Lamborghini Urus стане найшвидшим і найпотужнішим позашляховиком у світі
Перший позашляховик із значком Lamborghini проходить випробування на Нюрбургрингу. Багато автомобілів зараз проходять випробування в «Зеленому пеклі», які можна буде побачити в автосалонах в найближчі кілька місяців. Lamborghini Urus був у цій групі.
Згідно з заявою самого виробника, на момент старту продажів (за оцінками, цей момент буде найшвидшим у другій половині 2018 року) Urus має стати найшвидшим та найпотужнішим серійним позашляховиком у світі. мир. Враховуючи, що у змаганні з розгону Urus доведеться зіткнутися з Tesla Model X, яка може розігнатися до 100 км/год за 3,1 секунд, італійським інженерам є над чим попрацювати.
Що ми вже знаємо про Урус? Плитка підлоги буде спільною з Audi Q7, Bentley Bentayga і майбутнім новим Porsche Cayenne 2018. Силует автомобіля з урахуванням як концепту, так і фотографій тестової машини з траси відповідатиме лініям кузова. моделей Aventador або Huracan і - хоча це, мабуть, було непросто - дизайнерські якості Lamborghini акуратно поєднуються із зовнішнім виглядом позашляховика.
Власники італійської марки (нагадаємо, що вона знаходиться в руках концерну VAG) точать зуби на успіх, аналогічний тому, що марці Porsche гарантував Cayenne. Вражаючі результати торішнього продажу (було продано близько 3500 одиниць) завдяки моделі Urus можна подвоїти. Основним ринком збуту позашляховика Lamborghini, ймовірно, будуть Сполучені Штати, де Cayenne поточного покоління є найпопулярнішою моделлю Porsche.
Мода на швидкі позашляховики продовжується вже деякий час. У цих автомобілів стільки ж противників, як і послідовників. Концепція легкового автомобіля підвищеної прохідності з високим дорожнім просвітом, повним приводом і підвіскою, що справляється зі специфічними нерівностями, що приводиться в рух трьохсотчотирьохсотсильним двигуном з величезним моментом, що крутить? Цього ще недостатньо. Такі автомобілі оснащені жорсткими спортивними пружинами, лаунч-контролем, датчиками перевантаження, спеціальним годинником, що вимірює час проходження кола по трасі, і спеціальними програмами, що змінюють ходові якості на максимально трековий тип. Хтось бере свій BMW X6 M на гоночну трасу? Чи використовується Audi SQ7 для гонок, крім тих, що з-під фар? Чи стане нарешті Lamborghini Urus кровожерним пожирачем поворотів, що мало чим відрізняється від класичних гоночних моделей цієї марки? Відповіді на ці питання краще не шукати, і практика показує, що такі автомобілі користуються популярністю, щороку продаються все краще, а модельні ряди багатьох марок, особливо в сегменті Premium, розширюються за рахунок більш спортивних моделей.
Давайте на хвилинку замислимося, чому клієнти вибирають надпотужні позашляховики замість комфортного та потужного лімузина? Позашляховик є синонімом комфорту – більш вертикальна посадка за кермом, легше зайняти місце для водія та пасажирів, легше опускання автомобіля, ширше поле зору та можливість швидше реагувати на ситуації на дорозі, повний привід, що допомагає долати круті підйоми на гірськолижних курортах, можливість без стресу заїхати на найвищі у світі польські бордюри, багажники більшого розміру ніж у класичних седанів (хоча це не правило). Недоліки даного типу кузова також неважко виявити - більш довгий гальмівний шлях, обумовлений більшою масою автомобіля, більша витрата палива, ніж у більш низьких і легких автомобілів, більш тривалий час прогріву та охолодження салону, труднощі з пошуком місця для паркування через великий розмір автомобіля, нахил кузова при проходженні поворотів з-за вищого центру ваги, більш висока вартість покупки аналогічних версій порівняно з аналогічними моделями в кузові седан або універсал. А що, якщо недоліки позашляховиків звести до мінімуму, а переваги загострити, а також оснастити параметрами прямо від спорткарів? Ринок відразу ж підхопив цю ідею, і сьогодні кожен великий бренд має у своєму реченні позашляховик, причому цей позашляховик доступний у спортивній чи суперспортивній версії.
Чи є такі моделі прерогативою лише дорогих та розкішних брендів? Не обов'язково! Прикладів багато: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, також плануються спортивні версії Seat Ateca (Cupra) та Ford Kuga (ST).
У преміальних марках такі автомобілі майже стандартні:
– BMW X5 та X6 у версії M
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS та G-Class у версіях AMG
— Audi SQ3, SQ5 і SQ7
- Jaguar F-Pace S з повним приводом
- Джип Гранд Черокі SRT8
– Maserati Levante S
– Porsche Cayenne Turbo S та Macan Turbo з пакетом Performance
— Tesla H R100 D
— Range Rover Sport SVR
Конкурс на Lamborghini Urus? Про конкуренцію говорити складно, можна лише згадати автомобілі, які за ціною будуть близькими до нового італійського позашляховика. Це: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga або перший позашляховик Rolls-Royce, який, ймовірно, буде називатися Cullinan і, як і Urus, зараз проходить випробування. Щоправда, не на трасі, а на найскладніших дорогах світу, але це те, що можуть запропонувати позашляховики Super Premium – конкуренції немає, є альтернативні варіанти.
