Датчик тиску масла Опель Зафіра

Датчик аварійного тиску масла - перевірка та заміна

Датчик аварійного тиску мастила вкручується в корпус масляного насоса поруч із шківом колінчастого валу.

Операцію показано на прикладі заміни датчика двигуна 1.6 DOHC. На інших двигунах операція виконується аналогічно.

Для роботи вам знадобиться мультиметр.

послідовність виконання

Від'єднайте колодку джгута проводів датчика.

Підключаємо мультиметр у режимі продзвонювання до виходу та корпусу датчика. Ланцюг повинен бути замкнутий. В іншому випадку датчик необхідно замінити.

Попередження! При відключенні датчика може пролитися невелика кількість моторного масла. Після встановлення датчика перевірте рівень олії і при необхідності долийте.

Ключем на 24 мм поверніть датчик та зніміть його.

Підключаємо мультиметр до корпусу та виходу датчика в режимі продзвонювання. Проштовхніть поршень через отвір у кінці датчика. Ланцюг повинен розімкнутися. В іншому випадку, датчик несправний і підлягає заміні.

Встановіть датчик у зворотному порядку.

Opel Zafira 1.8 (B) 5дв мінівен, 140 к.с, 5МКПП, 2005 - 2008 р.в. - Недостатній тиск масла

Недостатній тиск олії (горить сигнальна лампа низького тиску олії)

Список можливих несправностей	Діагноз	Методи видалення
Низький рівень масла в двигуні	За вказівником рівня олії	Додати масло
Несправний масляний фільтр	Замініть фільтр на добрий	Замініть несправний масляний фільтр
Ослаблений болт шківа приводу допоміжних агрегатів	Перевірити затягування болта	Затягніть гвинт із крутним моментом.
Засмічення сітки маслоприймача	Огляд	Очистити сітку
Зміщений та забитий запобіжний клапан масляного насоса або ослаблена пружина клапана	Огляд при розбиранні масляного насоса	Очистіть або замініть несправний запобіжний клапан. Замініть насос
Зношування шестерні масляного насоса	Визначається виміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО)	Замініть масляний насос
Надмірний зазор між вкладишами підшипників та шийками колінчастого валу.	Визначається виміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО)	Замініть зношені вкладки. Замініть або відремонтуйте колінчастий вал, якщо необхідно
Несправний датчик низького тиску олії	Датчик низького тиску масла ми викрутили з отвору в ГБЦ і встановили на його місце справний датчик. Якщо при цьому індикатор гасне при працюючому двигуні, датчик реверсу несправний.	Замінити несправний датчик низького тиску олії

Причини падіння тиску олії

На панелі приладів є лампочка, що вказує на аварійний тиск олії у двигуні. Коли він спалахує, це явна ознака несправності. Ми розповімо, що робити, якщо спалахнула лампа тиску олії і як усунути проблему.

Індикатор рівня масла може спалахнути з двох причин: низький тиск масла або низький рівень масла. А ось що саме означає лампочка масла на панелі приладів, допоможе дізнатися тільки інструкція з експлуатації. Нам допомагає той факт, що, як правило, у автомобілів економ-класу немає індикатора низького рівня олії, а лише низький тиск олії.

Недостатній тиск олії

Якщо загоряється масляна лампа, це означає, що тиск олії у двигуні недостатній. Як правило, він спалахує лише на кілька секунд і не становить особливої ​​загрози для двигуна. Наприклад, може спалахнути при сильному розгойдуванні автомобіля в повороті або при холодному запуску взимку.

Якщо лампочка низького тиску масла загоряється через низький рівень масла, цей рівень, зазвичай, вже критично низький. Перше, що потрібно зробити, коли спалахує лампочка тиску масла, це перевірити моторне масло. Якщо рівень масла нижчий за норму, це є причиною того, що ця лампа загоряється. Ця проблема вирішується просто – потрібно долити олію до потрібного рівня. Якщо світло згасне, радіємо, і не забуваємо вчасно доливати олію, інакше це може призвести до серйозних проблем.

Якщо лампочка тиску олії горить, але рівень олії на щупі в нормі, то ще одна причина, через яку лампочка могла спалахнути, - несправність масляного насоса. Він не справляється зі своїм завданням щодо циркуляції достатньої кількості олії в системі мастила двигуна.

У будь-якому випадку, якщо лампа тиску масла або низького рівня масла загоряється, автомобіль слід негайно зупинити, від'їхавши на узбіччя або в безпечніше і тихіше місце. Чому ви повинні зупинитися зараз? Тому що якщо масло у двигуні сильно висохло, останній може зупинитися і вийти з ладу з перспективою дуже дорогого ремонту. Не забувайте, що олія дуже важлива для підтримки роботи двигуна. Без олії двигун вийде з ладу дуже швидко, іноді протягом кількох хвилин роботи.

Також така ситуація виникає при заміні моторної олії на нову. Після першого запуску може спалахнути лампочка тиску масла. Якщо масло хорошої якості, воно має згаснути через 10-20 секунд. Якщо не гасне, причина у несправному чи неробочому масляному фільтрі. Його необхідно замінити на новий якісний.

Несправність датчика тиску олії

Тиск олії на холостому ходу (близько 800 - 900 об/хв) має бути не менше 0,5 кгс/см2. Датчики для вимірювання аварійного тиску мастила бувають з різним діапазоном спрацьовування: від 0,4 до 0,8 кгс/см2. Якщо в автомобілі встановлено датчик зі значенням спрацьовування 0,7 кгс/см2, то навіть при 0,6 кгс/см2 він включить сигнальну лампу, що вказує на аварійний тиск масла в двигуні.

Щоб зрозуміти, чи винен датчик тиску масла в лампочці чи ні, потрібно збільшити обороти колінвала до 1000 об/хв на холостому ходу. Якщо лампа згасла, тиск масла у двигуні в нормі. А якщо ні, то потрібно звертатися до фахівців, які вимірять тиск масла манометром, підключивши його замість датчика.

Від помилкових спрацьовувань датчика допомагає очищення. Його необхідно відкрутити і ретельно прочистити всі масляні канали, адже причиною помилкових спрацьовувань датчика може бути засмічення.

Якщо рівень масла в нормі та датчик справний

Насамперед потрібно перевірити масляний щуп і переконатися, що рівень олії не підвищився з моменту останньої перевірки. Щуп пахне бензином? Можливо, у двигун потрапив бензин або антифриз. Перевірити наявність бензину в олії нескладно, необхідно занурити щуп у воду та подивитися, чи немає плям бензину. Якщо так, то необхідно звернутися в автосервіс, можливо двигун потребує ремонту.

Якщо є несправність у двигуні, якою стало загоряння лампочки тиску олії, це легко помітити. Несправності двигуна супроводжуються втратою потужності, збільшенням витрати палива, із вихлопної труби йде чорний або сизий дим.

Якщо рівень масла в нормі, можна не побоюватися тривалої індикації низького тиску масла, наприклад, при холодному запуску. Взимку за низьких температур це абсолютно нормальний ефект.

Після нічної стоянки олія стікає з усіх доріг і густіє. Насос потрібно деякий час, щоб заповнити магістралі і створити необхідний тиск. Олія подається на корінні та шатунні шийки перед датчиком тиску, що виключає зношування деталей двигуна. Якщо лампа тиску масла не гасне близько 3 секунд, це не є небезпечним.

Датчик тиску масла у двигуні

Проблема низького тиску олії сильно ускладнюється залежністю витрати мастила та зниження рівня загального тиску в системі. У цьому ряд несправностей можна усунути самостійно.

Якщо виявлено витоку, проблему досить легко виявити та усунути. Наприклад, підтікання олії під масляний фільтр усувається його підтяжкою чи заміною. Так само вирішується і проблема з датчиком тиску масла, яким тече мастило. Датчик підтягується або замінюється новим.

Що стосується течі сальників, то для цього знадобиться час, інструменти та навички. При цьому замінити передній або задній сальник колінвала можна своїми руками у своєму гаражі з оглядовою ямою.

Витікання масла під клапанною кришкою або в районі піддону можна усунути підтяжкою кріплень, заміною гумових ущільнювачів, застосуванням спеціальних герметиків. Порушення геометрії площин, що з'єднуються, або пошкодження клапанної кришки/піддону вкажуть на необхідність заміни таких деталей.

При попаданні охолоджуючої рідини в моторне масло можна самостійно зняти ГБЦ і замінити прокладку ГБЦ, дотримуючись всіх рекомендацій щодо зняття та подальшої затяжки ГБЦ. Подальша перевірка площин, що сполучаються, покаже, чи потрібно шліфувати головку блоку. Якщо в блоці циліндрів або головці циліндрів виявлено тріщини, їх можна відремонтувати.

Що стосується масляного насоса, то у разі зношування цей елемент краще відразу замінити на новий. Також не рекомендується чистити маслоприймач, тобто деталь повністю змінюється.

У тому випадку, якщо проблема в системі мастила не така очевидна і ремонтувати автомобіль доводиться самостійно, в першу чергу необхідно виміряти тиск масла в двигуні.

Для усунення проблеми, а також з урахуванням точного уявлення про те, в чому вимірюється тиск олії у двигуні і як це робиться, необхідно заздалегідь підготувати додаткове обладнання. Зверніть увагу, що у вільному продажу є готовий прилад для вимірювання тиску масла двигуна.

Як варіант універсальний манометр "Вимірювання". Такий пристрій є цілком доступним за ціною, в комплекті є все необхідне. Також можна зробити такий пристрій своїми руками. Для цього знадобиться відповідний маслостійкий шланг, манометр і адаптери.

Для вимірювання замість датчика тиску мастила підключається готовий або саморобний пристрій, після чого оцінюються показання тиску на манометрі. Зауважте, що звичайні шланги не можна використовувати для самостійного виготовлення. Справа в тому, що масло швидко роз'їдає гуму, після чого частини, що відшаровуються, можуть потрапити в масляну систему.

Зважаючи на вищевикладене, зрозуміло, що тиск у системі мастила може падати з багатьох причин:

• якість олії або втрата її властивостей;
• текти сальників, прокладок, ущільнювачів;
• олія «давить» двигун (підвищує тиск через несправність системи вентиляції картера);
• несправність масляного насоса; інші поломки;
• силовий агрегат може бути сильно зношений і так далі

Зазначимо, що у деяких випадках водії вдаються до використання присадок для підвищення тиску олії у двигуні. Наприклад, оздоровлюючий ХАДО. За твердженням виробників, така протидимна присадка з ревіталізатором знижує витрату олії, дозволяє мастилу зберігати необхідну в'язкість при нагріванні до високих температур, відновлює пошкоджені шийки та вкладиші колінчастого валу тощо.

Як показує практика, ефективним вирішенням проблеми низьконапірних присадок не можна вважати, але як тимчасовий захід для старих та зношених двигунів цей спосіб може підійти. Також хотілося б звернути увагу на те, що миготіння лампочки тиску олії не завжди говорить про проблему з ДВЗ та її системами.

Рідко, але трапляється, що виникають проблеми з електрикою. З цієї причини не можна унеможливлювати пошкодження електричних компонентів, контактів, датчика тиску або самої проводки.

Насамкінець додамо, що використання тільки рекомендованої олії допомагає уникнути багатьох проблем з маслосистемою та двигуном. Також необхідно підбирати мастило з урахуванням індивідуальних особливостей експлуатації. Не меншої уваги заслуговує правильний підбір індексу в'язкості за сезоном (літня або зимова олія)

Моторне масло та фільтри необхідно змінювати правильно і строго за нормами, оскільки збільшення міжсервісного інтервалу призводить до сильного забруднення системи мастила. Продукти розкладання та інші відкладення у разі активно осідають на поверхнях деталей і стінках каналів, забивають фільтри, сітку маслоприймача. Масляний насос у таких умовах може не забезпечити необхідного тиску, виникає нестача олії, значно збільшується знос двигуна.

Де знаходиться датчик тиску масла на опель зафіра б

так я проїхав 120 км і вирішив подивитися на олію, її не було на щупі. Так низько, подумав я. Лампа не вмикається. І тому я так подумав. Опелю все одно, є тиск чи ні, чи не працює датчик.

І по порядку масло може майже не горіти, або взагалі не з'являлося при включенні запалення (але це злочин з боку Опеля), або горіло постійно.

Де цей датчик у каталогах не знайшов, але контролери підказали.

Купив у магазині ЕРА 330364 за 146 рублів, за відгуками вони непогані.

Порівняно з тим, що стояло, нове різьблення довше

Аналіз піпетка, добре, що німці від футболу прилетіли, треба змусити міняти цей датчик.

Для заміни датчика

1. Встаньте обличчям праворуч.
2. Зніміть колесо.
3. Про всяк випадок знімаємо клему акумулятора.
4. Зніміть натягувач ременя приводу, головка Е14 на один болт.
5. Знову відверніть 3 болти кронштейна генератора E14
6. Послабте горизонтальний болт, який кріпить генератор до кронштейна, не сильно.
7. Зніміть кронштейн датчика тиску.
8. Якоїсь миті все стало заважати, і зняли корпус повітряного фільтра та патрубок до ДЗ.
9. Головкою на 24, а подовженою відкручуємо датчик тиску олії. Головки на 24 звичайно не було, звичайна тримається на штоку датчика.

Ключ від СРСР був перепиляний

але коли я спробував відкрутити старий, він моментально зламався і я втратив зелену гумку ущільнювача від чіпа, яка чомусь була на датчику.

прибрав опору, щоби не заважала.

Так як датчик сильно пах ДМСО, я вирішив прокрутити мотор на 1 секунду,

Потім ще 3 секунди і все було в маслі

Якщо цю процедуру коли-небудь треба буде повторити, то я куплю головку на 24 і обріжу її болгаркою, щоб вона підійшла до датчика. Накидний ключ на 24 тупо не підійде, звичайна головка теж не підійде, довга не підійде через кріплення генератора, а ріжковий навіть не підійде.

Якщо хтось вирішить помудрити з ключем, купіть головку з 12 і більше ріжучими кромками.

Обслуговування та діагностика на автомобілі

Перевірка тиску олії

Бензинові двигуни 1.6 л

Викрутіть болт з отвору в головці блоку циліндрів (

Встановити манометр КМ-498-Б (2) із перехідником КМ-232

Примітка

Температура олії має бути 80

100°C, тобто двигун повинен прогрітися до робочої температури.

Запустіть двигун і перевірте тиск олії. На холостому ході тиск олії має бути 130 кПа.

Зніміть манометр КМ-498-Б (2) із перехідником КМ-232 (1).

Встановіть новий болт у отвір головки блоку циліндрів.

Затягніть болт моментом 15 Нм.

Перевірте рівень масла у двигуні за допомогою щупа.

Двигуни дизельні 1.7 л

Від'єднайте негативну клему акумулятора.

Пропустіть шланг манометра КМ-498-Б вниз уздовж перегородки

Підніміть та закріпіть автомобіль.

Помістіть чистий олійний піддон під автомобіль.

Відкрутіть датчик тиску олії.

Встановіть перехідник КМ-232 (1) у гніздо датчика тиску масла (2), як показано на малюнку нижче.

Підключити шланг манометра КМ-498-Б до перехідника КМ-232.

Підключіть негативну клему акумулятора.

Примітка

Температура олії має бути 80

100°C, тобто двигун повинен прогрітися до робочої температури.

Перевірте тиск масла у двигуні. На холостому ході тиск олії має бути не менше 127 кПа (1,27 бар).

Зніміть перехідник КМ-232.

Зніміть стартер, щоб звільнити місце для динамометричного ключа.

Встановіть датчик тиску олії.

Зніміть манометр КМ-498-Б.

Перевірте рівень моторної олії.

Двигуни дизельні 1.9 л

Встановіть автомобіль на рівну поверхню і дайте моторному маслу стекти в піддон двигуна протягом 2-3 хвилин, потім перевірте рівень масла. При необхідності долийте моторне масло до потрібного рівня.

Запустіть двигун і переконайтеся, що індикатор низького тиску масла на панелі приладів не світиться, а індикатор тиску масла в нормі.

Прислухайтеся до двигуна на наявність незвичайних шумів чи стукотів.

• Наявність вологи чи палива у маслі.
• Невідповідність в'язкості олії за певної температури.
• Справність датчика тиску олії у двигуні.
• Забитий масляний фільтр.
• Несправний перепускний клапан олії.

Зніміть датчик тиску олії або будь-яку заглушку маслопроводу в блоці циліндрів.

Встановіть адаптер КМ-21867-850 з манометром та виміряйте тиск масла.

Порівняти отримані значення зі специфікацією (див. розділ «Технічні дані та опис» на початку розділу).

Якщо тиск масла нижчий за норму, перевірте наступне:

• Масляний насос через знос чи забруднення.
• Болти кріплення передньої кришки двигуна у зв'язку з ослабленням.
• Канал подачі олії на предмет засмічення та ослаблення кріплення.
• Прокладка між трубкою масляного насоса та впускним отвором для олії не пошкоджена та не відсутня.
• Наявність тріщин, пористості чи закупорки олійників.
• Пошкоджено привід масляного насоса та ведені шестерні.
• Справність перепускного клапана системи мастила.
• Люфт у підшипниках колінчастого валу.
• Маслопроводи через перешкоди або неправильну установку.
• Гідравлічні витяги через пошкодження.
• Олійний радіатор на предмет засмічення.
• Кільця ущільнювачів масляного радіатора на відсутність пошкоджень або втрати.
• Масляні форсунки охолоджують поршні у разі пошкодження.

При запуску довго горить лампа тиску олії

При запуску довго світиться лампа тиску масла. Де зворотній клапан?

Заміна олії була на 135 тис.км. Спершу все було добре. Потім інтервал вимикання лампи тиску олії став більшим. А зараз десь 4-5 секунд. Але проблема саме в тому, що поки маслонасос не доходить до рівня масла, чути шум, схожий на стукіт гідрокомпенсаторів (чи є такі?). Тоді все стає нормально.

Схожий випадок спостерігався свого часу Audi A4. Там теж через несправний фільтр (мабуть заклинив зворотний клапан) масло виливалося в картер і щоразу при запуску доводилося чекати поки маслонасос заповнить канали. Після заміни фільтра все було як і раніше.

Як ви знаєте, у нас на двигунах HER стоїть паперовий фільтруючий елемент. Не знаю де знаходиться зворотний клапан, але підозрюю, що проблема в ньому.

Це не вони, їх немає в цьому двигуні. Але фазообертачі присутні. А проблема може бути в тому, що олія виходить при тривалій зупинці, і доки вони не залиті тиску немає, а удар є.

Я думав про них. І багато читав на форумах. Вони не схожі на них. Дивний шум у двигуні, думаю через відсутність масла на початку запуску. Він спливає кров'ю в піддон, ось у чому проблема. А двигун після запуску не витрачайте, він працює так само, як і на початку експлуатації.

Зрозуміло, що шум може виходити від шестерень, але чому масло продовжує витікати? Де це слабке місце? Адже навіть якщо шестерні галасують, це слідство, а не причина! Причина - відсутність олії в каналах на початку запуску двигуна.

Але я зараз не маю часу цим займатися. Завтра їду у відрядження на гірку (так що вибачаюсь, якщо довго мовчу! Але обіцяю уважно дотримуватися порад світил!)

Коли повернуся, планую позапланову заміну олії та фільтрів. Заодно залізу на склянку масляного фільтра, перевірю стан клапана, про який писали у клубі Зафіра. Як то кажуть, не продається, колгоспно виглядає.

Двома словами хост висить на м-кан, датчик тиску на х-кан, роутинг йде на CIM, а після запуску йде початкова зона ініціалізації пристрою (між 1 і 3 секундами). В результаті, якщо команда датчика олії встигає до початку ініціалізації, лампочка гасне через 1 секунду, а якщо не встигає, то після закінчення ініціалізації, на 3-4 секунди, навіть якщо тиск піднявшись через 1,2 секунди, ви помітите, що загалом правилу масло виходить разом із подушками, ви думаєте, це збіг? На XER тиск у датчику фактично наростає пізніше, тому що в першу секунду масло заповнює регулятори VVTi і датчик знаходиться в кінці системи, до зливу масла в піддон. Масло видмухується з регуляторів протягом 3-6 годин через всілякі щілини як у зірках, так і в клапанах. Тому при пуску з регуляторами з повною зіркою тиск відключиться одразу.

Після запуску це зірки торохтять за вами (ні самі, ні клапани двигуна не йдуть в резонанс, тому що зірки оберталися не там, де повинні), перша причина - в'язкість масла, друга - підклинювання клапанів VVTi, що відповідають за наповнення зірчастих регуляторів і поворот їх у потрібний кут. Причина підклинювання — неправильно підібрана жорсткість матеріалів стрижня і корпусу клапана, що призводить до їхнього передчасного зношування та фарбування клапана, це було виправлено лише через 3 роки, у 2009 модельному році, вже в інсигніях і нова айстра. Клапан повністю сумісний. Ну і третє - це знос самих зірочок-регуляторів, через вібрації через неправильне позиціонування (через виходу з ладу клапанів).