Тиск у шинах. Правила правильної перевірки тиску в шинах
Чи знаєте ви, що є здебільшого шини? Повітря. Так, він утримує вагу наших автомобілів під необхідним тиском. Може, ви недавно помітили, що у вашого автомобіля стало менше зчеплення з дорогою і збільшився гальмівний шлях? Чи керування стало некомфортним, машина трохи більше горить або в салоні чутно більше шуму? Це лише деякі з наслідків неправильного тиску у шинах.
Якщо у ваших шинах дуже низький тиск, то:
- ви гірше контролюєте транспортний засіб;
- ви швидше зношуєте шини;
- ви витратите більше грошей на паливо;
- Ви ризикуєте лопнути шину під час водіння, що може призвести до серйозної аварії.
Осінь повільно наближається до нас – хочемо ми того чи ні, але ночі та ранку набагато прохолодніше, ніж у середині літа. Це впливає і на тиск у колесах – при зниженні температури тиск повітря в колесі зменшується. Отже, якщо ви нещодавно перевірили тиск у шинах перед поїздкою у відпустку, ви без необхідності руйнуєте свої шини та знижуєте зчеплення з дорогою вашого автомобіля дорогою на роботу.
Пам'ятайте, що шини є єдиною точкою дотику автомобіля до дороги. При оптимальному тиску в колі кожен із них забезпечує контактну поверхню розміром приблизно з нашу долоню або листівку. Тому від цих чотирьох «листівок» залежить все наше зчеплення з дорогою та безпечне гальмування. Якщо тиск у шині надто низький або надто високий, площа контакту протектора з дорогою значно зменшується, через що гальмівний шлях автомобіля подовжується. Крім того, внутрішні шари шин перегріваються, що може призвести до їх руйнування та розриву.
Редакція рекомендує: Перевіряємо, чи варто купувати вживаний Opel Astra II
Тиск повітря в шині знижений на 0,5 бар порівняно з правильним значенням, що збільшує гальмівний шлях до 4 метрів! Проте немає єдиного оптимального значення тиску всім шин, всім транспортних засобів. Саме виробник автомобіля визначає, який тиск регулюється для даної моделі чи версії двигуна. Тому правильні значення тиску необхідно знайти в посібнику з експлуатації або на наклейках на дверях автомобіля.
– Тільки на рівні тиску, який був встановлений виробником даного автомобіля в процесі схвалення дорожнього руху, беручи до уваги, наприклад, його маса та потужність – шина зчеплюватиметься з дорогою з максимально можливою поверхнею. Якщо повітря недостатньо, єдиною точкою контакту автомобіля з дорогою будуть плечі протектора. У таких умовах під час руху в колесі виникають надмірне навантаження та перегрів шарів внутрішніх боковин шин. Після тривалих поїздок ми можемо очікувати незворотного пошкодження основи та ременя. У найгіршому випадку шина може луснути під час руху. При надто сильному тиску гума теж не торкається дороги як слід — тоді шина прилипає до неї лише центром протектора. Щоб використати весь потенціал шин, у які ми інвестуємо наші гроші, необхідно прив'язати їх із повним діапазоном ширини протектора до дороги, – зазначає Петро Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO).
Які правила правильної перевірки тиску у шинах?
У цьому немає нічого складного – за такої різниці погоди, як у нас зараз, давайте перевіряти тиск у холодних шинах раз на 2 тижні або проїхавши не більше 2 км, наприклад на найближчій заправці або шиномонтажі. коли низька температура повітря значно знижує рівень тиску в шинах. Неадекватний рівень цього параметра суттєво погіршує ходові якості – варто це враховувати, адже невдовзі дорожні умови стануть справжнім випробуванням навіть для найкращих водіїв.
TPMS не позбавляє вас від пильності!
Нові автомобілі, омологовані з листопада 2014 року повинні мати TPMS2 — систему контролю тиску в шинах, яка попереджає вас про перепади тиску під час руху. Проте Польська асоціація шинної промисловості рекомендує навіть у таких автомобілях регулярно перевіряти тиск у шинах – незалежно від показань датчиків.
– Навіть найкращий автомобіль, оснащений відмінними та сучасними системами безпеки, може не гарантувати цього, якщо ми не подбаємо про шини належним чином. Датчики отримують більшу частину інформації про рух автомобіля від колеса. Власникам автомобілів, у яких встановлені автоматичні датчики тиску в шинах, не варто втрачати пильності – система контролю цього параметра корисна за умови, що вона справна і не була пошкоджена, наприклад, непрофесійним шиномонтажем. На жаль, рівень обслуговування та технічної культури у СТО в Польщі дуже різний, і шини з датчиками тиску вимагають дещо інших процедур, ніж шини без датчиків. Тільки майстерні, які мають відповідні навички та інструменти, можуть сміливо братися до роботи з ними. На жаль, цим займаються і випадкові майстерні, які перевіряють свої ідеї щодо прискорення обслуговування нових клієнтів. – додає Петро Сарнецький.
Читайте також: Тестуємо електричний Opel Corsa
