Citroen Grand C4 Picasso проти Proton Exor 2014

Якщо говорити про гроші, то Citroen Grand C4 Picasso - промовистий оратор проти скупої балаканини Proton Exora.

Передумова двох транспортних засобів однакова: перевозити сім'ю з п'яти чоловік і навіть можливість час від часу перевозити пару друзів. Випадковий момент вимагає деякої уваги - завантажте будь-який транспортний засіб повним комплектом, і місце для зберігання за замовчуванням не візьме візок.

Якщо функція та сама, форма зовсім протилежна. Citroen – високотехнологічний транспортер з відповідною ціною; Proton апелює до нижнього рядка домашнього бюджету.

VALUE 

Exora від Picasso відокремлює прірву майже 20,000 25,990 доларів. Автомобіль Proton для перевезення людей коштує XNUMX XNUMX доларів США за базову модель GX, що робить його найдешевшим компактним пристроєм для перевезення людей на ринку. Цінність підкріплюється безплатним обслуговуванням протягом п'ятирічного гарантійного терміну.

Стандартне обладнання включає датчики паркування, DVD-плеєр на даху та кондиціонер з вентиляційними отворами для всіх трьох рядів.

Топова комплектація GXR коштує 27,990 43,990 доларів США і додає шкіряне оздоблення салону, камеру заднього виду, круїз-контроль та денні ходові вогні. Ціна Citroen у розмірі XNUMX XNUMX доларів США до руху дорогами також є найвищою в цьому класі з великим відривом.

Це відображає більш розкішні матеріали по всьому салону — і такі штрихи, як камера заднього виду з висоти пташиного польоту, подвійні дисплеї для управління інформаційно-розважальною системою та інформацією для водія, а також самостійне паркування.

На Grand C4 Picasso поширюється шестирічна гарантія — найкраща в країні, але обходиться без графіка обслуговування з фіксованою ціною.

Конкурентами цієї пари є Fiat Freemont за 27,490 29,990 доларів та Kia Rondo за 38,990 XNUMX доларів. Підійдіть до восьмимісних автомобілів, а Kia Grand Carnival та Honda Odyssey починаються з XNUMX XNUMX доларів. Торгуйтеся на Kia - нова і значно покращена версія має з'явитися наступного року.

ТЕХНОЛОГІЇ 

Це Футурама проти Флінтстоунів. Найбільша претензія Exora на популярність - це DVD-плеєр, який зазвичай призначений для більш дорогих автомобілів. 1.6-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який використовується в невеликому седані Preve GXR, не викликає захоплення, але його більш ніж достатньо навіть для п'яти дорослих на борту.

Рушійна сила Citroen походить від 2.0-літрового турбодизеля без нестачі крутного моменту під час руху та з функцією автоматичного старту та зупинки. Він використовує звичайний шестиступінчастий автомат із підрульовими пелюстками.

Picasso має семидюймовий сенсорний екран для управління інформаційно-розважальною системою та кондиціонером. 12-дюймовий верхній екран відображає спідометр та супутникову навігацію та може бути налаштований різними способами.

Дизайн 

Величезна теплиця - це найбільша відмінність Citroen в області, де багато автомобілів мають однаковий базовий профіль. Це також найбільший предмет суперечки, враховуючи палючий австралійське сонце — жителі наших північних широт, як правило, не цінують панорамні люки на даху.

Лобове скло також величезне та піднімається над дахом. Стійки вітрового скла вміщують передні бічні вікна, тому зовнішній огляд цілком достатній.

Передні сидіння чудові; другий та третій ряди плоскі, але досить м'які. Він втрачає бали за відсутність підсклянників на жодному із задніх сидінь (жоден батько не довірятиме виїмкам на висувних лотках другого ряду та аналогічному заглибленню на правому боковому сидінні третього ряду) та за відсутність вентиляційних отворів для задніх сидінь. .

Exora відверто консервативний у порівнянні із зовнішнім виглядом, хоча дизайн п'ятирічної давності не так уже й застарів. Інтер'єр є змішаною сумкою: простий, схильний до подряпин пластик, але пристойні ящики для зберігання і підсклянники для другого і другого. пасажири третього ряду (крім центрального сидіння).

БЕЗПЕКА 

Citroen тут явно виграє, не забезпечуючи повної безпеки. Шторки безпеки розповсюджуються на другий ряд сидінь, але не закривають задні лави.

Поряд із міцним кузовом цього достатньо, щоб отримати п'ятизірковий рейтинг ANCAP та оцінку 34.53/37, що не сильно відстає від провідних у своєму класі Peugeot 5008 та Kia Rondo.

Exora не має подушок безпеки для другого ряду (або підголовників у третьому), і він не так добре показав себе в краш-тестах. Його оцінка 26.37 дає йому чотири зірки.

Це найстаріший автомобіль у лінійці Proton, а все нові моделі отримали п'ять зірок. Proton також пообіцяв сумки другого ряду, коли 2015 року вийде нова Exora.

КЕРУВАННЯ 

Не звертайте уваги на крен кузова на поворотах, і обидві машини виконають своє завдання як громадський транспорт без стресу. Citroen робить це більш стильно, як і личить різниці в ціні, і знову застосовує іншу філософію до керування легким кермовим управлінням і м'якою підвіскою, яка поглинає більшість ударів, але може підштовхнути відбійники, якщо долати лежачі поліцейські на швидкості.

Proton міцніше прив'язаний, що допомагає долати великі нерівності завдяки деякому комфорту на задньому сидінні на гофрах. На нижчих швидкостях та/або при подоланні невеликих перешкод великі боковини на 16-дюймових шинах і пристойне демпфування поглинають більшу частину удару.

Додатковий момент, що крутить, від турбодизеля виводить Grand C4 Picasso на перше місце в продуктивності без зайвого шуму, оскільки автомат перемикається на більш ранні передачі, коли це можливо.

Чого не можна сказати про Exora, оскільки попереду чутно сильний механічний шум, особливо коли варіатору потрібне різке прискорення.