Заміна датчика тиску олії Suzuki Grand Vitara

Заміна датчика тиску масла - зник жор масла

При заміні олії докладніше вивчив підозрілу вологу в масляному піддоні. Місце було під датчик тиску, він прикручений під випускним колектором та прикритий невеликим теплозахисним екраном. Кабель датчика був дуже маслянистий. Трохи посварившись, вдалося дістатися датчика зверху та замінити його.

Мені було ліньки знімати вакуумні трубки, але краще розчистіть туди доступ, бо руки ледве пролізуть. Спочатку відкрутив три гвинти на теплозахисному екрані колектора, потім навпомацки за допомогою карданної тріскачки та подовжувачів відкрутив два гвинти на екрані датчика. Насилу замінив датчик з короткою головкою на 24, потрібна довга головка на 24. Так от коли відкрутив, відчув невеликий задирок на блоці, може шлюб при литті, а може коли датчик прикрутив, нитка загубилася. Цей задирок заважав міцно встановити датчик. В абетці написано, що датчик різьбовий з нанесенням герметика, його слідів я теж не знайшов. Я зголив задир, щоб згладити його, Я змастив котушки прозорим герметиком Avro і закрутив з крутним моментом 18, приблизно за книгою.

Зараз дивлюся, начебто за 700км олія взагалі не йде, що дуже приємно, була витрата олії 1л на 1ткм при чіткій роботі двигуна, без диму і з гарним розгоном. Моя версія, що це заводський шлюб під час лиття, а їх там може бути багато, звідси й ненормальна витрата олії.

Поспішаю поділитися, бо у багатьох був такий же жор масла при свідомо справному двигуні. Так само стало тихіше, наче ланцюг почав блимати на хх, хоча трохи все ж таки чути, може витік у датчику знизив тиск масла і погано натягнутий верхній ланцюг, давно були такі думки. Якщо так, то міліметрова бракована виливка блоку в отворі датчика, до якого дуже важко дістатися, може і дає дві відомі проблеми, судячи з проблем багатьох ГТМ: витрата олії та стукіт ланцюга.

Недостатній тиск олії (горить сигналізатор)

Недостатній тиск олії (горить сигнальна лампа низького тиску олії)

Список можливих несправностей	Діагноз	Методи видалення
Низький рівень масла в двигуні	За вказівником рівня олії	Додати масло
Несправний масляний фільтр	Замініть фільтр на добрий	Замініть несправний масляний фільтр
Ослаблений болт шківа приводу допоміжних агрегатів	Перевірити затягування болта	Затягніть гвинт із крутним моментом.
Засмічення сітки маслоприймача	Огляд	Очистити сітку
Зміщений та забитий запобіжний клапан масляного насоса або ослаблена пружина клапана	Огляд при розбиранні масляного насоса	Очистіть або замініть несправний запобіжний клапан. Замініть насос
Зношування шестерні масляного насоса	Визначається виміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО)	Замініть масляний насос
Надмірний зазор між вкладишами підшипників та шийками колінчастого валу.	Визначається виміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО)	Замініть зношені вкладки. Замініть або відремонтуйте колінчастий вал, якщо необхідно
Несправний датчик низького тиску олії	Датчик низького тиску масла ми викрутили з отвору в ГБЦ і встановили на його місце справний датчик. Якщо при цьому індикатор гасне при працюючому двигуні, датчик реверсу несправний.	Замінити несправний датчик низького тиску олії

Причини падіння тиску олії

На панелі приладів є лампочка, що вказує на аварійний тиск олії у двигуні. Коли він спалахує, це явна ознака несправності. Ми розповімо, що робити, якщо спалахнула лампа тиску олії і як усунути проблему.

Індикатор рівня масла може спалахнути з двох причин: низький тиск масла або низький рівень масла. А ось що саме означає лампочка масла на панелі приладів, допоможе дізнатися тільки інструкція з експлуатації. Допомагає те, що, як правило, в економічних автомобілях немає покажчика низького рівня олії, а є лише низький тиск олії.

Недостатній тиск олії

Якщо загоряється масляна лампа, це означає, що тиск олії у двигуні недостатній. Як правило, він спалахує лише на кілька секунд і не становить особливої ​​загрози для двигуна. Наприклад, може спалахнути при сильному розгойдуванні автомобіля в повороті або при холодному запуску взимку.

Якщо лампочка низького тиску масла загоряється через низький рівень масла, цей рівень, зазвичай, вже критично низький. Перше, що потрібно зробити, коли спалахує лампочка тиску масла, це перевірити моторне масло. Якщо рівень масла нижчий за норму, це є причиною того, що ця лампа загоряється. Ця проблема вирішується просто – потрібно долити олію до потрібного рівня. Якщо світло згасне, радіємо, і не забуваємо вчасно доливати олію, інакше це може призвести до серйозних проблем.

Якщо лампочка тиску олії горить, але рівень олії на щупі в нормі, то ще одна причина, через яку лампочка могла спалахнути, - несправність масляного насоса. Він не справляється зі своїм завданням щодо циркуляції достатньої кількості олії в системі мастила двигуна.

У будь-якому випадку, якщо лампа тиску масла або низького рівня масла загоряється, автомобіль слід негайно зупинити, від'їхавши на узбіччя або в безпечніше і тихіше місце. Чому ви повинні зупинитися зараз? Тому що якщо масло у двигуні сильно висохло, останній може зупинитися і вийти з ладу з перспективою дуже дорогого ремонту. Не забувайте, що олія дуже важлива для підтримки роботи двигуна. Без олії двигун вийде з ладу дуже швидко, іноді протягом кількох хвилин роботи.

Також така ситуація виникає при заміні моторної олії на нову. Після першого запуску може спалахнути лампочка тиску масла. Якщо масло хорошої якості, воно має згаснути через 10-20 секунд. Якщо не гасне, причина у несправному чи неробочому масляному фільтрі. Його необхідно замінити на новий якісний.

Несправність датчика тиску олії

Тиск олії на холостому ходу (близько 800 - 900 об/хв) має бути не менше 0,5 кгс/см2. Датчики для вимірювання аварійного тиску мастила бувають з різним діапазоном спрацьовування: від 0,4 до 0,8 кгс/см2. Якщо в автомобілі встановлено датчик зі значенням спрацьовування 0,7 кгс/см2, то навіть при 0,6 кгс/см2 він включить сигнальну лампу, що вказує на аварійний тиск масла в двигуні.

Щоб зрозуміти, чи винен датчик тиску масла в лампочці чи ні, потрібно збільшити обороти колінвала до 1000 об/хв на холостому ходу. Якщо лампа згасла, тиск масла у двигуні в нормі. А якщо ні, то потрібно звертатися до фахівців, які вимірять тиск масла манометром, підключивши його замість датчика.

Від помилкових спрацьовувань датчика допомагає очищення. Його необхідно відкрутити і ретельно прочистити всі масляні канали, адже причиною помилкових спрацьовувань датчика може бути засмічення.

Якщо рівень масла в нормі та датчик справний

Насамперед потрібно перевірити масляний щуп і переконатися, що рівень олії не підвищився з моменту останньої перевірки. Щуп пахне бензином? Можливо, у двигун потрапив бензин або антифриз. Перевірити наявність бензину в олії нескладно, необхідно занурити щуп у воду та подивитися, чи немає плям бензину. Якщо так, то необхідно звернутися в автосервіс, можливо двигун потребує ремонту.

Якщо є несправність у двигуні, якою стало загоряння лампочки тиску олії, це легко помітити. Несправності двигуна супроводжуються втратою потужності, збільшенням витрати палива, із вихлопної труби йде чорний або сизий дим.

Якщо рівень масла в нормі, можна не побоюватися тривалої індикації низького тиску масла, наприклад, при холодному запуску. Взимку за низьких температур це абсолютно нормальний ефект.

Після нічної стоянки олія стікає з усіх доріг і густіє. Насос потрібно деякий час, щоб заповнити магістралі і створити необхідний тиск. Олія подається на корінні та шатунні шийки перед датчиком тиску, що виключає зношування деталей двигуна. Якщо лампа тиску масла не гасне близько 3 секунд, це не є небезпечним.

Датчик тиску масла у двигуні

Проблема низького тиску олії сильно ускладнюється залежністю витрати мастила та зниження рівня загального тиску в системі. У цьому ряд несправностей можна усунути самостійно.

Якщо виявлено витоку, проблему досить легко виявити та усунути. Наприклад, підтікання олії під масляний фільтр усувається його підтяжкою чи заміною. Так само вирішується і проблема з датчиком тиску масла, яким тече мастило. Датчик підтягується або замінюється новим.

Що стосується течі сальників, то для цього знадобиться час, інструменти та навички. При цьому замінити передній або задній сальник колінвала можна своїми руками у своєму гаражі з оглядовою ямою.

Витікання масла під клапанною кришкою або в районі піддону можна усунути підтяжкою кріплень, заміною гумових ущільнювачів, застосуванням спеціальних герметиків. Порушення геометрії площин, що з'єднуються, або пошкодження клапанної кришки/піддону вкажуть на необхідність заміни таких деталей.

При попаданні охолоджуючої рідини в моторне масло можна самостійно зняти ГБЦ і замінити прокладку ГБЦ, дотримуючись всіх рекомендацій щодо зняття та подальшої затяжки ГБЦ. Подальша перевірка площин, що сполучаються, покаже, чи потрібно шліфувати головку блоку. Якщо в блоці циліндрів або головці циліндрів виявлено тріщини, їх можна відремонтувати.

Що стосується масляного насоса, то у разі зношування цей елемент краще відразу замінити на новий. Також не рекомендується чистити маслоприймач, тобто деталь повністю змінюється.

У тому випадку, якщо проблема в системі мастила не така очевидна і ремонтувати автомобіль доводиться самостійно, в першу чергу необхідно виміряти тиск масла в двигуні.

Для усунення проблеми, а також з урахуванням точного уявлення про те, в чому вимірюється тиск олії у двигуні і як це робиться, необхідно заздалегідь підготувати додаткове обладнання. Зверніть увагу, що у вільному продажу є готовий прилад для вимірювання тиску масла двигуна.

Дивіться також: датчик тиску в сидінні

Як варіант універсальний манометр "Вимірювання". Такий пристрій є цілком доступним за ціною, в комплекті є все необхідне. Також можна зробити такий пристрій своїми руками. Для цього знадобиться відповідний маслостійкий шланг, манометр і адаптери.

Для вимірювання замість датчика тиску мастила підключається готовий або саморобний пристрій, після чого оцінюються показання тиску на манометрі. Зауважте, що звичайні шланги не можна використовувати для самостійного виготовлення. Справа в тому, що масло швидко роз'їдає гуму, після чого частини, що відшаровуються, можуть потрапити в масляну систему.

Зважаючи на вищевикладене, зрозуміло, що тиск у системі мастила може падати з багатьох причин:

якість олії або втрата її властивостей;

текти сальників, прокладок, ущільнювачів;

олія «давить» двигун (підвищує тиск через несправність системи вентиляції картера);

несправність масляного насоса; інші поломки;

силовий агрегат може бути сильно зношений і так далі

Зазначимо, що у деяких випадках водії вдаються до використання присадок для підвищення тиску олії у двигуні. Наприклад, оздоровлюючий ХАДО. За твердженням виробників, така протидимна присадка з ревіталізатором знижує витрату олії, дозволяє мастилу зберігати необхідну в'язкість при нагріванні до високих температур, відновлює пошкоджені шийки та вкладиші колінчастого валу тощо.

Як показує практика, його не можна вважати ефективним вирішенням проблеми низьконапірних присадок, але як тимчасовий захід для старих та зношених двигунів цей спосіб може підійти. Також хотілося б звернути увагу на те, що миготіння лампочки тиску олії не завжди говорить про проблему з ДВЗ та її системами.

Рідко, але трапляється, що виникають проблеми з електрикою. З цієї причини не можна унеможливлювати пошкодження електричних компонентів, контактів, датчика тиску або самої проводки.

Насамкінець додамо, що використання тільки рекомендованої олії допомагає уникнути багатьох проблем з маслосистемою та двигуном. Також необхідно підбирати мастило з урахуванням індивідуальних особливостей експлуатації. Не меншої уваги заслуговує правильний підбір індексу в'язкості за сезоном (літня або зимова олія)

Зміну моторного масла і фільтрів необхідно проводити правильно і в суворій відповідності до регламенту, оскільки збільшення міжсервісного інтервалу призводить до сильного забруднення системи змащення. Продукти розкладання та інші відкладення у разі активно осідають на поверхнях деталей і стінках каналів, забивають фільтри, сітку маслоприймача. Масляний насос у таких умовах може не забезпечити необхідного тиску, виникає нестача олії, значно збільшується знос двигуна.

Де розташований датчик тиску масла на Сузукі Гранд Вітара

При включеному запалюванні на датчик тиску олії подається напруга. Поки в двигуні немає тиску олії, його електричний ланцюг замикається датчиком тиску олії на масу; водночас ви побачите червоний символ ручної масляни.

Після пуску двигуна тиск олії збільшується зі збільшенням оборотів двигуна, реле тиску олії розмикає контакти, і індикатор гасне. Холодне моторне масло досить в'язке. Це призводить до високого тиску олії, через що датчик тиску олії гасне, як тільки двигун запускається. У гарячому двигуні влітку масло рідше.

Тому покажчик тиску масла може згаснути трохи пізніше, після збільшення обертів двигуна. Можливі несправності. Якщо під час поїздки раптом спалахує покажчик тиску масла, це ознака несправності.

Заміна датчика тиску масла - зник жор масла

Рульове колесо та рульова колонка 9. Рульове колесо та рульова колонка з подушкою безпеки Підвіска Задня підвіска Колеса та шини Сальник Провідні мости Гальмівна система Передні гальма Антиблокувальна система ABS Двигуни двигуна J20 Охолодження J20 Система запуску Система електроустаткування Система випуску КПП Механічна коробка передач тип 2 Зчеплення КПП Передній та задній диференціали Задній диференціал Система освітлення Іммобілайзер

Утилізація автомобілів, утилізація Склади автозапчастин Технічні послуги. Можливі несправності Якщо під час поїздки раптом спалахує покажчик тиску масла, це ознака несправності. Перед пуском двигуна повинен свідчити покажчик рівня масла на контрольному пристрої.

Перевірте рівень олії і при необхідності долийте. Індикатор світиться довго, його потрібно негайно зупинити!

ВІДЕО: SUZUKI GRAND VITARA 2007 двс M16A заміна лобового сальника

Після цього спочатку перевірте, чи немає короткого замикання в зеленому дроті від датчика тиску олії до манометра: увімкніть запалювання, від'єднайте штекер від дроту датчика тиску олії. При двигуні, що не працює, індикатор повинен згаснути; краще, якщо відвідувач дивиться на це.

Індикатор тиску олії

Якщо індикатор продовжує горіти, то десь пробита ізоляція дроту і він заземлений. Це не є небезпечним для двигуна, і він все ще може рухатися.

Датчик тиску олії зазвичай показує, що в точках мастила двигуна немає необхідного тиску олії. Зазвичай це викликано не несправністю масляного насоса, а раптовою втратою олії. Подивіться, наприклад, чи не вийшла різьбова пробка з олійного отвору.

Датчик тиску масла на SUZUKI GRAND VITARA

У разі виявлення небезпечної несправності двигуна ваш Renault необхідно відбуксирувати. При постійно увімкненому манометрі датчик тиску масла рідко виходить з ладу. Перевірити це можна лише заміною датчика.

Тимчасова перевірка: Посуньте язичок роз'єму датчика тиску масла вперед і назад, можливо, він ослаблений. Датчик тиску масла гасне при короткочасному запуску двигуна? Датчик тиску масла не спалахував при повороті ключа запалювання!

Увімкніть запалювання, від'єднайте кабель від датчика тиску масла і з'єднайте його з масою: якщо індикатор тиску масла тепер горить, значить датчик тиску масла несправний. Замініть датчик.

Якщо вказівник тиску масла не спалахує, значить, порушена проводка, несправний комбінований щиток приладів або сам датчик. Після закінчення терміну дії авторських прав, у Росії цей термін дорівнює 10 років, твір перетворюється на суспільне надбання.

Ця обставина дозволяє вільно використовувати твір, дотримуючись особистих прав, крім майнових, - право авторства, право на ім'я, право на захист від будь-якого спотворення та право на захист репутації автора - оскільки ці права охороняються на невизначений термін. Вся інформація, представлена ​​на цьому сайті, є власністю проекту чи інших вказаних авторів. Якщо індикатор швидко загоряється при екстреному гальмуванні або швидкому проходженні поворотів, ймовірно, рівень масла нижче мінімальної позначки.

Зняття датчика тиску на Сузукі

Заміна датчика тиску олії на Suzuki SX4 2.0Л J20 двигун.

2007 Suzuki SX4 Повний двигун 2.0L J20. Пробіг 244000км Несподівано масло у двигуні почало текти на землю. Виявив текти в датчику.

Suzuki Grand Vitara Розбираємося внаслідок спрацювання датчика тиску олії

Заміна датчика тиску олії Suzuki Bandit

Аналог датчика тиску олії Suzuki Bandit, перевірка на наявність несправностей.

Тече масло із двигуна. Заміна датчика тиску олії.

Півроку тому проводили роботи із заміни заднього сальника колінвалу, це був ремонт тототи…

SUZUKI GRAND VITARA 2007 двс M16A заміна лобового сальника

Де знаходитись датчик тиску масла

заміна датчика положення колінвалу SUZUKI Aerio j20a + кат№

Несправності Suzuki Grand Vitara 3 - ТОП-15

1. Мостовий редуктор
2. витрата масла
3. Каталізатор
4. Ланцюг клапанного механізму
5. Натяжні ролики
6. Датчик олії
7. втулки стабілізатора
8. сайлентблоки
9. Механічна коробка передач
10. Морські котики
11. Розвальні болти
12. Бюстгальтери
13. Сидіння скрипить
14. Люк паливного бака
15. Луки на спині

Сьогодні Suzuki Grand Vitara вважається одним із найпопулярніших позашляховиків у країнах СНД. На теренах Японії та інших азіатських країн автомобіль більше відомий як Suzuki Escudo. Нерідко можна зустріти назву SGV або SE, що позначає короткі назви однієї моделі. Третє покоління вперше було представлене у 2005 році та випускалося до 2013-2014 років включно.

Особливість цієї моделі в тому, що за час виробництва автомобіль добре зарекомендував себе і багато разів завоював славу надійного кросовера. Є й недоліки, які не було усунуто за період виробництва цього покоління Suzuki Grand Vitara. Розглянемо основні несправності, можливість вирішення проблеми, а також наслідки поломки.

Редуктор переднього мосту

Багато власників Suzuki Grand Vitara неодноразово говорять про проблеми з коробкою переднього моста. Слід зазначити, що проблема не залежить від пробігу автомобіля, а поширюється безпосередньо те що, як експлуатується автомобіль. Часто при заміні масла в коробці можна помітити емульсію. Причина в сапуні коробки передач, яка не така довга і має властивість всмоктувати через себе вологу.

Як правило, тривала їзда з такою емульсією може викликати гул при їзді, а згодом коробка передач повністю виходить з ладу, оскільки волога робить свою справу. Одне з рішень – подовжити сапун, а також стежити за якістю олії у самій коробці передач. Для цього просто трохи послабте зливальний болт і подивіться, яка рідина піде з коробки.

Витрата масла двигуна

Жор, підвищена витрата олії, масложер - як тільки не називають цю проблему власники Suzuki Grand Vitara, але варто відзначити, що проблема є і вирішити її практично неможливо. Так інженери виправили двигун, а тому машина почне споживати олію навіть у дилера. Помітно починає їсти олію десь до 60 тисяч кілометрів. Можна довго обговорювати цю проблему, як і шляхи її вирішення.

Однак власники вивели схему, що міняти треба не за регламентом, раз на 15 000 км, а раз на 8 000 км. Тому що сенсу у дилерському сервісі немає. Кажуть, що катання на олії негативно впливає на паливну систему, на поршнях відкладається нагар, з'являються відкладення на кільцях. В результаті олії витрачається більше, ніж належить за нормами. Тимчасове вирішення проблеми: Змінити масло на густіше 5W-40 або 10W-40, при необхідності замінити ковпачки і поршневі кільця.

Неефективний каталізатор

Забитий каталітичний нейтралізатор може бути пов'язаний з підвищеною витратою олії. А так двигун закоксовується разом із вихлопними газами, а потім страждає вихлопна система. Найчастіше виходять із ладу датчики лямбда-зони чи каталітичного нейтралізатора. Бортовий комп'ютер починає показувати помилки (P0420 та P0430).

Розшифровку помилок можна знайти у спеціальних каталогах та в Інтернеті. Сервісні центри вирішують проблему заміною необхідного каталізатора та датчиків. Власники Suzuki Grand Vitara вирішують по-різному, одні встановлюють емулятори та фаркопи, інші вирізують каталізатори, змінюють прошивку в блоці керування та допрацьовують вихлопну систему.

Ланцюг у двигуні гримить

Дуже поширеною причиною шуму двигуна є ланцюг ГРМ. Всі агрегати найпоширеніших комплектацій Suzuki Grand Vitara базуються на ланцюговій передачі. У середньому ланцюг ГРМ починає гудіти після пробігу 60 тисяч кілометрів. Основна причина – ослаблення натягувача ланцюга. Для вирішення проблеми достатньо замінити амортизатор, знявши клапанну кришку.

Ідеальним варіантом вважається повне технічне обслуговування ланцюга. Краще відкрутити передню частину двигуна, повністю замінити ланцюг ГРМ, що направляє ланцюги, натягувач та зірочки. Забиватися цим не варто, тому що на 120 тисяч зазвичай спостерігається руйнування пластику амортизатора. Якщо вчасно не подивитися, ланцюжок може застрягти або навіть порватися. Тому найкраще замінити ланцюг та всі супутні деталі.

Натяжні ролики ременів

Усього на двигунах Сузукі Гранд Вітара дві основні ковзанки. Один ролик відповідає за з'єднання колінчастого валу з генератором, інший за ремінь з ГУР та помпою кондиціонера. Проблема класична, десь після 80к км починають вмирати підшипники. Шум, гул, сухий перебіг підшипників. Незалежно від того, як ви змащуєте, мастило зійде на високих швидкостях і гул знову повернеться.

Не варто міняти кожну деталь відео окремо, тільки витрачати час, нерви на обтискання тощо, а результату не буде. Найкраще купити новий, із заводу та замінити. Заміна двох роликів ключем на 13 і торцевим на 10 займе максимум 30 хвилин, перевірте ремені.

Датчик тиску масла у двигуні

Проблема з виходом з ладу датчика тиску олії полягає в переливі самої олії. Свою роль відіграє надлишковий тиск від масляного насоса, датчик просто вискакує. В результаті масло може текти струмком з-під датчика, і якщо його вчасно не помітити, двигун просто заклинить. Найнадійніше рішення – заміна датчика олії.

Втулки переднього стабілізатора

За словами власників Suzuki Grand Vitara, втулки переднього стабілізатора вважаються витратним матеріалом, особливо з огляду на дорожні умови. У середньому ресурс втулок переднього стабілізатора становить від 8 до 10 тис. км. Хоча, іноді й менше, тому що все залежить від стилю водіння та відстані.

Власникам Suzuki Grand Vitara з двигуном 2,0 л можна порадити купувати маточини від комплектації з агрегатом 2,4 л. Вони трохи більше, але працюють краще і служать удвічі довше. Для комплектації з двигунами 2,7 та 3,2 літри краще купувати рідні, характеристики цих машин індивідуальні.

Треснув сайлентблок

Частою та досить ранньою проблемою Suzuki Grand Vitara 3 вважається зламаний блок заднього глушника переднього важеля. Причин може бути кілька, погані дороги, їзда бездоріжжям або пошкоджені регулювальні болти. Вирішень цієї проблеми кілька, деякі замінюються сайлентблоками Honda або поліуретановими. Інші воліють замінити важіль у зборі. Звичайно, ціни відрізняються майже в 10 разів.

Вмикати або не вмикати першу передачу

Ця стаття стосується лише Suzuki Grand Vitara з механічною коробкою передач. Автоматична коробка вважається найпоширенішою трансмісією, але є варіанти і з МКПП. Так, МКПП є проблема при включенні першої передачі на прогрітій машині. Коробка відмовляється вмикатися, вмикається з гарчанням, першу передачу взагалі не знаходить. Остаточного вирішення цієї проблеми немає, і міняти коробку цілком немає сенсу. Одні вирішують відремонтувати МКПП, інші йдуть до дилерів, де різними зусиллями усувають цю проблему.

Ущільнювач дверей псує вигляд

Те, що десь видніється пломба, що висить, — це дрібниця. Набагато гірше, якщо той самий герметик зіпсує фарбу. Згодом ущільнювачі дверей просто стирають фарбу, особливо на двері багажника. Вигляд звичайно не найкращий. Одні власники забарвлюють, інші просто розкривають лаком, але краще не пускати на самоплив.

Болти регулювання розвалу

Закислий болт можна знайти навіть на найновішому автомобілі, особливо під час огляду його днища. Причини банальні, вода та погодні умови. Як правило, задні болти мають властивість закисати. І тут неможливо відрегулювати збіжність колапсу. Єдиний вихід — зрізати болгаркою болти, що закислі, і ставити нові. Разом із болтами зазвичай змінюють сайлентблоки. Регулювальні болти при заміні краще змащувати графітним або мідним мастилом, так вони довше прослужать.

Стиснутий фіксатор дверей

Двері не залишаються відчиненими, погано відчиняються або навіть шиплять. Для Suzuki Grand Vitara це нормальне захворювання. Метал, з якого виготовлені затискачі, залишає бажати кращого. Вирішення проблеми - встановлення нових засувок, хоча можна спробувати відремонтувати старі.

Сидіння скрипить

Ця болячка, у вигляді поскрипування сидіння водія, зачіпає все без винятку Suzuki Grand Vitara. За словами досвідчених власників, скрип походить від виступів кріплення бічної подушки безпеки. Достатньо зігнути бюстгальтер у потрібному напрямку. Здавалося б мало, але розхитує нервову систему та ремонтувати можна лише самому, заміна деталі не врятує.

Не відкривається люк бензобака

Дуже поширеною проблемою Suzuki Grand Vitara є кришка паливного бака, що відкривається електронним способом. Проблема в тому, що стопорний штифт з часом зношується, точніше за його кріплення і сам штифт не ховаються в гніздо. Саме тому люк бензобака важко відкривається або закривається з часом. Для вирішення проблеми потрібно підточити шпильку напилком, але не перестаратися, інакше люк не закриється.

Молдинги задніх арок

Не секрет, що багато позашляховиків страждають від «жучків» у задніх колісних арках. Великі шини та конструкція самого автомобіля спроектовані таким чином, що між металом та ущільнювачами постійно потрапляє бруд, пісок та волога. Suzuki Grand Vitara має молдинг на задніх колісних арках. Якщо ви миєте його під високим тиском, він просто рветься чи відшаровується. Здавалося б, небагато, але без нього залізо починає іржавіти і цвісти. Ви можете вирішити проблему рідкими цвяхами або ще чимось.

Загалом позашляховик Suzuki Grand Vitara третього покоління залишає позитивне враження. Машина надійна та невибаглива, мінімум електроніки, максимум керованості. Якщо вчасно проводити технічне обслуговування автомобіля та змінювати необхідні деталі, Сузукі Гранд Вітара радуватиме вас понад сто кілометрів без великої кількості ремонтів. Достатньо заправитися якісним бензином, подивитися рівень масла у двигуні та прослухати загальну роботу агрегату.