Мастило для рульової рейки

Мастило для кермової рейки необхідна забезпечення нормальної роботи цього вузла, продовження його термін експлуатації. Мастило використовується для всіх трьох типів кермових рейок - без підсилювача, з гідравлічним підсилювачем (ГУР) та електричним підсилювачем керма (ЕУР). Для змащування рульового механізму зазвичай використовують пластичні літієві мастила, починаючи звичайним «Літолом» і закінчуючи дорожчими спеціальними мастильними засобами.

Спеціалізовані мастила для валу та під пильник рульової рейки працюють краще та довше. Проте їхня суттєва вада — висока ціна. Дивіться огляд кращих мастил рульової рейки, заснований на знайдених в інтернеті відгуках та технічних характеристиках самих засобів. Він допоможе визначитися з вибором мастильного матеріалу.

Назва мастила	Короткий опис та характеристика	Об'єм упаковки, мл/мг	Ціна однієї упаковки станом на літо 2019 року, російських рублів
"Літол 24"	Універсальне багатоцільове літієве мастило, що повсюдно використовується в різних машинних вузлах. Прекрасно підходить для закладання в рульову рейку. Додаткова перевага – доступність у магазинах та низька ціна. Один із найкращих варіантів.	100	60
"Фіол-1"	Аналог "Літол-24" - універсальна літієва мастило, відмінно підходить для закладання під пильовик або на вал рульової рейки. М'якша, ніж Літол. Виробник рекомендує закладати її у рейки автомобілів ВАЗ. Вирізняється низькою ціною.	800	230
Molykote EM-30L	Синтетичне пластичне мастило з широким температурним діапазоном. Прекрасно підходить для змащування валу рульової рейки, а також для закладання її в пильовики. також одна особливість - виробник явно вказує, що її можна застосовувати для змащування хробака кермової рейки з електропідсилювачем керма. Недолік полягає у дуже високій ціні.	1000	8800
АЛЕ МГ-213	Універсальне літієве мастило з широким температурним діапазоном. Зверніть увагу, що її можна використовувати тільки в парах тертя "метал-метал". Небажано її використовувати з гумовими та пластиковими деталями.	400	300
Спеціальне мастило Liqui Moly Thermoflex	Консистентне мастило на літієвій основі. Має прекрасні характеристики, безпечна для гуми, пластику, еластомеру. Може бути використана для виконання ремонтних робіт у побуті. Недолік полягає у високій ціні.	370	1540

Коли використовувати мастило рульової рейки

Спочатку виробники завжди закладають певну кількість мастила на вал і під пильовики рульової рейки. Однак з часом, у міру забруднення і згущення, заводське мастило поступово втрачає свої властивості і стає непридатним. Тому автовласнику потрібно періодично змінювати мастило рульової рейки.

Існує ряд ознак, за наявності хоча б одного з яких потрібно провести ревізію стану кермової рейки, і при необхідності зробити заміну мастила. Паралельно з цим можливі інші роботи, наприклад, заміна ущільнювальних гумових кілець. Отже, до цих ознак належить:

• Скрип при повороті керма. При цьому шум або сторонні звуки виходять саме з рейки, зазвичай з лівого боку автомобіля.
• У рейок, не обладнаних підсилювачами керма, стає тугіший поворот, тобто крутити кермо стає важче.
• при русі по нерівностях рейка також починає видавати скрип та/або гул. Однак у цьому випадку потрібно проводити додаткову діагностику, оскільки причина може бути не в рейці.

Якщо авто-аматор стикається хоча б з однією з перелічених вище ознак, то потрібно зробити додаткові діагностичні дії, у тому числі перевірити наявність мастила в рульовій рейці.

Яким мастилом змастити рульову рейку

Для змащування кермових рейок зазвичай використовують пластичні консистентні мастила. Насправді їх можна розділити за складом, на якому вони засновані, а отже, за ціновим діапазоном. В цілому ж, мастила для кермової рейки можна умовно розділити на такі типи:

• Літієві мастила. Класичним прикладом може бути знаменитий «Літол-24», який має поширення в машинних механізмах, у тому числі його часто використовують для обробки кермової рейки. Може працювати у широкому діапазоні температур. Його єдина вада — поступове розрідження, через що вона поступово розтікається.
• Кальцієві чи графітові (солідол). Це клас найдешевших мастильних матеріалів із середніми експлуатаційними характеристиками. Добре підходить для машин, що належать до бюджетного класу.
• Комплексне кальцієве мастило. Непогано переносить низькі температури, але вбирає вологу і змінює при цьому свою консистенцію та властивості.
• Натрієва та кальцево-натрієва. Подібні мастила погано витримують вологу, щоправда можуть працювати за високих температур.
• Барієві та вуглеводневі. Це одні з найдорожчих мастил, але мають високі експлуатаційні характеристики.
• Мідні. Відмінно витримують високу та низьку температуру, проте вбирають вологу. також є досить дорогими.

Як показує практика, для змащення рульової рейки цілком можна користуватися недорогими літієвими мастилами, економлячи тим самим гроші автовласника Їх характеристик цілком достатньо для забезпечення нормальної роботи кермових рейок.

Загальні вимоги до мастил

Для того щоб коректно відповісти на питання, яке змащення для кермової рейки краще, потрібно розібратися з тими вимогами, яким повинен відповідати ідеальний кандидат. Так, треба врахувати:

• Робочий температурний спектр. Особливо це стосується його нижньої межі, оскільки взимку мастило не повинно замерзати, а ось влітку навіть у найбільшу спеку кермовий механізм навряд чи розігріється до високих температур (навіть до +100 ° С температура навряд чи дійде).
• Постійна в'язкість лише на рівні пастоподібного продукту. Причому це актуально для змащення у всіх температурних діапазонах, при яких експлуатується машина.
• Високий постійний рівень адгезії, який практично не змінюється у разі зміни умов її експлуатації. Це стосується як температурного режиму, так і значення відносної вологості навколишнього повітря.
• Захист металевих поверхонь від корозії. Корпус кермовий не завжди може забезпечити герметичність, тому в більшості випадків у нього потрапляє волога та бруд, які, як відомо, згубно впливають на метал, у тому числі так званий нержавіючий.
• Хімічна нейтральність. а саме, мастило не повинно завдавати шкоди деталям, виготовленим з різних металів - сталі, міді, алюмінію, пластмаси, гуми. Особливо це актуально для кермової рейки з ГУР. У ній є багато гумових ущільнювачів, які мають працювати нормально та витримувати робочий тиск. Менш це актуально для машин з електропідсилювачем керма.
• Відновлюючі можливості. Змащення рульової рейки повинне берегти робочі поверхні деталей від надмірного зношування та по можливості відновлювати їх. Зазвичай це досягається використанням сучасних домішок, на кшталт кондиціонера металу чи подібних до нього складів.
• Нульова гігроскопічність. В ідеалі мастило взагалі не повинно вбирати воду.

Всім перерахованим властивостям повністю задовольняють літієві мастила. Що стосується електричних рульових рейок, то для них використання таких засобів є безпечним, оскільки вони є діелектриками. Відповідно, не можуть пошкодити ДВЗ чи інші елементи електросистеми підсилювача.

Популярні мастила рульової рейки

Вітчизняні водії користуються в основному зазначеними вище літієвими мастилами. На основі знайдених в інтернеті відгуків було складено рейтинг популярних мастил для кермових рейок. Список не носить комерційного характеру і не рекламує жодну мастило. Якщо ви маєте обґрунтовану критику — напишіть про це в коментарях.

"Літол 24"

Універсальне мастило «Літол 24» - антифрикційний, багатоцільовий, водостійкий змащувальний засіб, що використовується у вузлах тертя. Виготовляється на основі мінеральних масел та з додаванням літієвих. Має оптимальний температурний робочий діапазон — від -40°С до +120°С. Колір «Літол 24» може змінюватись в залежності від виробника – від світло-жовтого до коричневого. Відповідає практично всім переліченим вище вимогам, що висуваються до мастил рульових рейок - високі протикорозійні властивості, у його складі відсутня вода, висока хімічна, механічна та колоїдна стабільність. Саме мастило «Літол 24» рекомендоване у рульову рейку вітчизняним автовиробником «ВАЗ». Крім цього, Літол 24 може бути використаний і в багатьох інших системах та механізмах автомобіля, а також при виконанні ремонтів у побуті. Тому він однозначно рекомендований для покупки всім автовласникам. Єдине, на що потрібно звертати увагу при покупці, то це його відповідність ГОСТу.

Зверніть увагу, що «Літол 24» 727 не проводить електрику, тому він цілком може бути використаний для обробки кермових рейок, обладнаних електропідсилювачем керма.

1

"Фіол-1"

Мастило «Фіол-1» — це аналог «Літола», проте є м'якшим літієвим мастилом. також є універсальною та багатофункціональною. Багато майстрів рекомендують саме її використовувати в рейці без підсилювача керма або електричних рульових рейок. Її температурний робочий діапазон - від -40 ° С до +120 ° С.

Фіол-1 може використовуватися для вузлів тертя, що змащуються через прес-маслята, у гнучких валах або тросах управління з оболонкою діаметром до 5 мм, для обробки малопотужних редукторів, легконавантажених малогабаритних підшипників. Офіційно вважається, що у багатьох вузлах мастила «Фіол-1» та «Літол 24» можуть бути взаємно замінені (але не у всіх, це потрібно додатково уточнювати).

Загалом, «Фіол-1» — чудове недороге рішення для закладання мастила в кермо, особливо для недорогих машин бюджетного класу. Численні відгуки говорять саме про це.

2

Molykote EM-30L

Під торговою маркою «Молікот» реалізується багато пластичних мастил, однак одним із найпопулярніших для змащування рульової рейки є новинка під назвою Molykote EM-30L. Це синтетичне морозо- та термостійке пластичне мастило для високих навантажень на основі літієвого мила. Температурний діапазон - від -45°С до +150°С. Може використовуватися в підшипниках ковзання, троси управління в оболонці, напрямні ковзання, ущільнення, закриті зубчасті передачі. Безпечний для гумових та пластикових деталей, не містить свинець, стійкий до змивання водою, підвищує зносостійкість матеріалу.

Molykote EM-30L 4061854 рекомендована для змащування черв'яка рульової рейки, а саме обладнаної електропідсилювачем. Єдиний недолік даного мастила — його висока ціна порівняно з бюджетними аналогами. Відповідно, її варто застосовувати лише в тому випадку, якщо автовласникові вдалося, що називається "дістати" її, а не купити.

3

АЛЕ МГ-213

Засіб EFELE MG-213 4627117291020 - універсальне термостійке пластичне мастило на основі літієвого комплексу, що містить протизадирні присадки. Відмінно підходить для роботи в механізмах, що працюють в умовах високих температур та високих навантажень. Так, температурний робочий діапазон мастила становить від -30 до +160°С. Набивають її в підшипники кочення, ковзання та інші вузли, де працюють поверхні «метал-метал». Має відмінні антикорозійні властивості, стійка до змивання водою, підвищує термін служби деталі.

В цілому, мастило добре зарекомендувало себе при закладанні її в кермо. Однак, як і в минулому варіанті, не варто спеціально купувати її для закладки, а можна лише скористатися, якщо є така можливість. Ціна вказаного мастила вища за середній рівень по ринку.

4

Спеціальне мастило Liqui Moly Thermoflex

Засіб Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 - консистентне мастило, що відноситься до другого класу за класифікацією NLGI. Вона може використовуватися в роботі підшипників, редукторів, у тому числі високонавантажених. Має високу стійкість до впливу на неї вологи, а також сторонніх хімічних елементів. Безпечна для гуми, пластику та композитних матеріалів. Вирізняється високим терміном служби. Температурний діапазон використання -50°С до +140°С.

Універсальне мастило Лікви молі може бути використане в усіх рульових рейках - з гідропідсилювачем керма, з електропідсилювачем керма, а також на рейках без підсилювача. Враховуючи її універсальність та високі експлуатаційні властивості, вона однозначно рекомендована до використання не тільки в системі кермового механізму автомобіля, але й при ремонтних роботах на інших елементах, у тому числі, у побуті. Єдиний недолік продукції марки Liqui Moly – це їхня висока ціна.

5

Перераховані вище кошти є найбільш популярними у тому числі через їхню відносно низьку вартість.

також можна окремо порекомендувати мастило StepUp SP1629. Це універсальне термостійке синтетичне мастило з дисульфідом молібдену, зроблене на основі синтетичного масла, загущеного кальцієвим комплексом. До складу мастила входить кондиціонер металу SMT2, який забезпечує засобу дуже високі протизадирні, антикорозійні та протизносні властивості. Відрізняється широким температурним діапазоном - від -40°C до +275°C. Єдиний недолік мастила «Степ Ап» — висока ціна, а саме, за баночку обсягом 453 грами магазини станом на літо 2019 просять приблизно 600 російських рублів.

також пара непоганих вітчизняних та перевернених варіантів — «Ціатим-201» та «Сіверол-1». «Ціатим-201» — це недороге літієве антифрикційне багатоцільове мастило з широким температурним діапазоном (від –60°С…+90°С). Аналогічно «Северол-1» — це літієве мастило за складом дуже схоже на «Літол-24». Містить антиокислювальні та антифрикційні присадки. Добре підходить для використання в умовах північних широт.

Багато водіїв закладають у рульову рейку мастило для шарнірів кутових швидкостей – «ШРУС-4». Вона також має перераховані вище властивості — високу адгезію, антиокислювальні властивості, малу випаровуваність, захисні властивості. Температурний робочий діапазон -40°С до +120°C. Однак таке мастило краще використовувати тільки у випадку, якщо воно є, як то кажуть, під рукою. А так краще користуватися перерахованими вище літієвими мастилами.

Як набити мастилом рульову рейку

Після того, як був зроблений вибір на користь того чи іншого мастила для рейки, потрібно пам'ятати, що саме змащувати цей вузол теж потрібно коректно. Важливо розділити рейки з ГУР та рейки без підсилювача, а також із ЕУР. Справа в тому, що в гідравлічних рульових рейках немає потреби змащування їх приводного валу, оскільки він змащується природним чином завдяки рідині гідропідсилювача, а саме змащується точка зіткнення шестірні і рейки. А ось вали звичайних рейок і рейок з електричним підсилювачем керма потребують змащування.

Для заміни мастила на валу рульову рейку не можна демонтувати. Головне — знайти регулювальний механізм, куди, власне, і закладається нове мастило. Де він знаходиться на конкретній моделі автомобіля – потрібно поцікавитись у відповідній технічній документації. Другий важливий момент - бажано ретельно видалити старе мастило з тим, щоб вона не змішувалася з заново закладається засобом. Однак для цього потрібно буде демонтувати рейку. Але в більшості випадків нове мастило на валу просто додають до старого.

Процес заміни мастила на валу рейки загалом виконуватиметься за наведеним нижче алгоритмом:

1. Відкрутити притискні болти кришки регулювального механізму, витягнути регулювальну пружину.
2. Витягти з корпусу рейки притискний черевик.
3. У об'єм корпусу рейки, що відкрився, потрібно набити мастила. Її кількість залежить від розміру рейки (моделі автомобіля). Дуже багато також закладати не можна, оскільки вона може бути видавлена ​​через сальники.
4. Після цього повернути на місце черевик. Він повинен щільно сидіти на своєму місці, а мастило не повинно виходити через крайні сальники на рейці і саме з-під поршня.
5. Бажано залишити невелику кількість мастила між рейкою та черевиком. Перевірити цілісність ущільнювальних кілець.
6. Закрутити назад кріпильні болти регулювальної пластини.
7. Мастило природно пошириться всередині рейки в процесі експлуатації.

Разом з валом рейки потрібно також замінити мастило під пильником (набити його мастилом) в нижній частині рейки. Знову ж таки, у кожної моделі автомобіля можуть свої конструкційні особливості, проте в цілому алгоритм робіт буде наступним:

1. На автомобілі, що стоїть, вивернути кермо вправо до кінця і піддомкратити праву частину автомобіля.
2. Демонтувати праве переднє колесо.
3. За допомогою щітки та/або ганчірки потрібно очистити деталі, що знаходяться в іменній близькості до пильовика рейки з тим, щоб сміття не потрапило всередину.
4. Послабити стяжку на пильовику і розрізати або відкрутити монтажний хомут.
5. Відсунути захисну гофру для того, щоб отримати доступ до внутрішнього об'єму пильовика.
6. Видалити старе мастило і сміття.
7. Змастити рейку і набити пильовик новим мастилом.
8. Зверніть увагу на стан пильовика. Якщо він порвався, його потрібно замінити, оскільки порваний пильовик — поширена поломка рульової рейки, через яку можлива поява стуку при повороті рульового колеса.
9. Встановити хомут у посадкове місце, закріпити його.
10. Аналогічну процедуру слід провести з протилежного боку автомобіля.

А ви змащували самостійно кермову рейку? Як часто це робите та чим саме? Напишіть про це у коментарях.