км/год. Також активна система утримання смуги руху та контролю сліпих зон, яка працює з 12 км/год. Також контролюватиметься втома водія, і якщо машина вирішить, що перерва була б корисною, вона просигналізує про цей факт.

Також є Active Safety Brake, що працює від 5 км/год до максимальної швидкості. Це працює подібно до Front Assist. Якщо водій не реагує та гальмує перед перешкодою, хтось винен – у цьому випадку це автомобіль. Також є система розпізнавання знаків та система, що попереджає про небезпеку зіткнення з іншим автомобілем.

Зрозуміло, ми не перевіряли всі системи, адже результатом невдалого тесту автономного гальмування міг стати обмін номерами поліса з водієм машини, якою ми їхали. Тим не менш, активний круїз-контроль працює дійсно плавно, а також добре справляється із пробками. Однак інформація про них надається із запізненням — якщо ситуація буде динамічною, ми не дізнаємося про всі пробки на дорозі вчасно.

Двигуни без змін, але…

Для введення нових двигунів у пропозицію не потрібно жодного косметичного ремонту. Ці типи оновлень часто відбуваються без особливого галасу. Так було і з Picasso, коли у 2015 році він отримав новий двигун – 1.2 PureTech потужністю 130 к.с. У поточному фейсліфтінг до нього додався автомат EAT6.

Іншими силовими агрегатами є 1.6 BlueHDI потужністю 100 або 120 к.с., 2.0 BlueHDI потужністю 150 к.с. та 1.6 THP потужністю 165 л.с. Ми щойно протестували останній, який поєднувався з автоматичною коробкою передач EAT6 та оснащувався системою «старт-стоп».

Такий Grand C4 Picasso навряд чи стане на заваді, адже до 100 км/год він розганяється за 8,7 секунди, а максимальна швидкість становить 210 км/год. Завдяки турбонагнітач він процвітає з точки зору гнучкості. Він розганяється з 80 до 120 км/год за 6,1 секунд.

Сьогодні вся увага звернена на коробки з подвійним зчепленням, такі як PDK, DSG, DCT і так далі. Роботизовані автомати дозволяють блискавично перемикати передачі, але чи це потрібно в кожному автомобілі? Не обов'язково.

Ситроен продовжує використовувати класичні АКПП із нейтралізатором. Свідомо, тому що таке рішення насамперед дуже зручне, перемикання передач дуже плавні. Час перемикання не обов'язково повинен вимірюватися мілісекундами, але і C4 Picasso не повільний. О, машина, з якою можна із задоволенням проїхати сотні кілометрів.

Хоча Grand C4 Picasso виглядає як великий автомобіль, він все ж таки цілком зручний при довжині кузова менше 4,6 м. Ми можемо без особливих проблем припаркувати його в центрі, а вага під час руху ми не відчуємо - близько 1300 кг. це не перебільшення у автомобілі, який може вмістити так багато.

Кермо працює дуже пристойно, а кузов не розгойдується як маятник. Grand C4 Picasso не намагається зображати із себе спортсмена. Це мінівен, тому ми оцінимо його більше за його упаковку та практичність, ніж за досвід водіння. Це нікому не завадить.

Однак у автомобілях з такою потужністю нам може не сподобатися торсіонна балка ззаду. Ця підвіска не дуже точна і може по-різному реагувати в порожньому стані і по-різному в завантаженому, але зайва вага, наприклад, нерівномірно розподіляється. Промінь працює на рівних поверхнях, але на вибоїстих поворотах краще не божеволіти.

Citroen говорить про середню витрату палива 5,6 л/100 км. Витрата трасою 4,3 л/100 км, містом 7,3 л/100 км. Нам удалося підтвердити ці результати. При 90 км/год витрата палива становить 4,6 л/100 км, а місті нам потрібно всього 7,6 л/100 км. Тож розбіжності не великі.

Більше техніки, краще зовнішній вигляд

Citroen Grand C4 Picasso технічно досконаліший, ніж будь-коли. Він може робити все, до чого ми повільно звикаємо у нових автомобілях. Він сам заїде в пробку, простежить, щоб ми не з'їхали з траси, нагадає про знаки, допоможе припаркуватися та загальмувати, коли треба.

Це також красивіше, ніж будь-коли. Більш динамічний. І все ж зміни не надто великі. Отже, коли справа доходить до зовнішнього вигляду, ці кілька додаткових ліній на креслярській дошці виявились дуже гарною ідеєю.

Отже, фейсліфтінг допоміг цьому мінівену назавжди? Я гадаю, що ми всі відповіли на це запитання.