Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 місяців)
7 Ці румунські продукти дуже добрі. У 21-му столітті, коли світова автомобільна промисловість розробляє та впроваджує безліч різних технологій, пов'язаних із синім рухом, гібридною енергією, зеленою розеткою та аналогічними технологіями, Renault, вибачте, Dacia, впровадила як мінімум десятирічну (якщо не дві) стару технологію. у дорогу, розгортаючись. у простий бляху і пропонували за шикарні гроші. Минулого разу, коли ми хотіли побачити Дастер наживо в салоні Kranj (знайомий серйозно зацікавлений у його покупці), продавець відповів, що вони не мають ні зразка, ні тестового автомобіля – тому що вони розпродані! Рецепт працює.
Найцікавіше – це реакція випадкових перехожих, які здригаються від Дакії і запитують те чи це. Діалог з місцевим жителем, або він був відпочиваючим у Шило-на-Крку, звучав приблизно так (я переведу це словенською, тому що наш південний сусід не може говорити з нами нашою мовою):
«Доброго дня, скільки це коштує», – почав товстий дід.
"Думаю, близько 13 XNUMX євро", - відповів я, і, продовжуючи спокійно дивитися на листовий метал, він додав, що на ньому дуже добре водити, але на ньому не так багато обладнання.
«Є кондиціонер? Отже, АБС? Електричні склопідйомники і центральний замок з дистанційним управлінням? Він був зацікавлений, і, звичайно ж, випробувальний Логан мав все це. Однак у нього тільки дві подушки безпеки і, наприклад, немає ESP і круїз-контролю.
«Так навіщо мені це потрібно! Він махнув рукою, привітався зі мною і пішов.
Розумієш? Така реальність! Деяких людей не хвилює, як виглядає машина та якими передовими технологіями вона оснащена. Важливо водити машину, причому якомога дешевше. У цьому Логан – чемпіон.
Він оснащений 1-літровим турбодизелем, який ніколи не тестувався у Renault та Nissan. Вам більше не потрібне, повірте мені. У нього немає помітного турбо-отвору (в цьому відношенні він кращий, ніж у потужніших DC), він придатний до використання з 5 об/хв і має пристойну крейсерську швидкість (двигун обертається на п'ятій передачі на 2.000 км/год приблизно при 130 об. /хв) і не витрачає багато палива. Це його об'єм або погана шумоізоляція салону. Це не трактор, а гірше, ніж, скажімо, «Клія». Сидіння просто пристойно жорсткі та забезпечують міцну підтримку кузову, за винятком бічних сторін, що і зрозуміло, оскільки Логан – не машина для повороту на поворотах. Їде туди, як серійний Barum Briliantis був зимовим…
Всі чотири вікна мають електричне регулювання, але перемикачі встановлені незвично: пара перемикачів передніх вікон знаходиться на центральній консолі (добре, ми все ще переварюємо це), а перемикачі для пасажирів другого ряду знаходяться між передніми сидіннями, тому пасажири на задніх сидіннях можуть працювати як з (голими) ногами. З економічної точки зору це зрозуміло, тому що в Dacia економлять на перемикачах (всього чотири замість семи!) І електропроводці (так, мідь не з дешевих). Всередині ми навіть знаходимо «касетний плеєр» з рульовим колесом, яке читає mp3-диски, і динаміками в передніх і задніх дверях, краще, ніж в більшості фургонів.
Під час фінального виробництва кидаються в очі некрасиві стирчать дроти під капотом і помилки фарбування: під фарбою на передній лівій двері виявлена голка, а при зіткненні листів по краю видно сліди точкового зварювання. дах.
У багажнику тестового Логана «чорна лінія» знайшлася лава для двох додаткових пасажирів, яка в складеному вигляді не займає багато місця і дуже легко розміщується. Доступ до заднього ряду утруднений, але на цій «аварійної» лавці досить місця для дідуся зростанням 188 сантиметрів. Без жартів! При розміщенні на лавці багажник зменшується до обсягу, що вміщує лише пару невеликих рюкзаків або кілька сумок для покупок.
Хочете знати, як ми провели відпустку? Нас шестеро поїхали разом на пляж і назад, і «Дачія» не скаржилася на погані (щебеневі) дороги, навпаки, чим більше «циганські» траси, тим затишніше.
Ось моя порада: спочатку вам повинна сподобатися цифра поруч з буквами E, U і R. Потім ви повинні пробачити їй все якості, перераховані поруч з перевернутими червоними трикутниками, і все, що вам потрібно зробити, це відвідати салон Dacia. Вас не бентежить нудний дизайн і панель приладів (включаючи важелі на рульовому колесі) від старого Clio? Ось тобі машина.
Матевж Хрібар, фото: Матевж Хрібар
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 місяців)
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 13.670 € |
| Вартість даної моделі: | 14.670 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 63 кВт (86 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 14,6 с |
| Максимальна швидкість: | 163 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,2 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.461 см? – максимальна потужність 63 кВт (86 к.с.) при 3.750 об/хв – максимальний момент, що крутить, 200 Нм при 1.900 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| ємність: | максимальна швидкість 163 км/год - розгін 0-100 км/год 14,6 с - витрата палива (ECE) 5,9/4,8/5,2 л/100 км, викиди CO2 137 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.255 кг – допустима повна вага 1.870 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.450 мм – ширина 1.740 мм – висота 1.636 мм – колісна база 2.905 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 50 л. |
| скриня: | 700-2.350 |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.250 мбар / отн. vl. = 33% / Стан одометра: 12.417 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 14,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 19,2-ті роки ( 116 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,8s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 13,3s |
| Максимальна швидкість: | 163 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 6,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,7m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Помилки тесту: | Кріплення заднього правого ременя безпеки. Випадкове переривання правого динаміка. |
оцінка
Незважаючи на те, що це найкраще оснащений Logan, він як і раніше залишається транспортним засобом для невимогливих покупців, для тих, у кого в якості транспортного засобу використовується автомобіль і не більше того. Його перевагами є місткість і низькі витрати на покупку і обслуговування, але все ж у нього є чимало недоліків в порівнянні з сучасними автомобілями.
Ми віддаємо належне і закидаємо
низька ціна.
міцна конструкція
тверді ходові якості
міцне шасі
простір
місткість на третій лавці
просто складаємо третю лаву
витрати палива
скляний мотор
Проте точне якість виготовлення
погане обладнання для забезпечення безпеки
тільки регульоване по висоті рульове колесо
установка вимикачів для розсувних вікон і управління вентиляцією
звук при закритті кришки багажника
слабкі серійні шини
погано видимі ліхтарі на приладовій панелі
одностороннє управління бортовим комп'ютером
вхід на задню лавку
переміщення гумового килимка
