Датчик холостого ходу на Volkswagen Passat B3: діагностика та заміна своїми руками
Зміст
У конструкції будь-якого автомобіля є безліч дрібних елементів. Кожен із них так чи інакше впливає на роботу машини в цілому, без будь-якого з цих дрібних механізмів експлуатація авто буде неможливою або утрудненою. На особливу увагу водіїв заслуговує датчик холостого ходу. Це невеликий пристрій, від працездатності якого залежить, чи зможе водій узагалі завести двигун.
Датчик холостого ходу «Фольксваген Пасат В3»
Датчик холостого ходу в конструкції автомобіля "Фольксваген Пасат В3" відповідає за стабільність роботи силового агрегату в холостому режимі (звідси і назва). Тобто в ті моменти, коли водій заводить двигун, щоб прогрітися або в хвилини зупинок без вимкнення двигуна, плавність і стабільність обертів забезпечує саме цей датчик.
Якщо говорити технічно грамотно, то датчик холостого ходу на моделях Пасат не можна вважати датчиком у звичайному розумінні цього терміна. ДХХ - це прилад виконання, який регулює подачу свіжого повітря, а не працює над зняттям та передачею даних як типовий датчик. Тому практично всі водії "Фольксваген Пасат В3" називають цей пристрій регулятором холостого ходу (РХХ).
У автомобілях "Пасат В3" датчик холостого ходу розміщується в підкапотному просторі. Корпус датчика кріпиться двома гвинтами до корпусу дросельної заслінки. Це положення поруч із двигуном обумовлено тим, що РХХ має максимально чітко регулювати подачу повітря для створення паливно-повітряної суміші, а найпростіше це робити безпосередньо поряд із мотором.
Таким чином, основним завданням РХХ вважається регулювання подачі повітря на холостому ході, щоб двигун отримував необхідні ресурси для роботи на малих оборотах.
Пристрій РХХ
Конструкція регулятора холостого ходу на автомобілях «Фольксваген Пассат» ґрунтується на одному базовому елементі – це кроковий моторчик. Він виконує важливу функцію - пересуває виконавчий механізм на ту відстань, яка в даний момент необхідна для якісного виконання роботи.
Крім моторчика (електричного двигуна) у корпусі РХХ встановлені:
- рухомий шток;
- пружинний елемент;
- прокладання;
- голка (або клапан).
Тобто двигун переміщує шток, на кінці якого є голка. Голка може закривати, перекривати або додатково відкривати дросельну заслінку. Власне, цим і визначається необхідна кількість повітря для роботи двигуна.
Термін експлуатації регулятора холостого ходу зазвичай визначається заводом-виробником транспортного засобу. У разі останніх моделей «Фольксваген Пассат», це значення дорівнює 200 тисячам кілометрів пробігу. Однак нерідкі випадки, коли з низки причин РХХ виходив з ладу набагато раніше зазначеного у мануалі терміну.
Двигун з моноуприскуванням
На кожному «Фольксвагені Пасат», оснащеному двигуном з моноуприскуванням, з 1988 року встановлюється регулятор холостого ходу виду VAG № 051.
Моновприск - це система, головну роль в якій грає заслінка дроселя. Саме цей елемент покликаний збирати та дозувати повітря перед подачею в камеру згоряння. А датчик холостого ходу VAG № 051 повинен контролювати цей процес. Відповідно, при поломках датчика на двигунах з моноуприскуванням водій не відчує серйозних незручностей, оскільки заслінка, як і раніше, буде нормально функціонувати.
Двигун з інжектором
Трохи по-іншому справи з двигунами «Фольксваген Пассат», що працюють на інжекторі. На дросельній заслінці фіксується РХХ, що загалом і «керує» роботою цього механізму. Тобто, якщо датчик виходить з ладу, то відразу починаються неприємності з холостим ходом і високими оборотами двигуна.
Відео: принцип роботи РХХ
Проблеми з датчиками холостого ходу (РХХ) на "Фольксваген Пасат В3"
До чого може призвести некоректна робота РХХ або вихід пристрою з експлуатації? Складність цієї проблеми полягає в тому, що якщо РХХ ламається, сигнал водієві на панель управління (як це роблять інші датчики) не подається. Тобто водій може дізнатися про поломку лише за тими ознаками, які сам помічає у процесі їзди:
- мотор вхолосту працює з ривками і перервами, тобто оберти постійно «плавають»;
- якщо в момент холостого ходу вимкнути передачу, двигун глухне;
- у момент пуску мотора «на холодну» немає збільшення оборотів для оперативного прогрівання;
- якщо на холостому ходу включити грубку, світлові прилади або кондиціонер, то відразу скоротиться і кількість обертів двигуна.
Велика кількість водіїв цікавить питання: із чим пов'язані всі ці проблеми, чому РХХ виходить із ладу раніше заявленого терміну? Основна причина некоректної роботи криється як у проводці пристрою, так і в сильному зносі штока чи пружинки датчика. І якщо проблема з проводами вирішується швидко (під час візуального огляду), визначити поломки в корпусі практично неможливо.
У зв'язку з цим регулятор холостого ходу на «Фольксваген Пасат» важко ремонтується. Ремонтні роботи можна виконати, але немає гарантії того, що пристрій буде зібрано правильно, оскільки положення кожного елемента суворо визначено. Тому у разі будь-яких проблем з оборотами рекомендується відразу ж робити заміну цього пристрою.
Як продовжити термін служби датчика холостого ходу
Фахівці сервісних служб рекомендують власникам «Фольксваген Пасат В3» виконувати прості правила, щоб максимально продовжити термін служби РХХ:
- Своєчасно проводити заміну повітряного фільтра.
- При тривалих стоянках взимку періодично прогрівати двигун, щоб унеможливити залипання РХХ.
- Слідкувати за тим, щоб сторонні рідини не потрапляли на корпус датчика холостого ходу та на дросельну заслінку.
Ці прості поради допоможуть уникнути швидкого зношування механізмів датчика та продовжити термін його роботи до заявлених виробником 200 тисяч кілометрів пробігу.
Заміна датчика холостого ходу своїми руками
При несправності роботи РХХ необхідно буде зробити його заміну. Процедура ця нескладна, тому немає сенсу звертатися до фахівців СТО.
РХХ коштує недешево. Залежно від року випуску "Фольксваген Пассат" і обсягу двигуна, пристрій може обійтися в суму від 3200 до 5800 рублів.
Для виконання заміни знадобляться:
- ріжковий ключ на 10;
- плоска викрутка;
- новий датчик холостого ходу
Порядок роботи
Демонтувати РХХ найкраще на холодний мотор: так не буде обпектися. Процес зняття старого датчика та встановлення нового укладається за кілька кроків:
- Зняти клему "мінус" з акумуляторної батареї.
- Вимкнути шлейф проводів із корпусу РХХ.
- Викрутити гвинти кріплення датчика.
- Витягнути сам датчик із посадкового гнізда.
- Місце стику очистити від налипання бруду та пилу.
- У гніздо, що звільнилося, встановити новий РХХ, прикрутити гвинти.
- Основне завдання при встановленні РХХ - забезпечити відстань 23 мм від голки датчика до посадкового фланця.
- Підключити до нього шлейф дротів.
- Повернути на місце негативний провід на клему АКБ.
Фотогалерея: заміна РХХ своїми руками
-
- Провід мінус від АКБ потрібно відключити відразу ж
-
- Спочатку необхідно зняти з датчика дроти, потім викрутити його із посадкового гнізда.
-
- Новий пристрій необхідно фіксувати на чисте місце
-
- Шлейф проводів приєднати до нового РХХ, зафіксувати його до фланця гвинтами
Відразу після заміни рекомендується завести двигун і перевірити правильність виконання роботи. Якщо двигун на холостих оборотах працює рівно, то новий РХХ був встановлений правильно. Для власного спокою можна одночасно включити фари та кондиціонер – оберти не повинні «впасти».
Регулювання холостого ходу
Досить часто датчик холостого ходу може «капризувати» через те, що початкові параметри його роботи збилися. У цих випадках можна провести регулювання холостого ходу. Головним елементом цієї роботи якраз і стане РХХ.
Порядок регулювання слід виконувати за алгоритмом:
- На дросельній заслінці двигуна розташовується регулювальний гвинт.
- Якщо обороти мотора сильно стрибають, коли авто працює вхолосту, необхідно трохи викрутити цей гвинт на себе (не більше 0.5 обороту).
- Якщо ж оберти стабільно низькі, недостатні, потрібно регулювальний гвинт вкрутити в заслінку.
- Важливо при цьому виміряти відстань між голкою РХХ та фланцем: вона не повинна перевищувати 23 мм.
Відео: докладна інструкція з регулювання холостого ходу
Сам три роки мучився. Все просто. На дроселі є болтик. Якщо оберти стрибають, то трохи викрути його. Якщо оберти залипають, закрути. Він ще може згодом сам збиватися. А ще обов'язково всі вакуумні трубочки подивися на наявність тріщин. може повітря проходити
Таким чином, відремонтувати регулятор холостого ходу своїми руками не вийде: набагато простіше і швидше (хоч і дорожче) замінити його на новий. У разі потреби завжди можна провести регулювання роботи систем холостого ходу: при самостійному виконанні знадобиться якийсь час, щоб зрозуміти, на яку саме кількість обертів краще викручувати гвинт.
