Тиск у шинах важливий для безпеки

Більшість водіїв знають, що, наприклад, система ABS допомагає підвищити безпеку водіння. Але меншість вже знає, що система TPM, тобто система контролю тиску в шинах, є тією ж метою.

Згідно з дослідженням виробника шин Michelin, більше 64 відсотків водіїв мають неправильний тиск у шинах. Тим часом, надто низький або надто високий тиск у шинах впливає на безпеку керування. Шини є єдиними елементами, які стикаються з дорожнім покриттям, тим самим беручи він відповідальне завдання. Фахівці Skoda Auto Szkoła пояснюють, що площа дотику однієї шини із землею дорівнює величині долоні або листівки, а площа дотику чотирьох шин із дорогою – площі одного аркуша формату А4.

Занадто низький тиск повітря в шинах може призвести до уповільненої та млявої реакції автомобіля на повороти керма. Шина, яка тривалий час експлуатувалася з дуже низьким тиском, має більший зношування протектора з обох зовнішніх сторін передньої поверхні. На його бічній стінці утворюється темна смуга.

– Також слід пам'ятати, що гальмівний шлях автомобіля із шинами низького тиску збільшується. Наприклад, за швидкості 70 км/год вона збільшується на 5 метрів, — пояснює Радослав Яскольський, інструктор Skoda Auto Szkoła.

З іншого боку, занадто високий тиск означає меншу площу контакту шини з дорогою, що впливає на надмірну повертаність автомобіля. Зчеплення із дорогою також погіршується. І якщо є втрата тиску в колесі або колесах з одного боку автомобіля, ми можемо очікувати, що автомобіль тягнеться в цю сторону. Занадто високий тиск також викликає погіршення демпфуючих функцій, що призводить до зниження комфорту при водінні та сприяє більш швидкому зношуванню елементів підвіски автомобіля.

Неправильний тиск у шинах також призводить до збільшення вартості експлуатації автомобіля. Наприклад, автомобіль з тиском у шинах нижче за номінальний на 0,6 бар споживатиме в середньому 4 відсотки. більше палива, а термін служби недостатньо накачаних шин може скоротитися на цілих 45 відсотків.

Серед інших міркувань безпеки призвели до того, що кілька років тому виробники автомобілів почали впроваджувати у свої автомобілі систему контролю тиску в шинах. Ідея полягала не тільки в тому, щоб повідомити водія про раптове падіння тиску в шинах, наприклад, внаслідок проколу, а й падіння тиску понад необхідний рівень.

З 1 листопада 2014 року кожен новий автомобіль, який продається на ринках Євросоюзу, повинен мати систему контролю тиску в шинах.

Існує два типи систем контролю тиску в шинах, так звані прямі та непрямі. Перша система встановлювалася в автомобілях високого класу багато років. Дані з датчиків, найчастіше розташованих на клапані, передаються по радіохвилях і подаються на екрані бортового монітора або панелі приладів автомобіля. Це дозволяє постійно та точно контролювати тиск у кожному з коліс.

У автомобілях середнього та компактного класу, наприклад, у моделях Skoda, використовується інший непрямий TPM (Tire система контролю тиску). У цьому випадку для вимірювання використовуються датчики швидкості обертання коліс, що використовуються в системах ABS та ESC. Рівень тиску в шинах розраховується з урахуванням вібрації чи обертання коліс. Це дешевша система, ніж пряма, але така ж ефективна та надійна.

Про правильне значення тиску в шинах для вашого автомобіля ви можете дізнатися у його посібнику з експлуатації. Але у більшості автомобілів така інформація зберігається в салоні або на одному з елементів кузова. У Skoda Octavia, наприклад, значення тиску зберігаються під люком бензобака.