Датчик вентилятора охолодження

Переважна більшість сучасних автомобілів оснащена електричним вентилятором радіатора, що прийшов на зміну менш ефективним віскомуфтам. Датчик вентилятора (датчик температури увімкнення вентилятора) відповідає за включення вентилятора, а також зміна швидкості роботи).

Загалом датчики включення вентилятора охолодження:

• досить надійний;
• ефективно керувати вентилятором;
• датчики вентилятора замінити нескладно;

При цьому важливо виправляти найменші несправності цього пристрою, оскільки несправності вентилятора охолодження можуть призвести до перегріву двигуна. Також необхідно знати, як перевірити та замінити датчик увімкнення вентилятора. Докладніше читайте у нашій статті.

Де стоїть датчик вентилятора

Датчик включення/вимикання вентилятора є електронно-механічним пристроєм для включення та управління роботою електровентилятора охолодження. Датчик активується на основі вимірювання температури охолоджуючої рідини. Ця функція завдання визначає область, де знаходиться датчик включення вентилятора

Датчик увімкнення вентилятора радіатора знаходиться збоку на радіаторі або на його верхній частині (посередині або збоку). Тому цей датчик часто називають датчиком радіатора. Щоб зрозуміти, де саме знаходиться датчик увімкнення вентилятора, потрібно окремо вивчити технічне керівництво на конкретний автомобіль.

Датчик в радіаторі спрацьовує за температурою рідини, що охолоджує. Якщо рідина нагрівається до 85-110 градусів Цельсія, контакти замикаються і включається електровентилятор, що обдує мотор.

Результат – ефективне відведення тепла. Крім того, датчики не тільки включають і вимикають вентилятор охолодження, але можуть змінювати швидкість його обертання. Якщо нагрівання не високе, швидкість буде низькою. За високих температур вентилятор працює на повній швидкості.

Види датчиків радіатора

Сьогодні у різних автомобілях можна зустріти такі основні типи датчиків:

1. Датчик парафіну;
2. Біметалічний;
3. Безконтактна електроніка.

В основі першого типу лежить герметичний обсяг заповнений воском або іншим тілом з аналогічними властивостями (високий коефіцієнт розширення). Біметалеві рішення працюють на основі біметалічної пластини, а безконтактні рішення мають термістор.

Біметалічні та парафінові контактні датчики, що замикають та розмикають контур вентилятора залежно від температури охолоджуючої рідини. У свою чергу, електронний датчик не замикає ланцюг і тільки вимірює температуру, після чого передає сигнал на ЕБУ. Потім блок управління включає та вимикає вентилятор.

Контактні датчики також можуть бути одношвидкісними (одна контактна група) та двошвидкісними (дві контактні групи), коли швидкість обертання вентилятора змінюється в залежності від температури.

Наприклад, датчик запалення вентилятора ВАЗ працює у трьох температурних діапазонах: 82 -87 градусів, 87 - 92 градуси та 92 - 99 градусів. При цьому в іномарок 4 діапазону верхній поріг від 104 до 110 градусів.

Пристрій датчика радіатора

Що стосується самого пристрою, то конструктивно це закрита латунна або бронзова скринька з чутливим елементом усередині. Зовні є різьблення, а також електричний роз'єм. Кожух прикручений до радіатора через кільце ущільнювача в місці входу гарячої рідини (в районі патрубка силового агрегату).

Датчик знаходиться в прямому контакті з рідиною, що охолоджує. Деякі системи мають відразу два датчики (на вході та виході радіатора) для більш точного та гнучкого керування охолодженням.

Датчики мають різьблення М22х1,5, а також шестигранник 29 мм. При цьому є інші варіанти, де різьблення менше, М14 або М16. Що стосується електричного роз'єму, то це роз'єм знаходиться за датчиком, а є датчики, де роз'єм знаходиться окремо на кабелі.

Як перевірити датчик вентилятора та виконати заміну

Якщо вентилятор вчасно не вмикається або двигун постійно перегрівається, необхідно перевірити датчик радіатора. Контактні датчики можна перевірити своїми руками у звичайному гаражі.

Врахуйте, що спочатку потрібно перевірити не сам датчик, а реле вентилятора охолодження і проводку. Для цього потрібно від'єднати дроти датчика та замкнути їх. Якщо дротів 3, замикаємо по черзі середній та кінець. В нормі вентилятор повинен включатись як на низькій, так і на високій швидкості. Якщо він загоряється, то дроти та реле в нормі і потрібно перевірити датчик.

Для перевірки берете ємність із охолоджувальною рідиною, ключ для зняття датчика та термометр, а також вам знадобиться мультиметр, каструля з водою та плита.

1. Далі знімається клема акумулятора, відкручується пробка зливна радіатора і зливається рідина;
2. Після зливу рідини пробка закручується назад, дроти датчика знімаються, після чого ключем потрібно відкрутити датчик;
3. Тепер у каструлю наливається вода, щоб покрити датчик, після чого каструля ставиться на плиту та нагрівається вода;
4. Температура води контролюється термометром;
5. Паралельно потрібно з'єднати контакти мультиметра та датчика та перевірити «коротке замикання» при різних температурах;
6. Якщо контакти не замикаються або несправності, датчик несправний і потребує заміни.

Що стосується заміни датчика вентилятора, то вся процедура зводиться до відкручування старого датчика та вкручування нового. Також важливо замінити прокладку (ущільнювальне кільце).

Далі необхідно перевірити рівень антифризу, при необхідності долити рідину та перевірити працездатність системи (прогріти двигун та дочекатися включення вентилятора).

Рекомендації

1. Важливо розуміти, що датчик вентилятора це невелика, але дуже важлива частина системи охолодження. При цьому зазначений датчик відрізняється від звичайного датчика температури рідини, що охолоджує. Якщо датчик радіатора виходить з ладу, результатом може бути критичний перегрів двигуна або серйозне пошкодження системи охолодження. З цієї причини важливо стежити за точністю роботи вентилятора та ефективністю його роботи. Що стосується заміни датчика радіатора, то можна встановити як оригінал, так і заміну та аналоги. Головне враховувати при виборі, що новий датчик повинен мати такі самі температурні діапазони включення і вимкнення вентилятора, що підходять за напругою і типом роз'єму.
2. Також зверніть увагу, що перегрів двигуна не завжди пов'язаний із датчиком вентилятора. Система охолодження при перегріві потребує детальної діагностики (перевірка рівня та якості антифризу, оцінка герметичності, усунення можливості заповітрювання тощо).
3. Буває і так, що двигун вентилятора виходить із ладу або ламаються лопаті вентилятора. При цьому всі несправні елементи заміняються, а датчик на радіаторі змінювати не потрібно. Так чи інакше, у кожному конкретному випадку потрібна професійна оцінка, після якої комплексним підходом усуваються проблеми із системою охолодження двигуна.