Тиск масла у двигуні автомобіля
Зміст
Двигун внутрішнього згоряння автомобіля, як відомо, складається з безлічі рухомих деталей, що стикаються. Його робота буде неможлива без якісного змащення всіх елементів, що труться. Мастило не тільки зменшує тертя, охолоджуючи металеві деталі, але й захищає їх від відкладень, що з'являються в процесі експлуатації. Для забезпечення надійної роботи двигуна необхідно, щоб тиск масла зберігався в заданому конструкторами діапазоні на всіх режимах. Недостатній чи надлишковий тиск масла у двигуні рано чи пізно призведе до його поломки. Щоб уникнути великих проблем, пов'язаних з дорогим ремонтом, потрібно вчасно визначити несправність і відразу ж усунути її.
Зміст
- 1 Сигналізатор аварійного тиску олії
- 1.1 Перевірка сигналізатора
- 2 Недостатній тиск масла у двигуні
- 2.1 Причини зниження тиску
- 2.1.1 Низький рівень масла
- 2.1.2 Несвоєчасна заміна олії
- 2.1.3 Невідповідність типу олії рекомендаціям виробника
- 2.1.4 Відео: в'язкість моториних масел
- 2.1.5 Відео: в'язкість масел - коротко про головне
- 2.1.6 Потрапляння в олію тосолу, вихлопних газів чи палива
- 2.1.7 Не працює масляний насос
- 2.1.8 Природний знос двигуна
- 3 Як підвищити тиск масла у двигуні
- 3.1 Які присадки використовувати для збільшення тиску олії
- 4 Як виміряти тиск масла у двигуні
- 4.1 Таблиця: середні показники тиску олії у справних двигунах
- 4.2 Відео: замір тиску масла в двигуні автомобіля
Сигналізатор аварійного тиску олії
На панелі приладів будь-якого автомобіля знаходиться сигналізатор аварійного тиску олії, простіше кажучи лампочка. Він зазвичай виглядає у вигляді маслянки. Його функція полягає в тому, щоб миттєво повідомити водія про зниження тиску олії до критичної позначки. Сигналізатор з'єднаний з датчиком тиску масла, що знаходиться на двигуні. У разі спрацювання сигналізатора аварійного тиску мастила необхідно негайно зупинити роботу двигуна. Запускати його можна лише після усунення несправності.
Перш ніж лампочка загориться, вона може блимати, що також є ознакою падіння тиску масла. Краще не відкладати вирішення цієї проблеми, а одразу провести діагностику несправності.
Перевірка сигналізатора
Під час нормальної роботи двигуна сигналізатор не горить, тому може виникнути питання, а чи справний він? Перевірити його роботу дуже просто. Під час увімкнення запалювання перед стартом двигуна загоряються всі сигналізатори на панелі приладів у тестовому режимі. Якщо лампочка тиску олії горить, значить сигналізатор справний.
Панель приладів знаходиться в тестовому режимі під час увімкнення запалювання - в цей момент загоряються всі лампочки для того, щоб перевірити їхню роботу.
Недостатній тиск масла у двигуні
По ряду причин тиск масла в двигуні може знизитися, що призведе до стану, коли деякі деталі двигуна отримуватимуть недостатню кількість мастила, тобто масляне голодування. Двигун працюватиме в режимі підвищеного зношування деталей і в результаті вийде з ладу.
Причини зниження тиску
Розглянемо причини, які можуть призвести до зниження тиску олії.
Низький рівень масла
Недостатній рівень масла в двигуні призводить до зниження його тиску та виникнення масляного голодування. Контролювати рівень олії необхідно регулярно, не рідше одного разу на тиждень. Для цього в двигунах передбачено спеціальний щуп зі шкалою допустимого рівня.
- Встановити автомобіль на горизонтальній площадці, щоб уникнути похибки вимірювання. Добре, якщо автомобіль стоїть у гаражі з рівною підлогою.
- Заглушити двигун і почекати 3-5 хвилин, щоб масло скло в піддон картера.
- Дістати щуп і протерти його ганчір'ям.
- Вставити щуп на місце до упору вниз і знову дістати.
- Подивитися на шкалу і визначити рівень сліду олії на щупі.
Бажано підтримувати такий рівень масла у двигуні, щоб його слід на щупі заповнював приблизно 2/3 відстані між відмітками MIN та MAX
Якщо рівень масла в двигуні дуже низький, його потрібно долити, але попередньо оглянути двигун на предмет підтікання. Олія може текти з-під будь-якого з'єднання деталей: з-під піддону картера, сальника коленвала, бензонасоса, масляного фільтра і т.д. Корпус двигуна має бути сухим. Виявлену текти потрібно усунути якнайшвидше, пересуватися на автомобілі при цьому слід лише за особливої необхідності.
Масло може витікати в будь-якому місці з'єднання деталей двигуна, наприклад, з-під пошкодженої прокладки піддону картера
Старі зношені двигуни часто страждають на проблему течі масла, що називається «з усіх щілин». В цьому випадку дуже важко усунути всі джерела витоку, простіше зробити капітальний ремонт двигуна, а це, звичайно, коштуватиме недешево. Тому краще постійно контролювати рівень олії, доливати її за необхідності, а за перших симптомів витоку усувати несправність.
Несвоєчасна заміна олії
Моторна олія має певний ресурс використання. Як правило, він коливається в діапазоні 10–15 тис. кілометрів пробігу, але є й винятки, коли олію потрібно міняти частіше — залежно від вимог виробника та стану двигуна.
Сучасне моторне масло відіграє велику роль у роботі двигуна, воно надійно захищає всі деталі, відводить тепло, продукти зносу від деталей, що труться, видаляє нагар. Масло містить у собі ряд присадок, покликаних посилити певні властивості, щоб зробити захист двигуна ще надійніше.
У процесі експлуатації олія втрачає свої якості. Мастило, що виробило свій ресурс, містить в собі велику кількість сажі і металевої тирси, втрачає свої захисні властивості і загусає. Все це призводить до того, що масло може перестати надходити по вузьких каналах до деталей, що труться. Якщо автомобіль мало експлуатується і протягом року рекомендований пробіг не пройдено, олію також слід замінити. Хімічні властивості масел такі, що з тривалому взаємодії з матеріалом двигуна вони також стають непридатними.
Олія загусає в моторі в результаті тривалої експлуатації, що набагато перевищує допустимий ресурс
Погіршення якості масла та підвищений знос двигуна – процеси, які сприяють посиленню один одного. Тобто погана олія, яка неякісно змащує деталі, веде до їх підвищеного зносу, а під час зносу з'являється велика кількість металевої стружки та відкладень, що ще сильніше забруднюють олію. Зношування двигуна зростає практично в геометричній прогресії.
Невідповідність типу олії рекомендаціям виробника
Моторна олія повинна точно відповідати механічним, термічним і хімічним впливам, які надає на них двигун в процесі експлуатації. Тому моторні олії діляться на кілька типів за своїм призначенням:
- для дизельних або бензинових двигунів, бувають також універсальні вироби;
- мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні;
- зимові, літні та всесезонні.
Виробники двигунів рекомендують до використання в кожному з них певні типи олії, необхідно суворо дотримуватись цих рекомендацій. Інформацію про тип олії можна знайти в інструкції з експлуатації автомобіля або на спеціальній табличці у підкапотному просторі.
Всі без винятку олії мають такий фізичний параметр, як в'язкість. Саме його зазвичай і вказують як рекомендацію. В'язкість - це властивість масла, що залежить від внутрішнього тертя між його шарами. У процесі нагрівання в'язкість втрачається, тобто масло стає рідким, і навпаки, якщо масло охолоджується, воно стає густим. Це дуже важливий параметр, який закладається виробником двигунів з урахуванням технологічних зазорів між деталями, що труться, і величини його масляних каналів. Недотримання цього параметра неодмінно призведе до неякісної роботи системи мастила і, як наслідок, виходу двигуна та ладу.
Для прикладу можна навести рекомендації виробника до вибору моторної олії для автомобіля ВАЗ 2107. Згідно з сервісною книжкою, слід використовувати мастильні матеріали з різним класом в'язкості по SAE залежно від сезонних коливань температури навколишнього середовища:
- 10W-30 від -25 до +25 °C;
- 10W-40 від -20 до +35 °C;
- 5W-40 від -30 до +35 °C;
- 0W-40 від -35 до +30 °C.
Кожен тип в'язкості олії розрахований на певний діапазон температур навколишнього середовища
Тиск масла у двигуні безпосередньо залежить від відповідності типу використовуваної олії рекомендаціям виробника. Занадто густе масло буде погано проходити каналами системи змащення двигуна, призначених для більш рідкого. І навпаки, занадто рідка олія не дозволить створювати робочий тиск у двигуні за рахунок своєї надлишкової плинності.
Відео: в'язкість моториних масел
Для того щоб не виникало проблем із тиском олії, слід дотримуватися наступних правил:
- використовувати рекомендований тип олії від надійного та перевіреного виробника;
- замінювати масло не пізніше рекомендованого виробником терміну або пробігу, а при підвищених режимах експлуатації автомобіля ще частіше;
- частіше міняти масло у двигунах з великим пробігом. Такі двигуни мають збільшені зазори в циліндрах, тому олії доводиться збирати більше сажі та нагару, відповідно, воно раніше виробляє свій ресурс;
- обов'язково разом із заміною олії встановлювати новий масляний фільтр;
- не змішувати між собою різні марки олії, навіть одного типу. Виробники масел використовують різні за хімічними властивостями присадки, що може призвести до хімічної реакції та втрати їх якісних властивостей. Олія навіть може почати пінитися, а це абсолютно неприпустимо для двигуна;
- не варто зайвий раз промивати двигун після зливу відпрацьованої олії, якщо збираєтеся заливати олію такої ж марки та в належний термін. Промивання може призвести до порушення захисного шару поверхні деталей, створеного спеціальними присадками в маслі;
- не варто без необхідності користуватися додатковими присадками, це може порушити роботу збалансованого набору елементів, доданих до олії виробником.
Відео: в'язкість масел - коротко про головне
Потрапляння в олію тосолу, вихлопних газів чи палива
Попадання в систему змащення двигуна рідини із системи охолодження або вихлопних газів можливе у разі пошкодження прокладання головки блоку циліндрів.
Бувають випадки, коли в олію потрапляє паливо внаслідок виходу з ладу мембрани бензонасосу. Щоб визначити наявність бензину в маслі, необхідно уважно розглянути краплю олії з мотора, на ній повинні бути видні характерні райдужні розлучення. До того ж вихлопні гази пахнуть бензином. Будьте обережні, вдихання вихлопних газів є небезпечним для вашого здоров'я.
Розбавлене сторонньою рідиною, до того ж хімічно активною, або вихлопними газами, масло тут же втратить в'язкість та інші важливі властивості. З вихлопної труби виділятиметься дим білого або сизого кольору. Експлуатувати автомобіль у цьому випадку вкрай небажано. Після усунення несправності масло у двигуні потрібно замінити на нове, попередньо промивши мотор.
Прокладання головки блоку циліндрів теж не може прорватися сама по собі, швидше за все, це результат перегріву двигуна, детонації неякісного палива або наслідок затягування болтів головки з неправильним зусиллям.
Не працює масляний насос
Непоодинокі випадки, коли виходить з ладу сам масляний насос. Найчастіше ламається його привід. Якщо на ходу буде зірвано шестерню приводу насоса, тиск олії різко пропаде і сигналізатор аварійного тиску олії відразу повідомить про це водія. Подальша експлуатація автомобіля заборонена, тому що двигун у цьому випадку пропрацює дуже недовго. Відбудеться перегрів деталей, задир поверхні циліндрів, в результаті двигун може заклинити, відповідно, буде потрібно капітальний ремонт або заміна двигуна.
Можливе і природне зношування насоса, в цьому випадку тиск масла падатиме поступово. Але це вкрай рідкісний випадок, тому що ресурс масляного насоса дуже великий і зазвичай служить до капітального ремонту мотора. А під час ремонту майстер-моторист має проконтролювати його стан та замінити за потреби.
Масляний насос шестерного типу має просту і надійну конструкцію, тому його ресурс перевищує термін служби двигуна до капітального ремонту.
Природний знос двигуна
Двигун внутрішнього згоряння має певний ресурс, який вимірюється пробігом автомобіля за кілометри. Кожен виробник заявляє гарантійний пробіг двигуна до капітального ремонту. Під час експлуатації деталі двигуна зношуються і збільшуються технологічні зазори між деталями, що труться. Це призводить до того, що в масло потрапляє сажа і нагар, що надходить із камери згоряння циліндрів. Часом і сама олія через зношені маслознімні кільця просочується в камеру згоряння і згоряє там разом із паливом. Часто можна спостерігати, як у старих автомобілів дуже димить вихлопна труба чорним димом - це горить масло. Ресурс експлуатації олії у зношених моторах сильно скорочується. Необхідно ремонтувати двигун.
Як підвищити тиск масла у двигуні
Для відновлення потрібного тиску олії у двигуні потрібно усунути причини його зниження - долити або замінити олію, відремонтувати масляний насос або замінити прокладку під головкою блоку циліндрів. Після перших ознак падіння тиску потрібно одразу звернутися до майстра для більш точної діагностики. Такими ознаками можуть бути:
- перегрів мотора чи нестабільна робота;
- втрата потужності;
- текти олії з двигуна;
- сильний дим із вихлопної труби сизого, білого або чорного кольору;
- спрацювання або миготіння сигналізатора аварійного тиску олії.
Причина падіння тиску може виявитися непростою, а точніше, недешевою. Йдеться про знос двигуна в процесі експлуатації. Коли він уже пройшов свій ресурс і вимагає ремонту, на жаль, окрім як провести капітальний ремонт, вирішити проблему зі слабким тиском олії у двигуні не вийде. Але можна заздалегідь подбати про те, щоб тиск олії у вже зношеному двигуні зберігався в нормі. Сьогодні на ранці автохімії існує ряд присадок, призначених для усунення невеликого зносу двигуна і відновлення заводських технологічних зазорів між деталями, що труться.
Які присадки використовувати для збільшення тиску олії
Присадки для двигуна випускаються різних видів:
- реставруючі — так звані кондиціонери металу, призначені для відновлення пошкоджених поверхонь деталей, що труться, і видалення мікротріщин. Вони утворюють захисний шар поверхні деталей двигуна;
Для збільшення тиску масла в двигуні можна використовувати присадки, що реставрують, — кондиціонери металу.
- паливозберігаючі - для економії палива;
- стабілізуючі - призначені для відновлення в'язкості олії при високих температурах та збалансування пакета присадок в маслі, якщо воно використовується у двигуні при високих навантаженнях;
- миючі - сприяють видаленню затверділих відкладень та нагару.
Для збільшення тиску слід використовувати реставруючі та стабілізуючі присадки. Якщо двигун не сильно зношений, вони допоможуть. Звичайно, очікувати дива не варто, присадки піднімають тиск незначно і їхня дія залежить від зносу двигуна.
Новому мотору присадки не потрібні, в ньому і так все гаразд. І щоб вони не стали в нагоді в майбутньому, потрібно своєчасно міняти масло і користуватися тільки продукцією високої якості, яка вже містить пакет присадок, що позитивно впливають на роботу мотора. Це дорого, але корисно, тому що позначиться на двигуні вашого автомобіля лише позитивно. Навколо використання присадок багато суперечок та різних думок — хтось стверджує, що вони допомагають, інші кажуть, що це обман та маркетинговий хід. Правильним рішенням для власників нового автомобіля буде дбайлива експлуатація та капітальний ремонт після закінчення ресурсу двигуна.
Як виміряти тиск масла у двигуні
Деякі автомобілі мають стаціонарний прилад, який показує робочий тиск масла на панелі приладу. Через брак такого потрібно скористатися спеціальним манометром. Для того, щоб виміряти тиск масла, необхідно провести наступні операції.
- Прогріти двигун до робочої температури 86-92 °С.
- Заглушити мотор.
- Викрутити датчик аварійного тиску масла із блоку двигуна.
Датчик повністю викручується з корпусу двигуна після від'єднання від нього дроту.
- Встановити шланг манометра за допомогою перехідного штуцера замість датчика тиску олії.
Штуцер манометра встановлюється замість викрученого датчика аварійного тиску олії
- Запустити двигун і на холостому ходу зробити замір тиску масла.
- Змінюючи частоту обертання колінчастого валу до середньої та високої, записати показання манометра на кожному етапі.
Тиск мастила відрізняється в двигунах різних моделей, тому діапазон його робочих показників необхідно шукати в технічній літературі до певної моделі автомобіля. Але якщо таких немає під рукою, можна скористатися усередненими даними, що відповідають нормальній роботі двигунів.
Таблиця: середні показники тиску олії у справних двигунах
| характеристика двигуна | Показники |
| Двигуни 1,6 л та 2,0 л | 2 атм. на оборотах HH (холостий хід), 2,7-4,5 атм. при оборотах 2000 про. за хв. |
| Двигун 1,8 л | 1,3 атм. при оборотах HH, 3,5-4,5 атм. при оборотах 2000 про. за хв. |
| Двигун 3,0 л | 1,8 атм. при оборотах HH, 4,0 атм. при оборотах 2000 про. за хв. |
| Двигун 4,2 л | 2 атм. при оборотах HH, 3,5 атм. при оборотах 2000 про. за хв. |
| Двигуни TDI 1,9 л та 2,5 л | 0,8 атм. при оборотах HH, 2,0 атм. при оборотах 2000 про. за хв. |
Відповідно, якщо показники виходять за рамки наведених у таблиці, значить, варто звернутися до фахівця або самостійно робити дії щодо усунення несправності.
Перед тим як починати ремонт, тиск масла потрібно обов'язково виміряти, щоб упевнитися в тому, що первинні ознаки виявились вірними.
Відео: замір тиску масла в двигуні автомобіля
Моторне масло можна порівняти з кров'ю в живому організмі - вона відіграє фундаментальну роль у функціонуванні всіх органів, як і масло для механізмів двигуна автомобіля. Уважно стежте за станом олії в моторі, регулярно перевіряйте його рівень, стежте за домішками стружки, контролюйте пробіг автомобіля, заливайте олію перевіреного виробника і ви не матимете проблем із тиском олії в двигуні.
