Датчик дросельної заслінки автомобіля ВАЗ 2107

Спочатку моделі ВАЗ-2107 випускалися з карбюраторами, і лише на початку 2000-х автомобілі стали оснащуватися форсунками з електронним блоком керування (ЕБУ). Це вимагає додаткової установки вимірювальних приладів різного призначення, серед яких датчик положення дросельної заслінки (ТПДЗ) форсунки ВАЗ-2107).

Автомобіль ВАЗ 2107:

Що виконує ДПДЗ

Функція дросельної заслінки полягає у регулюванні кількості повітря, що надходить у паливну рампу. Чим сильніше натиснута педаль «газу», тим більше зазор у перепускному клапані (прискорювачі), і, відповідно, паливо у форсунках з більшою силою збагачується киснем.

TPS фіксує положення педалі акселератора, про що повідомляє ЕБУ. Контролер блоку при відкритті дросельного зазору на 75% включає режим повного продування двигуна. Коли дросельну заслінку закрито, ЕБУ переводить двигун у режим холостого ходу — через дросельну заслінку всмоктується додаткове повітря. Також від датчика залежить кількість палива, що реально надходить у камери згоряння двигуна. Від справності цієї деталі залежить повноцінна робота двигуна.

TPS:

Пристрій

Пристрої положення дросельної заслінки ВАЗ-2107 бувають двох типів. Це датчики контактного (резистивного) та безконтактного типу. Перший тип приладу є практично механічним вольтметром. Співвісне з'єднання з поворотним затвором забезпечує рух контактора металізованою доріжкою. Від того, як змінюється кут повороту валу, змінюється характеристика струму, що проходить через пристрій кабелю від електронного блоку управління (ЕБУ) двигуна).

Ланцюг резистивного датчика:

У другому варіанті безконтактного виконання постійний еліпсоїдний магніт розташований дуже близько до передньої грані валу демпфера. Його обертання викликає зміну магнітного потоку пристрою, який реагує інтегральна схема (ефект Холла). Вбудована пластина моментально встановлює кут повороту валу дросельної заслінки, про що повідомляє ЕБУ. Магніторезистивні пристрої дорожчі за свої механічні аналоги, але більш надійні та довговічні.

Інтегральна схема TPS:

Пристрій поміщений у пластиковий корпус. У вході робляться два отвори для кріплення саморізами. Циліндричний виступ із корпусу дросельної заслінки входить у гніздо пристрою. Клемна колодка кабелю ЕБУ знаходиться у бічному роз'ємі.

несправності

Симптоми несправності можуть проявлятися по-різному, але переважно це впливає на прийомистість двигуна.

Ознаки несправності ДПДЗ, що вказують на його поломку:

• утруднений запуск холодного двигуна;
• нестійкий холостий хід до повної зупинки двигуна;
• форсування "газу" викликає збої в роботі двигуна з подальшим різким збільшенням оборотів;
• холостий перебіг супроводжується підвищеною швидкістю;
• витрата палива необґрунтовано збільшується;
• покажчик температури прагне піти у червону зону;
• Іноді на панелі приладів з'являється напис «Check Engine».

Зношений контактний шлях резистивного датчика:

Діагностика

Всі перелічені вище ознаки несправності датчика положення дросельної заслінки можуть бути пов'язані з виходом з ладу інших датчиків в ЕБУ. Щоб точно визначити поломку ДПДЗ, необхідно провести його діагностику.

Дійте наступним чином:

1. Зніміть кришку з роз'єму датчика.
2. Запалювання увімкнено, але двигун не запускається.
3. Важіль мультиметра знаходиться у положенні омметра.
4. Щупи вимірюють напругу між крайніми контактами (центральний провід передає сигнал ЕБУ). Напруга має бути близько 0,7В.
5. Педаль акселератора вичавлюється до упору і знову знімається мультиметр. На цей раз напруга має бути 4В.

Якщо мультиметр показує різні значення або взагалі не реагує, то ДПДЗ вийшов з ладу і вимагає заміни.

Заміна ДПДЗ

Слід зазначити, що ремонт запчастини може стосуватися тільки резистивних (механічних) датчиків, оскільки електронні пристрої ремонту не підлягають. Відновлювати зношену доріжку в домашніх умовах досить клопітно і явно не варто. Тому у разі виходу з ладу найкращим варіантом буде заміна нового ДПДЗ.

Замінити пошкоджений пристрій на новий датчик прискорення нескладно. Потрібен мінімальний досвід роботи з викруткою та роз'ємами для приладів.

Це робиться так:

• автомобіль встановлюють на рівній площадці, піднявши важіль ручного гальма;
• зняти мінусову клему акумулятора;
• зніміть клемну колодку дротів зі штекера TPS;
• протріть ганчіркою місця кріплення датчика;
• хрестовою викруткою відкрутіть гвинти кріплення і зніміть лічильник;
• встановити новий пристрій, затягнути гвинти та вставити блок у роз'єм датчика.

Фахівці радять купувати новий датчик положення дросельної заслінки лише у брендових виробників. Прагнучи заощадити, водії стають жертвами продавців дешевих підробок. Роблячи це, вони ризикують раптово застрягти на дорозі або «шкутильгати» по трасі, марнуючи велику кількість палива до найближчої заправної станції.