Сумісність антифризів
Зміст
Сумісність антифризів забезпечує змішування різних охолодних рідин (ОЖ). а саме, різних класів, кольорів та специфікацій. Однак доливати або змішувати різні ОЖ потрібно у повній відповідності до таблиці сумісності антифризів. Якщо знехтувати наведеною там інформацією, то в кращому випадку отримана охолоджувальна рідина не буде відповідати нормам, і не впорається з покладеними на неї завданнями (захисту ДВС від перегріву), а в гіршому призведе до корозії поверхні окремих частин системи, зниження ресурсу моторного. олії на 10...20%, підвищенню витрати пального до 5%, ризику заміни помпи та інших неприємних наслідків.
Різновиди антифризів та їх особливості
Що зрозуміти, чи можна змішувати антифриз, потрібно краще зрозуміти фізичні та хімічні процеси, що супроводжують процеси змішування згаданих рідин. Усі антифризи діляться на етиленгліколеві та пропіленгліколеві. У свою чергу, етиленгліколеві антифризи також поділяються на підвиди.
На території пострадянських країн найпоширенішою специфікацією, за якою розрізняються антифризи, є документ, випущений компанією Volkswagen, і код TL 774, що має код. J. Це ж кодування у продажу позначається як G11, G12, G12+, G12++, G13. Саме так найчастіше водії та вибирають антифриз для свого автомобіля в нашій країні.
У різних країнах діють свої стандарти та правила. Якщо для Російської Федерації це відомий усім ГОСТ, то для США - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризи на основі етиленгліколю) та SAE J1034 (на основі пропіленгліколю), які найчастіше вважаються міжнародними. Для Англії – BS6580:1992 (практично аналогічний згаданому G11 від VW), для Японії – JISK 2234, для Франції – AFNORNFR 15-601, для Німеччини – FWHEFTR 443, для Італії – CUNA, для Австралії – ONORM.
Отже, етиленгліколеві антифризи поділяються також на кілька підвидів. а саме:
- Традиційні (З неорганічними інгібіторами корозії). Відповідно до специфікації Volkswagen позначаються як G11. Їхнє міжнародне позначення - IAT (Inorganic Acid Technology). Використовуються на машинах зі старими типами ДВСй (переважно з тими, чиї деталі виготовлені багато в чому з міді чи латуні). Термін їх експлуатації становить 2...3 роки (рідше довше). Такі види антифризів зазвичай зеленого чи синього кольору. Хоча насправді колір не має прямого значення на властивості антифризу. Відповідно, на відтінок можна орієнтуватися лише частково, але не сприймати його як істину в останній інстанції.
- Карбоксилатні (З органічними інгібіторами). У специфікації фольксваген позначені VW TL 774-D (G12, G12+). зазвичай, вони маркуються яскраво-червоним барвником, рідше - бузково-фіолетовим (специфікація VW TL 774-F/G12+, використовуються цією фірмою з 2003 року). Міжнародне позначення - OAT (Organic Acid Technology). Термін експлуатації таких ОЖ становить 3-5 років. Особливістю карбоксилатних антифризів є той факт, що вони використовуються в нових машинах, які розраховані спочатку тільки на такий тип охолоджуючої рідини. Якщо планується перехід на карбоксилатний антифриз з старішого (G11), то обов'язково потрібно провести процедуру промивання системи охолодження спочатку водою, а потім концентратом нового антифризу. також при цьому слід замінити усі ущільнення та шланги в системі.
- гібридні. Їхня назва зумовлена тим, що до складу подібних антифризів входять як солі карбонових кислот, так і неорганічні солі — зазвичай силікати, нітрити або фосфати. Що стосується кольору, то тут можливі різні варіанти, від жовтого або помаранчевого до синього і зеленого. Міжнародне позначення - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) або Hybrid. Незважаючи на те, що гібридні вважаються гіршими за карбоксилатні, багато виробників використовують саме такі антифризи (наприклад, BMW і Chrysler). зокрема, специфікація BMW N600 69.0 багато в чому збігається з G11. також для автомобілів BMW діє специфікація GS 94000. Для Opel - Opel-GM 6277M.
- Лобрідні (Міжнародне позначення - Lobrid - Low hybrid або SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Вони містять у своєму складі органічні інгібітори корозії у поєднанні із сполуками кремнію. Є найсучаснішими, і мають найкращі експлуатаційні характеристики. Крім того, термін таких антифризів становить до 10 років (що найчастіше означає весь термін експлуатації автомобіля). Відповідають специфікації VW TL 774-G/G12++. Що стосується кольору, то зазвичай вони червоні, фіолетові або бузкові.
Однак найсучаснішими і найпросунутішими на сьогоднішній день є антифризи на основі пропіленгліколю. Цей спирт більш безпечний для довкілля та людини. Зазвичай вона має жовтий або помаранчевий колір (хоча можуть бути й інші варіанти).
Роки дії різних стандартів за роками
Сумісність антифризів між собою
Розібравшись із існуючими специфікаціями та його особливостями можна перейти до питання, які антифризи можна змішувати, і чому деякі з перелічених типів взагалі не можна заважати. Найголовніше правило, про яке потрібно пам'ятати допускається доливання (змішування) антифризів, що належать не тільки до одного класу, а й випущених одним виробником (Торгівельною маркою). Воно обумовлено тим, що незважаючи на схожість хімічних елементів, все ж таки різні підприємства використовують у своїй роботі різні технології, процеси та присадки. Тому при їх змішуванні можуть відбутися хімічні реакції, результатом яких стане нейтралізація захисних властивостей отриманої рідини, що охолоджує.
| Антифриз для доливания | Антифриз у системі охолодження | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Зверніть увагу, що деякі класи антифризів у принципі несумісні один з одним! Так, наприклад, не можна змішувати ОЖ класів G11 та G12. У той самий час допускається змішування класів G11 і G12+, і навіть G12++ і G13. Тут варто додати, що доливання антифризів різних класів допускається лише для експлуатації суміші недовго. Тобто в тих випадках, коли немає придатної для заміни рідини. Універсальною порадою є можливість долити антифриз типу G12+ або дистильовану воду. Але при першій можливості слід провести промивання системи охолодження і заливання ОЖ, рекомендованої виробником.
також багатьох цікавить сумісність «Тосола» та антифризу. Відразу відповімо на це питання — змішувати цю вітчизняну ОЖ із сучасними новими рідинами, що охолоджують, НЕ МОЖНА. Це зумовлено хімічним складом "Тосола". Не вдаючись до подробиць, слід сказати, що ця рідина свого часу розроблялася для радіаторів, зроблених з міді та латуні. Саме так робили автовиробники в СРСР. Однак у сучасних іномарках радіатори виготовляють із алюмінію. Відповідно для них розробляються спеціальні антифризи. А склад "Тосола" шкідливий для них.
Не забувайте, що на будь-якій суміші, навіть тій, яка не завдасть шкоди системі ДВС автомобіля, що охолоджує, довго їздити не рекомендується. Це зумовлено тим фактом, що суміш не виконує захисних функцій, які покладені на антифриз Тому згодом система та її окремі елементи можуть покритися іржею або поступово виробляти свій ресурс. Тому при найближчій нагоді потрібно провести заміну охолоджувальної рідини, попередньо промивши систему охолодження відповідними засобами.
Чим промити систему охолодження ДВЗ?
перелік засобів для очищення системи охолодження ДВЗ. Чим краще промити, а чим не варто чистити радіатор і всю СО.
Продовжуючи тему промивання системи охолодження, варто коротко зупинитися на використанні концентрату. Так, деякі виробники машинної техніки рекомендують виконувати багатоетапне очищення за допомогою концетрованого антифризу. Наприклад, компанія MAN після виконання промивання системи очищаючими втечами рекомендує на першому етапі провести очищення 60% розчином концентрату, а на другому - 10%-м. Після цього залити в систему охолодження вже робочу 50% охолоджувальну рідину.
Однак технічно грамотніше використовувати і змішувати ті антифризи, які відповідають допускам виробника вашого авто (а не ті, які були прийняті Volkswagen, і стали у нас практично стандартом). Складність тут полягає, по-перше, у пошуку саме цих вимог. А по-друге, не на всіх упаковках антифризу вказується, що він підтримує певну специфікацію, хоча це може мати місце. Але по можливості керуйтеся саме правилами та вимогами, встановленими виробником вашого автомобіля.
Сумісність антифризів за кольорами
Перед тим як відповісти на запитання, чи можна змішувати антифриз різних кольорів, потрібно повернутись до визначення того, яких класів бувають антифризи. Нагадаємо, що чітких правил, що стосуються того, якого кольору має бути та чи інша рідина, ні. Понад те, окремі виробники мають із цього приводу свою диференціацію. Проте історично склалося так, більшість антифризів класу G11 мають зелений (синій) колір, класу G12, G12+ і G12++ — червоний (рожевий), а G13 — жовтий (оранжевий).
Тому подальші дії мають складатися із двох етапів. На першому ви повинні переконатися, що колір антифризу відповідає описаному вище класу. Інакше слід керуватися інформацією, наведеною в попередньому розділі. Якщо кольори відповідають, то міркувати потрібно аналогічно. Тобто не можна змішувати зелений (G11) з червоним (G12). Що стосується інших поєднань, то змішувати можна сміливо (зелений з жовтим і червоний з жовтим, тобто G11 з G13 і G12 з G13 відповідно). Однак тут існує нюанс, оскільки антифризи класів G12+ і G12++ також мають червоний (рожевий колір), але їх можна змішувати і з G11 з G13.
Сумісність антифризів
Окремо варто згадати «Тосол». У класичному варіанті він буває двох кольорів - синього («Тосол ОЖ-40») та червоного («Тосол ОЖ-65»). Природно, що в цьому випадку змішувати рідини не можна, незважаючи на те, що колір є відповідним.
І намагайтеся змішувати антифризи, що не тільки належать до одного класу, але й випущені під торговою маркою. Це додатково забезпечить відсутність небезпечних хімічних реакцій. також перед тим як саме долити той чи інший антифриз в систему охолодження ДВС вашого автомобіля, ви можете зробити тест, і перевірити ці дві рідини на сумісність.
Як перевірити сумісність антифризів
Перевірити сумісність різних типів антифризів зовсім нескладно, навіть у домашніх чи гаражних умовах. Правда, описаний нижче метод не дасть 100% гарантії, проте візуально все ж таки можна оцінити, наскільки одна охолоджувальна рідина зможе працювати в одній суміші з іншою.
а саме, спосіб перевірки полягає в тому, щоб взяти зразок рідини, яка в цей момент знаходиться в системі охолодження автомобіля і змішати з тим, яким планується долити. Взяти пробу можна за допомогою шприца або скористатися отвором для зливу антифризу.
Після того, як у вас в руках буде ємність з рідиною, що перевіряється, додайте в неї приблизно таку ж кількість антифризу, який ви плануєте додати в систему, і почекайте кілька хвилин (близько 5...10 хвилин). У разі, якщо в процесі змішування не відбулася бурхлива хімічна реакція, на поверхні суміші не з'явилася піна, а на дні не випав осад, отже, швидше за все, антифризи не конфліктують один з одним. В іншому випадку (якщо виявилося хоча б одна з перерахованих умов) варто відмовитися від ідеї використання згаданого антифризу як рідина для доливання. Для точності тесту на сумісність, можна підігріти суміш до 80-90 градусів.
Загальні рекомендації щодо доливання антифризу
Насамкінець наведемо кілька узагальнюючих фактів, що стосуються доливки, які буде корисно знати будь-якому автолюбителю.
- Якщо в автомобілі використовується мідний або латунний радіатор з чавунними блоками ДВС, то його систему охолодження потрібно заливати найпростіший антифриз класу G11 (зазвичай зеленого чи синього кольору, проте це потрібно уточнити на упаковці). Відмінним прикладом таких машин є вітчизняні ВАЗи класичних моделей.
- У разі коли радіатор та інші елементи системи охолодження ДВС автомобіля виконані з алюмінію та його сплавів (а більшість сучасних машин, особливо іномарок, такими і є), то як «охолоджування» потрібно використовувати більш досконалі антифризи, що відносяться до класів G12 або G12+. Зазвичай вони мають рожевий чи оранжевий колір. Для нових машин, особливо спортивного і представницького класу можна використовувати лобридові антифризи типів G12++ або G13 (цю інформацію слід уточнити в технічній документації або в мануалі).
- Якщо ви не знаєте, яка охолодна рідина в цей момент залита в систему, а рівень її дуже впав, то можете долити туди або до 200 мл дистильованої води або антифриз марки G12+. Рідини цього сумісні з усіма переліченими вище ОЖ.
- За великим рахунком для роботи на короткий час можна змішувати будь-які антифризи, окрім вітчизняного «Тосолу» з будь-якою охолоджувальною рідиною, а також не можна змішувати антифризи типу G11 та G12. Їх склади відрізняються, тому хімічні реакції, що виникли при змішуванні, можуть не тільки нейтралізувати захисні дії згаданих охолоджуючих рідин, але і зруйнувати гумові ущільнення та/або шланги в системі. І пам'ятайте, що їздити довгий час із сумішшю різних антифризів не можна! При першій можливості промийте систему охолодження і залийте той антифриз, який рекомендований виробником вашого автомобіля.
- Ідеальний варіант для доливання (змішування) антифризу – це використання засобу з тієї ж каністри (Пляшки). Тобто ви купуєте ємність великої місткості, а заливаєте в систему тільки частину її (скільки потрібно системі). А решту рідини або зберігайте в гаражі або возіть із собою в багажнику. Так ви ніколи не помилитеся з вибором антифризу для доливання. Однак, коли каністра закінчиться, перед використанням нового антифризу рекомендується промити систему охолодження ДВС.
Дотримання цих простих правил дозволить вам зберегти систему охолодження ДВЗ у робочому стані довгий час. Крім того, пам'ятайте, що, якщо антифриз не виконує своїх функцій, то це може призвести до збільшення витрати пального, зниження ресурсу моторного масла, ризик виникнення корозії на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження, аж до руйнування.
