Датчики тиску в шинах - які вибрати?

Перевірка тиску в шинах автомобіля, по крайней мере, один раз в тиждень, здасться багатьом водіям досить складним завданням, але це тільки на перший погляд.

Чому я повинен контролювати тиск в шинах?

Досвідчені водії розуміють, що низький тиск в шинах може призвести до підвищеного зносу протектора. Тому щоденний моніторинг цього показника на кожному колесі в майбутньому зіграє чималу роль в економії бюджету. Щоб полегшити долю водія і дати йому можливість відслідковувати не тільки тиск в шинах, але і температуру в них кожну секунду, було розроблено спеціальний пристрій, про який ми поговоримо в цій статті.

TPMS/СКДШ (система контролю тиску в шинах), яку багато автомобілістів називають датчиком тиску в колесі, є системою, призначеною для контролю тиску і температури в шинах. Її основна мета – постійний вимірювання та відображення інформації, а також негайна сигналізація, що інформує водія про падіння тиску або критичну зміну температури в шині/шинах автомобіля. Така система встановлюється як стандартне обладнання. Таким чином його можна додатково встановити в автосервісі.

Використовуючи TPMS, ви можете заощадити до 4% палива, підвищити безпеку дорожнього руху і знизити знос шин, коліс і деталей підвіски автомобіля. У США і країнах ЄС наявність такої системи є обов'язковим. Американські дослідження показують, що TPMS / СКДШ знижує ризик нещасних випадків зі смертельними наслідками до 70%, викликаних або проколом колеса і його наступним розбиранням, або перегрівом шини, що призвело до її вибуху.

Типи датчиків тиску в шинах

Системи контролю тиску у шинах можуть бути реалізовані двома способами. Основна відмінність між ними – це види вимірів, характеристики яких ми обговоримо докладніше нижче. Досі існують структурні відмінності у тому, як датчики встановлюються на колесо. Встановлення може бути внутрішнім або зовнішнім.

Перший варіант вимагає демонтажу коліс для установки. Другий дозволяє накрутити ці датчики на ніпель, замінивши ними захисні ковпачки або клапани.

Варто відзначити, що системи контролю тиску в шинах виробляються як для легкових, так і для вантажних автомобілів, автобусів і мікроавтобусів. Основна відмінність вантажівок і комерційних автомобілів полягає в тому, що в інсталяційний комплект може входити більше датчиків, а самі датчики розраховані на більш важкі умови експлуатації.

ВАЖЛИВО: Не допускається установка TPMS на вантажні автомобілі, призначені для легкових автомобілів!

Пристрій і принцип роботи датчиків контролю тиску в шинах

Принцип роботи досить простий. Внутрішній або зовнішній датчик, встановлений на колесі, вимірює температуру і тиск в шині. Зазначений датчик має вбудований радіопередавач ближньої дії, який передає отриману інформацію в основний блок. Такий агрегат встановлюється в салоні автомобіля і поряд з водієм.

Основний блок займається обробкою інформації, одержуваної від датчика колеса, відповідно до параметрів, встановлених самим водієм. Відображено короткий звіт. При відхиленні від встановлених параметрів система TPMS негайно відправляє сигнал тривоги, що сповіщає про необхідність дій.

СКДШ і принцип вимірювання

Непрямий вид вимірювань.

Прилади, що вимірюють тиск побічно, мають досить простий алгоритм. Принцип полягає в тому, що приспущені колесо має помітно менший діаметр. Виходить, що таке колесо за один поворот проїжджає менший відрізок дороги. Систему порівнюють зі стандартами, грунтуючись на показаннях датчиків обертання коліс системи ABS. Якщо індикатори не збігаються, TPMS негайно проінформує водія про відповідному сигнальному індикаторі на панелі управління, і піде звукове попередження.

Основна перевага датчиків тиску в колесах з непрямими вимірами – їхня простота та відносно невисока вартість. До недоліків можна віднести те, що вони визначають показники тиску лише тоді, коли машина перебуває в русі. Такі системи, як і раніше, мають низьку точність вимірювання, а похибка становить близько 30%.

Прямий вид вимірювань.

Системи, що працюють за принципом прямого виміру тиску в шинах, складаються з наступних елементів:

• Датчик тиску;
• Головний блок управління;
• Антена і дисплей.

Такі системи вимірюють тиск в кожному колесі.

Датчик замінює клапан і вимірює тиск, відправляючи показання через перетворювач на основний блок. Далі все реалізується аналогічно попередній системі. Система прямого виміру має високу точність показань, чуйно реагує на будь-які зміни ситуації, є можливість перепрограмування після заміни шин. Інформаційний дисплей таких пристроїв може бути встановлений на центральній панелі, може бути виконаний у вигляді брелока і т. Д. Датчики коліс в більшості таких систем мають вбудовані батареї. Їх не можна замінити, тому після закінчення терміну служби, який зазвичай буває досить довгим, необхідно придбати нові датчики.

Основні учасники ринку СКДШ

Покупцеві пропонується величезний вибір пропозицій в області систем контролю тиску в шинах.

Слід зазначити наступні бренди:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master та інші.

Цей пристрій працює за принципом прямого виміру тиску і температури в шинах. Продукт відрізняється хорошою точністю і якісним вбудованим дисплеєм, який встановлений на центральній панелі автомобіля. Можна відзначити рівень якості сигналу і стабільність зв'язку між основним блоком і датчиками.

Пакет Whistler TS-104 включає в себе:

• показник;
• адаптер харчування для автомобілів;
• 4 датчика для кожної шини;
• двосторонній скотч;
• килимок для приладової панелі;
• влагозаменяющіе прокладки;
• батареї;
• керівництво користувача.
• Автозапуск ТПМС-201А.

Дана модель являє собою бюджетну лінійку продукції цього виробника. Ідеально підходить для тих, хто цінує точність вимірювань і швидкість реакції системи, але ціна залишається цілком доступною.

Autofun TPMS-201 має чистий і компактний монохромний дисплей з невеликими розмірами, а також володіє високою функціональністю.

Весь список інформації про стан шин автомобіля відразу передається на екран смартфона через Bluetooth.

Для цього вам необхідно встановити спеціальний додаток для Android і придбати комплект, що складається з 4 датчиків тиску, модуля Bluetooth і 4 акумуляторів.

Підвести підсумки

Простота використання, незаперечні переваги і доступна ціна роблять систему контролю тиску і температури в шинах незамінним помічником, який невтомно піклується про вашу безпеку, допоможе вам значно продовжити термін служби шин і запобігти непередбачені дорожні ускладнення під час експлуатація вашого автомобіля.

Системи контролю тиску в шинах TPMS включають в себе автономний манометр і тиск і температуру, а також інформаційний блок. Останній елемент включає в себе екран, на якому відображаються показання датчика. Водій може розмістити його в зручному місці в салоні.

K як працює система контролю тиску в шинах?

Принцип роботи пристрою простий. У міру того як кількість повітря в шинах зменшується, довжина кола шини змінюється. В результаті швидкість обертання колеса збільшується. IndicatorTPMS контролює ці процеси. Якщо показник перевищує встановлену норму, водію видається сигнал про те, що він розуміє несправність. Деякі сучасні системи відправляють повідомлення на мобільні пристрої з ОС Android.

Ви можете легко визначити серйозне пошкодження шин самостійно. З поступовим опусканням колеса все набагато складніше, тому що таких змін практично не відчувається. Особливо складно відчути різницю при русі в якості пасажира.

Навіщо встановлювати систему TMS

Багато виробників автомобілів встановлюють датчики в нові автомобілі за замовчуванням. Якщо це не зроблено виробником, водії повинні додатково придбати ці цінні пристрої. Завдяки їм ви можете отримати такі переваги:

• Безпека водіння При різних тисках в шинах автомобіль втрачає стійкість рульового управління і не завжди підпорядковується водієві. Це збільшує ризик нещасного випадку. Небезпека особливо зростає при русі на високих швидкостях.
• Економія. На витрати палива впливають різні параметри, навіть якщо двигун дуже економічний, може статися перевитрата. Причина – збільшення плям контакту з дорожнім покриттям. Двигун змушений працювати інтенсивніше і тягнути підвищену вагу.
• Екологічність. Збільшення витрати палива на автомобілі призводить до збільшення викидів вихлопних газів. Багато виробників автомобілів намагаються зробити свою продукцію максимально екологічно чистою.
• Термін служби шин. У міру зниження тиску ресурс знижує продуктивність шини. Сучасні контролери своєчасно попереджають водіїв про це.
• типи систем контролю тиску

Все різноманіття датчиків можна розділити на два різновиди:

Зовнішньо. Компактні пристрої, що заміняють ковпачки. Вони служать для блокування повітря в камерах та реєстрації змін тиску. Деякі моделі визначають зміни, спричинені природними коливаннями. Головний недолік такого типу пристроїв – уразливість. Вони можуть бути вкрадені чи випадково пошкоджені.
Внутрішній. Пристрої мають підвищену надійність, вони захищені від зовнішніх впливів. Пристрої розраховані на встановлення в порожнині шин, тому вкрасти їх просто неможливо, їх єдиний недолік - вища ціна.

Причини втрати повітря в шинах

Сподіваємося, що переконали вас в необхідності періодично контролювати тиск в колесах. Але чому добре накачані колеса можуть втрачати тиск? З проколом все зрозуміло, але якщо проколу немає? Не секрет, що витік повітря з шини може відбуватися через цілісності шини, і цьому є багато причин.

• Наприклад, іноді повітря знаходить невеликий отвір для виходу між шиною і диском, якщо останній не новий.
• Іноді це може бути так званий повільний прокол, коли отвір в шині настільки мало, що тиск падає дуже повільно.
• Колесо раптово здувається, коли шина на короткий час від'єднується від диска, і тиск відразу ж падає. Це відбувається під час різких маневрів або при русі в сторону.
• Взимку колеса, роздуті у спеку – від холоду втрачають тиск через стиск повітря всередині.
• З іншого боку, накачування холодних коліс на холод може привести до надмірно високому тиску влітку. На початку руху і нагрівання колеса нагріте повітря значно розширюється, що може привести до зростання тиску повітря.

Як можна перевірити тиск в шинах?

манометр

Манометр – це прилад для вимірювання тиску всередині чогось. Автомобільний манометр вимірює тиск у шинах. Він надзвичайно простий у використанні, достатньо відкрутити захисний ковпачок від ніпеля колеса, щільно притиснути манометр до ніпеля з отвором і після характерного звуку подивитися на результат, що відображається на панелі приладів.

Переваги датчика:

• Загальний контроль водія за вимірювання. Якщо ви нікому не довіряєте, це ідеальний спосіб для вас.
• Відносна дешевизна пристрою. Слід відразу зазначити, що хороший манометр не варто 100 або 200 рублів. Ціна на якісні пристрої починається від 500 рублів, але вони дозволяють отримати надійні результати.
• Висока точність показань. Гарне пристрій показує різницю до 0,1 одиниць

Недоліки манометра:

Необхідність регулярних повітряних перевірок даних. Якщо два дні тому все було добре, то сьогодні це вже не факт.
Регулярні присідання навколо машини влітку, як правило, не створюють ніяких проблем, але взимку, в обтягує одязі, це просто незручно.
Згинання захисного ковпачка соска не викликає негативних асоціацій тільки в сонячну літню погоду, коли цей ковпачок чистий і теплий. У холодну або вологе час року ця операція рідко викликає приємні емоції.
Перевірка чотирьох коліс за допомогою манометра займає час, яке часто просто шкода витрачати.
У разі проколу під час водіння (як у випадку, коли ця стаття почалася), манометр абсолютно даремний.

Резюме.

Манометр схожий на ножний насос для підкачки коліс, здається, це корисна річ, яка до цих пір продається в магазинах, але її купують тільки фанати. В даний час більшість простих електричних компресорів дешевше, ніж хороший ножний насос. Те ж саме можна сказати і про манометрі. Без автономії. Є й інші, більш зручні способи перевірки, але завжди знайдуться люди, які куплять саме той старий добрий манометр, який заснований на принципі «ніхто не перевірить краще за мене».

Кришки індикатора тиску

Кришки індикатора є мініатюрними манометри для кожного колеса. Щоб стати їх щасливим володарем, вам необхідно купити комплект, розроблений спеціально для вашого автомобіля, згідно табличці, прикріпленій до дверей. Якщо вашому автомобілю потрібно постійний тиск 2,2 атмосфери, тоді візьміть комплект з написом «2,2», якщо 2 атмосфери, тоді «2» і так далі. Потім прикрутіть ці ковпачки замість стандартних ковпачків і отримаєте бажаний результат.

Принцип роботи дуже простий. Усередині ковпачка під прозорою частиною знаходиться пластиковий пристрій, що нагадує телескопічну антену. Поки тиск у колесі нормальний – під прозорим пластиком видно зелену кришку. Як тільки тиск падає, зелена частина опускається вниз і стає видно помаранчевий (або жовтий) сегмент «антени». Якщо справи зовсім «сумно», зелена частина повністю йде в тіло і стає видно червоний сегмент.

Тепер, коли принцип роботи зрозумілий, давайте розглянемо переваги і недоліки такого пристрою.

Переваги

• Немає необхідності регулярно перевіряти тиск манометром. Все видно відразу і досить чітко.
• Недорогий апарат Недорогі китайські варіанти на ринках коштують від 8 доларів за 4 штуки. Дорогі версії, товари виробництва США доступні в Інтернеті за ціною 18 доларів за комплект. Тобто цілком порівнянна за ціною з хорошим манометром!
• Приємний зовнішній вигляд, що привертає увагу до машини.
• Зручний цілорічний доступ до даних, незалежно від погодних умов.
• Дані виходять при перевірці негайно. На відміну від манометра, з яким потрібно сидіти поруч з кожним колесом, з цими ковпачками досить побіжного погляду, щоб контролювати ситуацію.

Недоліки

• Дуже відносна точність приладу. До того ж, чим більше у нас «китайських» пристроїв, тим вище ця відносність.
• Незрозуміла ситуація з надмірним тиском. Теоретично надлишковий тиск на цій схемі ніяк не відбивається.
• Приваблива зовнішність може залучити не тільки хороших людей. Антивандальная стійкість таких пристроїв мінімальна, тому варто морально підготуватися до того, що заздрісники будуть регулярно їх красти.
• Непотрібність пристрою при їзді, коли машина перебуває в русі. Якщо колесо різко здувається або трохи опуститься тиск протягом дня - весь цей час на нього не звертали уваги і продовжували рухатися, ситуація буде аналогічна до проблеми, згаданої на початку статті.

Резюме Заглушки з кольоровою індикацією тиску в шинах зручні, дешеві, привабливі, але надзвичайно нестійкі до вандалів. Якщо машина ночує на вулиці, розраховувати на їхній довгий термін служби в машині якось наївно – яскраві накладки привернуть увагу навіть тих, кому вони не потрібні. Точність їхнього виміру теж залишає бажати кращого. Але загалом позитивних моментів більше.

Система контролю тиску в шинах з зовнішніми датчиками.

Це серйозна система. На відміну від попередньої, механічної – електронна система дозволяє бачити не лише рівень тиску у шинах, а й температуру. Це дуже важливий та корисний показник. Принцип роботи простий – датчики встановлюються замість заглушки сосків та зчитують необхідну інформацію, передаючи її на головний пристрій, який може бути виконаний у вигляді брелка або екрана всередині автомобіля. Перевага системи – прямий контроль кожного колеса без візуального огляду. Крім того, така система здатна сповістити про падіння тиску в шинах в режимі он-лайн, тобто просто під час руху.

переваги:

• Точність вимірювання до 0,1 атм.
• Показує температуру всередині шини.
• Фактор форми у вигляді ковпачків ниппеля дозволяє переставляти датчики з літніх коліс на зимові і навпаки.
• Моніторинг стану в режимі реального часу шляхом передачі інформації на пульт дистанційного керування або спеціальний монітор в кабіні.
• Можливість звукового сигналу при падінні тиску в колесі із зазначенням пошкодженого колеса.

недоліки:

• Ціна. Ціна на такі пристрої починається від 200 доларів і більше.
• Низька антивандальна стійкість. За аналогією з попередніми ковпачками, ці, незважаючи на менш привабливий зовнішній вигляд, також погано захищені від заздрісників і просто хуліганів, але ціна одного датчика в кілька разів дорожче набору різнокольорових ковпачків з попереднього опису.
• Низька стійкість до агресії в навколишньому середовищі. Часто, але такі електронні ковпачки страждають від падаючих каменів.
• Висока ціна нового датчика.

Резюме – практично ідеальний пристрій для роботи в цивілізованих районах або при зберіганні на стоянках, що охороняються. Коли автомобіль знаходиться за межами зони, що охороняється, ймовірність втрати датчиків через звичайну крадіжку значно зростає. Вартість одного датчика близько 40-50 доларів.

В іншому це вкрай корисна і потрібна річ, особливо для водіїв машин з великими шинами.

Електронний індикатор тиску і температури в шинах (TPMS / СКДШ) з внутрішніми датчиками.

На відміну від системи з зовнішніми датчиками, датчики цієї схеми розташовані всередині колеса і встановлюються в області ніпеля. Фактично, ніпель є частиною датчика. Такий підхід, з одного боку, ховає датчик в колесі, з іншого боку, самі датчики захищені практично від усього.

Оскільки ця система вважається більшою мірою пов'язаної з автомобілем, технічна реалізація дозволяє встановлювати кілька пристроїв, підключених до одного монітора. Це кращий варіант на ринку по функціональності.

переваги:

• Висока точність вимірювання (до 0,1 атм).
• Показувати не тільки тиск, а й температуру повітря в шинах. Додаткові переваги такі ж, як і в попередній версії.
• Моніторинг в реальному часі
• Найвища вандалозахищеність. Зовні зерно виглядає як звичайне зерно.
• Індикація стану колеса при «повільному проколі».
• Звуковий сигнал при падінні тиску в колесі з індикацією пошкодження колеса.
• Широкий спектр додаткових послуг на одному пристрої. Можливий варіант у вигляді цілої комбінації приладів, з камерою заднього виду, з парктроніком та датчиками тиску і температури повітря в колесах з виходом на монітор, що входить в комплект. При цьому можлива установка тільки системи контролю тиску в шинах і температури повітря.
• Термін служби батареї. Термін служби датчика від однієї батареї досягає восьми років.
• Інерційна активація датчика. Є моделі, в яких є функція енергозбереження, яка відключає датчики нерухомого автомобіля і автоматично включає їх при рушанні з місця або зміні тиску в колесі.
• Можливість управляти п'ятьма (!) Колесами одночасно, включаючи запасне.
• Можливість змінювати параметри контролю тиску і температури. Наприклад, ви любите їздити на більш м'яких або, навпаки, більш жорстких колесах, ніж рекомендовано виробником. В цьому випадку ви можете самостійно налаштувати рівень тиску, необхідний для моніторингу системою.

недоліки:

• Висока ціна. Ціна на цю якісну систему починається від 250 доларів.
• Якщо ви використовуєте на дисках два комплекти коліс (зимовий і літній), вам необхідно придбати два комплекти пристосувань. Установка виконується при кріпленні шин на диск.
• Необхідно нагадувати обслуговуючому персоналу шини про особливу обережність при роботі з колесом, на якому встановлений внутрішній датчик, щоб уникнути пошкодження його монтажним інструментом.

З точки зору функціональності цей варіант є найбільш привабливим з усіх доступних на ринку. Єдиним спірним моментом є ціна пристрою. Сума майже 300 доларів, якщо ви їдете повільно по місту, якщо у вашого автомобіля немає великих коліс або якщо ваш дохід не залежить від стану вашого автомобіля, ймовірно, не зайва.

Однак, якщо ви часто подорожуєте на великі відстані, або якщо ваш автомобіль використовує великі колеса, або ви заробляєте гроші на своєму автомобілі, або якщо ви просто стежте за надійністю і стабільністю водіння автомобіля, цей варіант, на нашу думку, є найкращим.

Асортимент пристроїв, представлених у цій групі, дуже широкий. Найцікавішим, простим і зрозумілим ми знайшли варіант системи, монітор якої включений у прикурювач та показує стан коліс онлайн. Коли ви виходите з машини, якщо ви «ночуєте» на стоянці, що не охороняється, цей монітор можна взяти з собою, а датчики коліс будуть виглядати як звичайні ніпелі. Так дотримується перше правило безпеки автомобіля – не привертати увагу зловмисника. Це рішення здається нам найпрактичнішим.

Для тих, хто вирішив не втрачати час, існують системи, що поєднують не тільки систему контролю температури і тиску повітря в шинах, але і навігацію (!), Камеру заднього виду (!) І паркувальні радари! ) З виходом для монітора.

На жаль, ринкова позиція цього комбінованого рішення дещо невизначена. З одного боку, система не претендує на «бюджет», з іншого боку, для дорогих автомобілів така система вже встановлена ​​виробником. Про переваги останнього рішення можна говорити довго (наприклад, можливість встановити рівень контролю тиску та температури неможлива в системі, попередньо встановленої виробником автомобіля, але в системі стороннього виробника – без проблем), але з якоїсь причини Нам здається, що мало хто зважиться вийняти ту саму «рідну» систему Acura, щоб поставити на її місце хоч і хорошу, але чужу.

загальні висновки

Сподіваємося, що нам нарешті вдалося переконати всіх, що потрібно стежити за тиском в колесах. У цій статті ми розглянули чотири основних способи вимірювання. Перші два тільки вбережуть від перепаду тиску, але не допоможуть виявити проблему на початковому етапі. Часто починається зі зіткнення з невеликим цвяшком, яке призводить до невеликого отвору, через який повітря виходить поступово, але при поїздці на великі відстані такий прокол може стати «смертельним» для покришки.

"Розжована" диском, шина втрачає свою структуру, і навіть якщо вийняти цвях і вулканізувати дірку - повністю відновити її неможливо. На маленьких колесах (13-15 дюймів) це таке неприємно, але не дуже дорого 70-100 доларів за пошкоджене колесо. Однак при ціні шини в 200 доларів і більше це вже стає дуже болючим для гаманця.

Другі два пристрої в цьому огляді покликані попередити вас про проблему на самому початку.

Переваги знімних ковпачків очевидні, але ми не знаємо жодного, який не охороняється місця в світі, де вони могли б бути гарантовано в безпеці. На жаль, ймовірність скручування набагато вище 50%. При цьому той, хто їх скручує, найчастіше робить це не заради наживи, а просто з хуліганських спонукань або з почуття «громадянського протесту», як зараз модно говорити. У цих умовах найбільш привабливими стають системи з «закритими» датчиками.

Ще одна корисна функція систем, які можуть «контролювати» не тільки тиск, а й температуру повітря, – це непряма здатність діагностувати стан ступичних підшипників і колісних гальмівних систем. Ця «недокументована» функція полягає в наступному – при критичному зносі підшипників або при клині гальмівних механізмів у колесі – шина інтенсивно нагрівається за рахунок нагрівання проблемного вузла. Часто водій не усвідомлює проблему до останнього моменту, що може спричинити серйозні пошкодження. Датчики температури, які розташовані в колесах, виявляють несправність, яка вказує на більш високу температуру повітря в колесі, розташованому на проблемному блоці, ніж на інших колесах.

Словом, два останніх типи пристроїв в огляді відносяться до категорії «must have» для тих, хто піклується про стан власної машини.

харчування СКДШ

Пристрій живиться від батарей. Крім того, кожен датчик має окрему батарею. Контролер може працювати як від акумуляторів, так і від сонячних батарей і бортової мережі, все залежить від моделі. Система моніторингу з живленням від сонячних батарей, на відміну від систем, підключених до бортової мережі, дуже зручна, так як майже всі пристрої живляться від прикурювача. Так що ніяких додаткових висять проводів немає, а гніздо прикурювача завжди вільно.

Акумулятори внутрішніх датчиків мають тривалий термін служби. Зазвичай вона коливається від одного до трьох років. Потім колеса знову розбираються і датчики повністю замінюються.

Всі типи зовнішніх контролерів мають датчик G, який переводить їх систему харчування в режим очікування в режимі спокою. Це дозволяє збільшити час автономної роботи. В даний час майже всі електронні датчики, як внутрішні, так і зовнішні, оснащені датчиками обмеженою енергії.

Як підключити датчики контролю тиску в шинах

Набір фірмових TPMS зазвичай складається з:

• Контролерів з підписами для кожного колеса (кількість залежить від класу автомобіля, зазвичай є чотири ковпачки для легкових автомобілів та шість, якщо це система контролю тиску в шинах вантажних автомобілів). Підписано двома латинськими літерами, де перша визначає горизонтальне положення, друга вертикальна. Приклад: LF – ліворуч (спереду), спереду (спереду).
• Інструкції.
• Приймача з 1-5 кнопками збоку для відображення норм тиску. На задній стінці ресивера знаходиться двостороння стрічка для зручної установки. Це пристрій надійно утримується, його можна сміливо встановлювати на скляні панелі.
• Набору інструментів для розбирання контролерів або приймача.
• Адаптера (доступно в кабельних пристроях).
• Запчастини (наклейки, пломби).

Спосіб установки залежить від типу пристрою. Зовнішні контролери можна встановити незалежно, просто замінивши «рідні» кришки повітряних нипелей на колесах. Тут варто звернути увагу на металеву різьблення контролера. Це може бути алюміній або латунь. Важливо, щоб він відповідав, щоб уникнути окислення.

Внутрішні TPMS встановлені всередині шин. Процедура коротка і безвідмовна, але захистить дорогу систему контролю тиску в шинах від крадіжки.

Як зареєструвати датчики

Після технічних робіт по фіксації елементів можна переходити до налаштування параметрів. Користувач може встановити межі тиску в шинах контролю. Для цього на бічній стороні керуючої коробки передбачені спеціальні кнопки. Оскільки вони потрібні тільки для настройки, кількість їх виробників намагаються скоротити.

На сучасному ринку відомі випадки, коли приймач обходиться всього однією кнопкою. Для реєстрації даних необхідно натиснути потрібну кількість разів. приклад:

• натиснути та утримувати 1-3 секунди (довго) – вкл/вимк;
• п'ять коротких натискань – розпочинаємо налаштування системи TPMS;
• щоб встановити нижню межу, ви можете використовувати кнопки меню (збоку, зазвичай підписані стрілками вгору / вниз) або, знову ж таки, один раз клацнути по головній кнопці;
• поправити зразок - натиснути і утримувати.

Разом з запропонованими стандартами тиску ви можете встановити метод його вимірювання (бар, кілопаскалях, фунт / кв. Дюйм), одиниці виміру температури (Цельсій або Фаренгейт). В інструкції виробника докладно пояснює процедуру налаштування вашого ресивера, з цим у водія проблем не повинно бути.

Вибір датчика тиску в шинах

Ринок систем TPMS включає десятки моделей від анонімних виробників (все переважна більшість з Китаю) і 3-5 рекомендованих брендів. Водії відзначили оптимальне співвідношення ціни і якості японської системи контролю тиску в шинах Carax, більш відомої автолюбителям як різні версії CRX. Апарати Parkmaster працювали досить добре.

При виборі конкретного пристрою слід звернути увагу на:

• дальність (дальність передачі сигналу, у «Каракс» починається з 8-10 метрів);
• спосіб підключення;
• опції (передача даних на смартфон / планшет, настройки);
• гарантійний термін експлуатації;
• діапазон меж тиску, які можуть бути визначені.

Велике значення має спосіб відображення / відображення інформації. Зручніше використовувати систему високого класу (на екрані системи моніторингу TPMS все колеса постійно відображаються із зазначенням тиску і температури)

Приклад з особистого досвіду

Кожен водій знає, що нормальний тиск в шинах дуже важливо. При низькому тиску витрата палива збільшується, погіршується керованість і зменшується термін служби шин. Надмірний тиск може призвести до підвищеного зносу шин і швидкого виходу з ладу шин. Детально про небезпеки водіння при тиску в шинах, відмінному від номінального, ви можете прочитати далі.
Одного чудового ранку вся родина вирішила поїхати за покупками. Так уже склалося, що я не перевіряв машину як завжди - я просто вийшов і сів у машину. Під час поїздки нічого незвичайного не помітив, крім однієї з пійманих ям, але це було наприкінці поїздки. Коли ми зупинилися на стоянці, я з жахом побачив, що ми їдемо на абсолютно плоскому передньому колесі. На щастя, ми проїхали не так багато – близько 3 км. Ось що сталося із шиною.

Це було більшу відстань, і шину довелося викинути, оскільки я не зміг знайти таку ж шину, мені довелося негайно замінити 2. Це вже значна втрата грошей. Потім я задумався, чи існує система, яка вимірює тиск в реальному часі. Як виявилося, такі системи існують.
Існують системи TPMS з датчиками, які встановлюються безпосередньо всередині шини (необхідно розібрати колесо), і є система з датчиками, які просто обертають замість ковпачка ніпеля колеса. Вибрав варіант з зовнішніми датчиками.
На автомобільному ринку було виявлено багато різних систем контролю тиску. З усіх пропозицій я вибрав систему TPMS, про яку піде мова нижче.

В першу чергу сподобався дизайн, габарити і простота установки, а також можливість розмістити там, де мені зручно. Отже, давайте розглянемо систему більш докладно.

Технічні характеристики

• Тип датчика: бездротові датчики тиску і температури T8.
• Показання параметри: тиск і температура 4 датчиків одночасно.
• Можливість установки порога спрацьовування сигналізації низького тиску: Так
• Можливість установки порога тривоги високого тиску: Так
• Тип дисплея: цифровий РК-дисплей
• Одиниці тиску: кПа / бар / фунт / кв. дюйм
• Одиниці температури: ºF / ºC
• Сигналізація низького заряду батареї датчика: Так
• Тип батареї: CR1632
• Ємність акумулятора датчика: 140 мАг 3 В
• Робоча напруга датчиків: 2,1 - 3,6 В
• Потужність передавача в датчиках: менше 10 дБмВт
• Чутливість приймача: - 105 дБм
• Системна частота: 433,92 МГц
• Температура експлуатації: -20 – 85 градусів за Цельсієм.
• Вага сенсора: 10 м
• Вага приймача: 59 г

Коробка та обладнання

Система TPMS прийшла у великій коробці, на жаль, вже кимось розірваної і недбало заклеєною. На фото видно.

Збоку на коробці є наклейка з вказівкою типу датчиків і їх ідентифікаторів. Як бачите, датчики тут типу Т8.

Комплектація

Комплектація наступна: 4 бездротових датчика тиску, на кожному датчику наклейка, на якому колесі його розмістити, 4 гайки, 3 запасних пломби в датчиках, ключі для розбирання і установки датчиків 2 шт., Адаптер живлення в прикурювач, приймач і індикатор, інструкція.

Трохи про інструкції

Забігаючи вперед, скажу, що я підключав систему TPMS від зовнішнього джерела живлення і, природно, ніяких датчиків система не побачила. Тоді я вирішив прочитати інструкцію, але вона виявилася повністю англійською мовою. Я не говорю по-англійськи і звернувся за допомогою до перекладача Google.

Адаптер живлення

Адаптер живлення класичний. На ньому є червоний індикатор. Провід тонкий і еластичний. Провід досить довгі, щоб розмістити приймач в будь-якому місці салону. Довжину заміряти не встиг, тому що з радістю встановив в салоні приймальний блок, перерізав дріт і підключив до запалювання, щоб він не займав прикурювач. Нижче наводиться фотографія адаптера харчування.

Розбір блоку живлення:

Як видно на зображенні, харчування приймача здійснюється безпосередньо від бортової мережі автомобіля, в блоці живлення немає перетворювачів. Запобіжник встановлений на 1,5 А

Датчики тиску.

Вважаю датчики тиску і температури надійними.
На кожному датчику є наклейка, на якій вказано, на яке колесо він повинен бути встановлений. LF зліва спереду, LR зліва ззаду, RF спереду справа, RR ззаду справа.

З боку, де прикручується ніпель, датчик виглядає так:

Металева різьблення, гумове ущільнення. Подивимося, що в нутрії, і розберемо ключами з комплекту.

Ключі зібрані в такий компактної установки, дуже зручно зберігати в бардачку.

Розберемо датчик тиску шин

Обидві клавіші дуже щільно прилягають, ніякого опору немає.
Всередині, крім легко замінної батарейки CR1632, нічого цікавішого немає.

На фото – напівпрозорий ущільнювач, який за потреби можна замінити запасним із комплекту. У мене є всі датчики, щоб тиск був у нормі, нічого міняти не потрібно.
Вага сенсора всього 10 грам.

Приймач і індикатор.

Приймальний блок компактний. Знайти йому місце у салоні досить просто. Я помістив його на лівій стороні в поглиблення. На передній панелі немає жодних кнопок або індикаторів, лише дисплей. Позаду – відкидне кріплення. Обертання пристрою невелике, але достатньо, щоб вибрати потрібний кут огляду. Також є отвір динаміка, короткий провід із розеткою для підключення блока живлення. Є 3 кнопки налаштування.

Налаштування датчика тиску шин

Я опишу процедуру настройки на прикладі панелі параметрів дисплея тиску.
Щоб увійти в меню налаштувань, необхідно натиснути і утримувати кнопку посередині з квадратним значком, поки не пролунає звуковий сигнал і таке відображення на дисплеї не з'явиться.

Потім кнопками збоку встановлюємо параметр, який будемо налаштовувати. Їх всього 7.
1 – Тут датчики підключені до приймача. Це необхідно зробити, якщо ми замінюємо датчик, наприклад, коли він вийшов з ладу. Ця процедура описана в інструкції, підключати датчики мені не довелося, оскільки вони вже були зареєстровані і почали працювати.
2 – Встановіть поріг спрацювання сигналізації, коли тиск перевищує встановлений рівень.
3 – Встановлення порога спрацьовування сигналізації під час падіння тиску до встановленого рівня.
4 – Налаштування відображення індикаторів тиску. Тут можна встановити кПа, бар, psi.
5 – Встановлення індикаторів температури. Ви можете вибрати ºF або ºC.
6 – Тут можна змінити осі, на яких датчики встановлені місцями. Наприклад, ми замінили передні колеса на задні (без заміни лівого та правого колеса) і тут ви можете налаштувати правильне відображення інформації, не встановлюючи самі датчики.
7 – Ініціалізація пристрою, що приймає. Після цієї процедури вам потрібно буде підключити усі 4 датчики.
Виберіть параметр 4.

Потім вам потрібно знову натиснути кнопку посередині коротко. Потім за допомогою кнопок збоку виберіть потрібний нам параметр. Я вибрав індикатори тиску в барах.

Потім знову натискаємо кнопку посередині і тримаємо її, чекаючи сигналу приймача і перезапуску. На цьому установка датчиків завершена. Інші пункти меню налаштовуються таким же чином. Алгоритм трохи незвичний, але в цілому зрозумілий. Ці кнопки потрібні тільки для настройки параметрів і не використовуються під час роботи.

Внизу установки знаходиться двосторонній скотч, за допомогою якого в кабіні фіксується приймальний модуль. Він веде себе дуже добре, вага ствольної коробки невеликий, всього 59 грам.

Подивимося, що всередині:

До корпусу та встановлення претензій немає. Все якісно і акуратно.
На фото зліва зображений Micro USB типу B (USB 2.0), і призначення цього роз'єму залишається загадкою. Такого дроти у мене немає і користуватися ніяк не буду. Тому я не розумів, навіщо це було потрібно.

Як влаштована вся ця автомобільна система?

Кілька фото того, як виглядає система в роботі.

Датчики виділяються тільки білими наклейками. Встановлюються вони досить просто. Спочатку накручується гайка з набору, потім швидко накручується сам датчик до упору. Після затяжки гайкою за допомогою гайкового ключа. Після такої установки складно просто відкрутити датчик вручну, він обертається разом з ніпелем колеса і не відкручується при русі.
Кілька фото встановленого ресивера.

На останньому фото система знаходиться в режимі тривоги.
У мене встановлена ​​сигналізація на 1,8 бар. Вранці похолодало, і тиск у правому передньому колесі впало нижче 1,8. При цьому дисплей видає досить огидний звук і блимають індикатори тривоги. Це змусить вас терміново зупинитися і накачати колесо.

Вночі індикатор не горить яскраво і не відволікає. Коли він горить, показання індикатора з'являються не відразу. Всі 4 колеса зазвичай відображаються протягом хвилини. Далі показання періодично оновлюються.

На закінчення хочу сказати, що покупкою дуже задоволений. Не думаю, що даремно витратив гроші. Показання відображаються дуже точно. Відображаються відразу всі параметри всіх 4 коліс, перемикати нічого не потрібно. Все дуже зручно згруповано, та її короткий зміст досить, щоб зрозуміти стан коліс. Тепер вам не потрібно обходити машину, дивлячись на колеса, просто подивіться на індикатор зліва.

Система змушує вас підкачати колеса, навіть якщо це не критично. З придбанням датчиків для роботи в машині стало трохи спокійніше. Звичайно, у цієї системи є свої недоліки. Це відсутність інструкції російською мовою, можливість того, що датчики можуть просто покрутити цікаві люди, ціна.
З позитивного боку зазначу точність показань, мені сподобався дизайн датчиків і індикаторного блоку, простота установки і експлуатації, можливість установки приймача там, де він мені подобається, і підключення його до замку запалювання без адаптерів та перетворювачів. Рекомендую купити, а потім вирішуйте самі, потрібна вам така система чи ні.

Питання та відповіді:

Як працює датчик тиску шин на автомобілі? Це залежить від датчика. Найпростіший має кілька колірних індикаторів. Електронний реагує на тиск і передає сигнал по радіо або через Bluetooth.

Як запитується датчик тиску у шинах? Механічний варіант не потребує електрики. Інші оснащуються батарейками. Найскладніші інтегруються в електросистему автомобіля.

Як встановлені датчики тиску у шинах? Найпростіший варіант – ковпачок, накручений на сосок у диску. Найдорожчі монтуються всередину колеса і кріпляться до диска за допомогою хомута.