Датчик дросельної заслінки ваз 2112

«Симптоми» несправного датчика положення дросельної заслінки включають:

1. Підвищений холостий перебіг.
2. Двигун глухне на нейтралі.
3. Неодружені поплавці.
4. Ривки під час розгону.
5. Погіршення динаміки.
6. У деяких випадках може загорітися індикатор Check Engine.

Датчик положення дросельної заслінки діагностується так:

1. Увімкніть запалення, потім перевірте напругу між повзунком та мінусом за допомогою вольтметра. Вольтметр повинен показувати більше 0,7В.
2. Далі повернути пластиковий сектор, таким чином повністю відкривши заслінку, після чого знову виміряти напругу. Прилад повинен показувати щонайменше 4 У.
3. Тепер повністю вимкніть запалювання та витягніть роз'єм. Перевірте опір між склоочисником та будь-яким виходом.
4. Повільно, повертаючи сектор, слідкуйте за показаннями вольтметра. Переконайтеся, що вал рухається плавно та повільно, якщо ви помітили стрибки – датчик положення дросельної заслінки несправний та потребує заміни.

Заміна датчика положення дросельної заслінки:

1. Від'єднайте кабель від клеми «-» акумулятора.
2. Від'єднайте колодку проводів датчика положення дросельної заслінки, натиснувши на пластикову клямку.
3. Відкрутіть два болта кріплення та зніміть датчик положення дросельної заслінки з дросельної трубки.
4. Встановіть новий датчик у зворотному порядку, не забувши про пінопластове кільце.

Датчик положення дросельної заслінки не вимагає регулювання, оскільки контролер сприймає холостий хід (тобто повний газ) як нульову позначку.

До «симптомів» несправного датчика холостого ходу належать такі:

1. Нерегульована мимовільна зміна числа обертів двигуна (різке зниження або збільшення).
2. Запуск "холодного" двигуна не збільшує обертів.
3. Під час використання додаткових пристроїв автомобіля (пічка, фари) одночасно знижуються оберти холостого ходу.
4. Двигун глухне на холостому ходу та при вимиканні передачі.

Слід пам'ятати, що показання датчика холостого ходу інжектора ВАЗ 2110 не зчитуються автоматикою бортової системи живлення, а також не інтегруються в систему сигналізації Check Engine.

Діагностика регулятора холостого ходу проводиться так:

Є кілька способів аналізу датчика холостого ходу, але основні, найпростіші та найефективніші, це описані нижче:

1. Для початку потрібно докопатися до пристрою, від'єднати його від колодки підключення проводів.
2. Перевірити наявність напруги звичайнісіньким вольтметром: мінус йде на двигун, а плюс на клеми тієї ж колодки проводів А і D.
3. Включається запалювання та аналізуються отримані дані: напруга має бути в межах дванадцяти вольт, якщо менше, то швидше за все проблеми із зарядкою акумулятора, якщо напруги немає, потрібно буде перевірити обидва електронні розподільні щити і всю схему повністю.
4. Потім продовжуємо огляд при включеному запалюванні та почергово аналізуємо висновки A:B, C:D: оптимальний опір буде близько п'ятдесяти трьох Ом; при нормальній роботі РХХ опір буде нескінченно більшим.

Так само при знятому датчику і включеному запалюванні, якщо до нього підключити живу колодку, то має вийти голка конуса датчика, якщо цього не відбувається, то він несправний.

1. Зніміть негативну клему акумулятора.
2. Від'єднайте РХХ від джгута колодок.
3. Мультиметром вимірюємо опір зовнішньої та внутрішньої обмоток РХХ, при цьому параметри опору контактів А і В, С і D повинні бути 40-80 Ом.
4. При нульових значеннях шкали приладу необхідно замінити РХХ на ремонтопридатний, і якщо необхідні параметри отримані, перевіряємо значення опорів у пари B і C, A і d
5. Прилад повинен визначити "обрив в електричному ланцюзі".
6. За таких показників РХХ справний, а за його відсутності регулятор підлягає заміні.

Якщо проблема криється саме в роботі регулятора, то не варто поспішати і одразу їхати в автосервіс, оскільки датчик холостого ходу можна почистити своїми руками та замінити.

Чищення та заміна регулятора холостого ходу.

Насамперед купити очищувач для карбюратора, а потім переходити, власне, до справи:

1. Від датчика від'єднується колодка дротів.
2. Після цього відкручуються обидва кріплення і знімається датчик.
3. При необхідності РХХ повністю очищається від можливого сміття, забруднень на конусі голки та пружини.
4. Також не забудьте прочистити монтажний отвір у дросельному вузлі, куди входить голка конуса датчика.
5. Після очищення ставимо все на колишнє місце.

Якщо в роботі автомобіля нічого не змінилося, ті ж проблеми та незручності присутні, то регулятор підлягає заміні.

Варто зазначити, що при покупці слід звертати увагу на кінцеве маркування 04. Датчики випускаються з маркуванням 01 02 03 04, тому дивіться на маркування датчика вище та купуйте такий же. Якщо поставити, наприклад, датчик з маркуванням 04 замість 01, датчик працювати не буде. Допускається така заміна: 01 на 03, 02 на 04 та навпаки.

Заміна датчика холостого ходу також здійснюється без проблем:

1. Бортова система автомобіля знеструмлена.
2. Від регулятора ХХ від'єднується колодка із кабелями.
3. Гвинти послаблюються і нарешті датчик знімається.
4. Підключіть новий пристрій у зворотному порядку.

Якщо ви зіткнулися з ситуацією, коли двигун працює нерівно на неодруженому ходу або машина періодично глухне з незрозумілих причин, то в такій поведінці силового агрегату може бути винна несправність датчика положення дросельної заслінки. Не варто одразу їхати на СТО, оскільки цю проблему можна усунути самотужки.

Новий датчик положення дросельної заслінки

У цій статті ми розглянемо основні ознаки, що вказують на вихід із ладу цього датчика, дізнаємось, як перевірити ДПДЗ, а також ознайомимося з його конструкцією. Ця інструкція підходить для власників автомобілів ВАЗ 2110, 2114, Пріора, Каліна і навіть автомобілів Рено Логан.

ДПДЗ будівництво

Датчик положення дросельної заслінки – це пристрій, призначений для точного розподілу кількості паливної суміші, що надходить камеру згоряння двигуна. Його використання у сучасних двигунах дозволяє підвищити економічність автомобіля, а також збільшити ККД силового агрегату. Він розташований у системі подачі палива на дросельному валу.

Так виглядає дизайн ДПС

На етапі розвитку автомобільної техніки над ринком представлені такі типи ТПС:

Безконтактний датчик положення дросельної заслінки з позначенням контактів

Останні конструктивно мають резистивні контакти у вигляді доріжок, якими визначається напруга, а безконтактні виконують цей вимір на основі магнітного ефекту. Відмінності датчиків характеризуються їх ціною та терміном служби. Безконтактні дорожчі, але й термін їхньої служби значно більший.

Принцип дії

Як було сказано вище, датчик знаходиться біля дросельної заслінки. Коли ви натискаєте на педаль, він вимірює вихідну напругу. У разі, якщо дросельна заслінка перебуває у положенні «закрито», напруга на датчику до 0,7 вольта. Коли водій натискає на педаль акселератора, вал демпфера обертається і, отже, змінює нахил повзунка певний кут. Реакція датчика проявляється у зміні опору на контактних доріжках і, як наслідок, підвищення вихідної напруги. При повністю відкритій дросельній заслінці напруга до 4 вольт. Дані для автомобілів ВАЗ.

Ці значення зчитуються електронним блоком керування автомобіля. На підставі отриманих даних вносить зміни в кількість паливної суміші, що подається. Варто відзначити, що ця процедура відбувається практично миттєво, що дозволяє ефективно підібрати режим роботи двигуна, а також витрата палива.

Ознаки несправності датчика

З ДПДЗ, що працює, ваш автомобіль їде без незвичайних ривків, ривків і швидко реагує на натискання педалі акселератора. Якщо якась із цих умов не виконується, то може бути несправність датчика. Це можна визначити за такими характеристиками:

• Запуск двигуна утруднений як на гарячу, так і холодну;
• Витрата палива значно збільшується;
• Під час руху у двигуні з'являються ривки;
• На неодружених обороти завищуються частіше норми;
• Прискорення автомобіля повільне;
• Іноді в районі впускного колектора лунають дивні звуки, що клацають;
• Силовий агрегат може глухнути на холостому ході;
• Індикатор Check на панелі приладів блимає або постійно світиться.

У більшості випадків датчик стає непридатним через перевищення терміну корисного використання через виснаження. Контактна група має покриття і тому схильна до зносу. ДПДЗ, які працюють за безконтактним принципом, такого недоліку не мають і, відповідно, служать набагато довше.

Щоб остаточно переконатись у необхідності заміни цієї деталі, потрібно вміти перевірити датчик.

Перевірка ДПДЗ

Перевірка датчика положення дросельної заслінки автомобілів ВАЗ 2110, 2114, Пріора, Каліна, Рено Логан та ін.

1. Вимкніть запалювання автомобіля;
2. Використовуйте вольтметр, щоб перевірити напругу датчика, яка становить близько 0,7 вольт, коли заслінка закрита;
3. Виміряйте вихідну напругу на повністю відкритому постачальнику. Воно має бути близько 4 вольт;
4. Перевіряють рівномірність зміни напруги, повертаючи повзунок датчика. При цьому жодних стрибків значень спостерігатися не повинно.

Якщо отриманих даних є відхилення, то деталь необхідно замінити на нову. У тих випадках, коли значення збігаються, то датчик справний і повинні бути несправні інші датчики.

Основні ознаки несправності ДПДЗ ВАЗ-2110: як їх перевірити

Власникам автомобілів ВАЗ-2110 часто доводиться ремонтувати свій транспортний засіб. А результатом ремонтних робіт можуть бути великі поломки, так і дрібні несправності. До якої несправності належить датчик положення дросельної заслінки? За що відповідає ця деталь у машині? Як визначити, що саме ця частина перестає працювати належним чином? Читайте про це у нашій статті.

Що це ДПДЗ в автомобілі ВАЗ-2110

Одним словом, датчик положення дросельної заслінки серед автомобілістів називається ДПДЗ. Ця деталь використовується у кількох типах двигунів:

1. Бензиновий інжекторний тип.
2. Тип моновприскування.
3. Дизельні двигуни.

TPS також відомий як потенціометр дросельної заслінки. Це з тим, що датчик призначений до роботи як змінний резистор. Сам датчик встановлений у моторному відсіку – точкою кріплення є дросельна трубка. Механізм роботи датчика такий: залежно від положення та ступеня відкриття дросельної заслінки змінюється і опір. Тобто рівень величини вказаного опору залежить від тиску на педаль акселератора. Якщо педаль не натиснута, дросельна заслінка закриється і опір буде найменшим. Зворотне правильно, коли клапан відкритий. Отже, зміниться і напруга на ДПДЗ, прямо пропорційна опору.

Контроль таких змін здійснює електронна система управління, саме вона отримує всі сигнали від ДПДЗ та подає паливо за допомогою паливної системи.

Так, при показнику максимальної напруги сигнального контакту датчика положення дросельної заслінки паливна система автомобіля ВАЗ-2110 подаватиме велику частину палива.

Тому що точніше показники з ДПДЗ, то краще електронна система ВАЗ-2110 налаштовує двигун на правильний режим роботи.

Зв'язок заслінки дроселя з іншими автомобільними системами ВАЗ-2110

Дросельна заслінка ВАЗ-2110 є складовою впускної системи двигуна і безпосередньо пов'язана з великою кількістю інших систем автомобіля. До них належать такі системи:

• курсова стабільність;
• антиблокувальна;
• протиковзання;
• протиковзання;
• круїз контроль

Крім того, є такі системи, що управляються електронікою коробки передач. Адже саме ця дросельна заслінка регулює потік повітря в системі автомобіля та відповідає за якісний склад паливоповітряної суміші.

ДПДЗ будівництво

Датчик положення дросельної заслінки може бути двох типів:

• фільм;
• магнітний чи безконтактний.

За своєю конструкцією він нагадує повітряний клапан: у відкритому положенні тиск відповідає атмосферному тиску, у закритому – падає до стану вакууму. До складу ТПС входять резистори постійного та змінного струму (опір кожного 8 Ом). Контролер стежить за процесом відкриття та закриття заслінки, з наступним регулюванням подачі палива.

Якщо є хоча б одна ознака несправності в роботі цього датчика, то двигун може подаватися надмірна або недостатня кількість палива. Такі несправності у роботі двигуна відбиваються на двигуні автомобіля ВАЗ-2110 та його коробці передач.

Характерні симптоми несправного стану ДПДЗ

Завдяки правильній роботі датчика положення дросельної заслінки паливна система двигуна автомобіля ВАЗ-2110 працює з ефектом, що згладжує. Тобто, автомобіль рухається плавно, а педаль акселератора добре відгукується на натискання. Тому несправність ДПДЗ практично одразу можна помітити за такими ознаками:

1. Поганий запуск двигуна.
2. Помітно збільшилася витрата палива.
3. Рухи машин різкі.
4. Відзначається холостий перебіг двигуна у робочому стані.
5. Сигнал на панелі приладів Check e
6. Машина погано розганяється через лаги у розгоні.
7. Ви можете почути клацання у впускному колекторі.

Звісно, ​​ці ознаки несправності датчика може бути видно не відразу. Але навіть якщо ви помітили лише одну з цих ознак, варто комп'ютеризувати автомобіль у сервісному центрі.

Проблеми ДПДЗ та їх діагностування

Як відомо, вічних автомобільних запчастин ще не вигадали. А поломку ДПДЗ можна передбачити, для цього необхідно дослідити можливі причини виходу з цієї деталі. Ось основні з них:

1. Стирання напиленого базового шару для переміщення повзуна (приводить до неправильних показань TPS).
2. Вихід з ладу осердя рухомого типу (що призводить до погіршення контактів між повзунком та резистивним шаром).

Як усунути несправність цього датчика? Для цього можна виконати діагностику незалежно від вашої діагностики:

1. Послухайте роботу двигуна ВАЗ-2110 на холостому ході:
2. поломка очевидна, якщо ви помітили, що ваші обороти перебувають у «плаваючому» стані;
3. Швидко відпустіть педаль акселератора:
4. несправність, якщо двигун зупиняється після цієї дії.
5. Швидкість набору:
6. є несправність ДПДЗ, якщо автомобіль починає смикатися, що свідчить про неправильну подачу палива в систему.

Фахівці кажуть, що найчастіше датчик виходить із ладу при сильному забрудненні або повному обриві резистивної доріжки. Щоб переконатись у зворотному, потрібно перевірити умови роботи ДПДЗ.

Перевіряємо роботу датчика положення дросельної засувки

Щоби самостійно перевірити ДПДЗ, необов'язково викликати автоелектрика для консультації. Для цього знадобиться мультиметр або вольтметр. Крім того, фахівці пропонують покрокову інструкцію щодо перевірки датчика.

Насамперед потрібно повернути ключ у запаленні, зняти показання напруги між контактом повзунка датчика та «мінусом». У нормальному стані показник буде 0,7В.

Другий крок – повернути пластиковий сектор та відкрити заслінку, після чого знову провести виміри. У нормальному стані датчика пристрій видасть результат 4В.

Третій крок - повністю включити запалення (в результаті роз'єм розтягнеться), виміряти опір між повзунком та будь-яким висновком. При повороті сектора необхідно стежити за дозуючим пристроєм:

• при плавному русі стрілки мультиметра або вольтметр датчик справний;
• при різких стрибках стрілки приладу несправний ДППЗ.

Після визначення несправності датчика його можна відрегулювати чи замінити. Як правильно вчинити, вам підкажуть у сервісному центрі з ремонту автомобілів ВАЗ-2110.

Заміна датчика положення дросельної заслінки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Ласкаво просимо!

Датчик положення дросельної заслінки - передає в контролер (ЕБУ) показання про те, в якому положенні в даний момент знаходиться дросель, при натисканні на дросель заслінка відкривається на більший кут (відповідно потрібно збільшити подачу палива), а отже контролер зчитує це (Датчик показань вам) і збільшує подачу палива в циліндри, завдяки чому двигун працює нормально і без перебоїв, на відміну від виходу з ладу датчика (будуть серйозні проблеми з роботою двигуна, один з них те що поїде, другого толком не буде, машина сіпатися при розгоні ).

Примітка!

Для заміни датчика положення дросельної заслінки (скорочено ДПДЗ) запасіться: потрібно викрутка, крім спеціального приладу, за допомогою якого можна перевірити опір (Ом) і напруга (Вольт), таким приладом може бути мультиметр або Омметр з окремим Вольтметром, крім того ще потрібні дроти з зачищеними кінцями (або щоб на кінцях були крокси) і все, по суті нові прилади та проводи потрібні тільки для перевірки справності ДПДЗ, якщо він вам не потрібен, то можна навіть не купувати нічого подібного, а можна було б відразу датчик і ще викрутку для зняття!

Де знаходиться датчик положення дросельної заслінки?

Це дуже легко знайти, просто відкрийте капот і знайдіть вузол дросельної заслінки, коли ви знайдете його, знайдіть два датчики збоку від нього, один буде встановлений трохи нижче, а інший трохи вище, і це той, який вище (вказано червоною стрілкою на фото нижче ) і це буде ДПДЗ, але це ще не все, під датчиком знаходиться поролонове кільце (див маленьке фото), його необхідно замінити на нове, а тому, коли прийдете в автомагазин, не забудьте купити його, якщо він в комплекті з ДПДЗ, що ви не ходили.

Коли слід замінити датчик положення дросельної заслінки?

Спочатку поговоримо про симптоми, вони наступні: витрата палива у машини збільшується, холостий хід (ХХ) починає працювати, не зрозумію як (як правило, піднімається або просто пливе і машина не працює на ньому постійно), а також можуть з'являтися ривки при розгоні, машина може періодично глухнути під час руху, і у вас може включатися «CHECK ENGINE» (але цього може не відбуватися взагалі).

З симптомами розібралися, але відразу скажемо, що вони притаманні не тільки цьому датчику, але і можуть бути віднесені до ДПКВ (там вони ідентичні), тому якщо вони є на вашій машині, безглуздо купувати новий. ДПС одночасно, тому що двигун працював не завжди, і навіть може працювати так само, в цьому випадку датчик перевіряється на справність (найпростіший спосіб, не морочаючись, це перевірити датчик, замінивши його на ідентичний один, а з тієї ж форсунки можна отримати десяток у знайомого, наприклад або з продавцем він домовиться встановити датчик, подивитися чи змінюється двигун і якщо змінюється щось купувати), якщо немає така можливість (Знайти ідентичний датчик), то потрібен буде спеціальний прилад, словами.

Як замінити датчик положення дросельної заслінки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Вихід на пенсію:

Спочатку просто натисніть на клямку, яка тримає блок проводів, а потім відключіть блок, вставте ключ у замок запалювання і повертайте його до тих пір, поки не вмикаються всі пристрої, потім увімкніть пристрій, тобто вольтметра і від щупа мінусового приладу (він зазвичай чорніє) підтягнути до маси (заземленням може виступати кузов автомобіля або двигун), а плюсовий щуп підключити до клеми А кабельної колодки (всі дроти колодки блок промаркований, дивіться уважно) і прилад повинен давати показання близько 5 вольт, але ніяк не менше, якщо всі так, то з проводкою все в порядку і швидше за все винен датчик, якщо напруга нижче, то несправний контролер або проблема з проводкою, після операції не забудьте вимкнути запалення і коли проводка буде перевірена, можна переходити до заміни датчика на новий, для чого відкручує два гвинта, які його кріплять до дросельної заслінки і потім знімаєте датчик, так само під ним буде поролонове кільце, яке потрібно буде замінити.

Примітка!

Якщо збираєтеся змінювати датчик, не забудьте зняти мінусову клему з акумулятора, як це зробити читайте у статті: «Заміна акумулятора на автомобілях ВАЗ», пункт 1!

<hc class="hc_select_index" id="hc_select_index101"></hc>Встановлення:

Датчик встановлюється в порядку, зворотному зняттю, при встановленні проводів вони повинні бути спрямовані у бік захисту двигуна, щоб переконатися, що датчик буде встановлений правильно, притуліть його до блоку дросельної заслінки і переконайтеся, що отвори під гвинти на датчику збігаються різьбові отвори в корпусі, а потім повністю відкрийте дросельну заслінку за допомогою сектора (або педалі акселератора, нехай помічник натисне її плавно і повільно до кінця), якщо все гаразд, дросельна заслінка повністю відкриється і ви зможете потім затягніть гвинти на датчику до упору.

Датчик положення дросельної заслінки ваз 2112

Сам датчик є потенціометром (на один кінець подається +5В, а інший на землю. Третій висновок (з повзунка) йде на виведення сигналу на контролер). При натисканні на педаль акселератора відбувається обертання дросельної заслінки та зміна напруги на виході ДПДЗ (при закритій заслінці воно дорівнює 4В). Тому контролер стежить за вихідною напругою ДПДЗ та коригує подачу палива залежно від кута відкриття дросельної заслінки.

Як перевірити

Для перевірки датчика положення дросельної заслінки нам знадобляться такі інструменти: мультиметр (омметр, вольтметр), шматочки дроту.

Відкривши капот, знаходимо потрібний нам датчик (шукаємо дросельний вузол поруч із РХХ).

Від'єднайте джгут датчика

Візьміть мультиметр та встановіть його у режим вольтметра. Мінусову клему вольтметра підключаємо до "маси" (до двигуна). Підключаємо плюсову клему вольтметра колодки проводки датчика до виведення «А» (нумерація висновків вказана на цій колодці проводки)

Включаємо запалювання та перевіряємо напругу: вольтметр повинен показати напругу в районі 5 вольт. Якщо напруги немає, або вона набагато нижча за 5 вольт, то проблема в обриві або несправності в електронній системі керування двигуном (у мозку). Запалювання, якщо напруга гаразд, то, отже, несправний ДПДЗ.

Висновок: Якщо датчик несправний, є два варіанти вирішення проблеми:

1) Відремонтувати датчик (Як відремонтувати ДПДЗ?). Найчастіше простіше замінити датчик на новий, т.к. Причиною виходу з ладу зазвичай є природне зношування деталі.

2) Замініть датчик на новий

Датчик швидкості лінку не працює.

ознаки несправності

Зменшення базового шару розпилення на початку ходу повзунка є однією з найчастіших причин виходу з експлуатації цього датчика. Це явище перешкоджає збільшенню виходу.

Також TPS може вийти з ладу через несправність мобільного ядра. Якщо один із наконечників пошкоджений, це призводить до появи множинних подряпин на підкладці, в результаті виходять з ладу та інші наконечники. Контакт між курсором та резистивним шаром втрачено.

У посібнику з експлуатації автомобіля є інструкція, яка допоможе визначити місцезнаходження датчика, можете переглянути відео на цю тему.

Заміна датчика положення дросельної заслінки ВАЗ 2112 досить проста процедура, зрозуміла будь-якому новачкові. Отже: вимикаємо запалювання і від'єднуємо провід від мінусової клеми акумулятора.

Щоб зняти ДПДЗ з патрубка, потрібно всього лише відкрутити хрестовою викруткою два болти. На фото вони зображені стрілками.

Як прокладка між дросельною трубкою і самим датчиком використовується поролонове кільце, яке входить у комплект пристрою і підлягає заміні. При перевстановленні нового ДПДЗ настановні гвинти максимально затягують до повного стиснення кільця.

Після того, як датчик буде встановлений на місце, підключіть кабельну колодку. Ніякого регулювання пристрій не вимагає, тому заміна датчика положення дросельної заслінки закінчена.

Вся робота зайняла у вас трохи більше десяти хвилин.