Дефекти при фарбуванні автомобіля та способи їх усунення
Зміст
Неприємностей після виконання кузовних робіт можна уникнути, якщо враховувати фактори, що ведуть до шлюбу. До того ж багато проблем виявляються не відразу, а згодом.
Дефекти при фарбуванні автомобіля бувають у початківців та досвідчених малярів. Навіть при використанні якісних матеріалів, правильному нанесенні рідкої суміші немає гарантії, що покриття машини вийде гладким і без вад.
Дефекти фарбування автомобіля: види та причини
Неприємностей після виконання кузовних робіт можна уникнути, якщо враховувати фактори, що ведуть до шлюбу. До того ж багато проблем виявляються не відразу, а згодом.
Просідання матеріалу
Ці видимі сліди подряпин під шаром лаку. Вони з'являються на базовій фарбі за умови остаточної полімеризації рідких складів.
Супутні фактори:
- Порушення правил опрацювання ризиків.
- Перевищення товщини ґрунту або шпаклювання.
- Погане сушіння шарів.
- Недотримання пропорції розріджувачів або затверджувачів.
- Використання продуктів низької якості.
Просада зазвичай спостерігається за кілька тижнів після ремонту.
Закипання лаку
Проблема виглядає як маленькі білі крапки на поверхні кузова. Відбувається це через те, що при випаровуванні розчинник застиг у вигляді пухирців.
Така проблема характерна у таких випадках:
- нанесення великої кількості лаку;
- використання кількох його типів одному місці;
- прискорене сушіння за допомогою спеціальної камери або ламп.
Кратери
Ці дефекти фарбування авто є поглибленнями у формі вирви, які можуть досягати розмірів до 3 мм. Іноді на дні проглядає грунтовка. Шлюб ще називають «риб'ячим оком».
Супутні фактори:
- недостатньо ретельне знежирення кузова;
- застосування невідповідних засобів для чищення (наприклад, шампуню);
- потрапляння частинок олії та води з компресора для розпилення ЛКМ;
- неправильні налаштування повітряного фарбопульта;
- залишки силікону на старому покритті.
В результаті частинки воску, жиру або полірування прилипають до автоемалі. Кратери утворюються під час розпилення ЛКП або після фінальної обробки.
Ефект голограми
Цей шлюб чітко видно при яскравих сонячних променях. Він виникає через використання ротаційної машинки на високих оборотах і невідповідних матеріалів (зношені полірувальні кола, великоабразивна паста). До побічного ефекту голограми також веде ручне оброблення поверхні брудною мікрофіброю.
Точкові проколи
Ці дефекти ЛКП автомобіля після фарбування виглядають як невеликі отвори на поверхні. На відміну від кратерів дірки мають рівні та гострі краї.
Локальне фарбування кузова
Проколи з'являються через використання поганих поліефірних герметиків або при ігноруванні шліфування пористої поверхні.
Поява пухирів
Це може відбуватися під час фарбування або наприкінці цього процесу. Якщо здуття поодинокі, вони викликані микрорисками на металі. Коли бульбашок дуже багато, то основна причина їх появи - це вода, жир, волога на поверхні або робота зі шпаклівкою за "мокрому" методу.
Ефект «зморщування»
Фарба може піднятися і скукожитися на будь-якій поверхні автомобіля. «Жовані» ділянки мають піщану структуру та явно виражені ореоли, де відбулася полімеризація матеріалів. Проблему викликає несумісність компонентів старого та нового розчинника, недостатнє сушіння «підкладки», нанесення товстих шарів ЛКП.
Плями води
Ця проблема виявляється у вигляді круглих слідів на поверхні кузова. Відбувається це внаслідок попадання рідини на лак до висихання, або автоемаль був доданий затверджувач.
Зміна кольору
Це може статися відразу або через деякий час після ремонту. Причини:
- ґрунтування неякісними продуктами;
- недотримання пропорції при додаванні затверджувача;
- неправильне колеровка;
- відсутність належної герметизації шпаклівки та реактивних праймерів;
- неочищена поверхня від бітуму, смол, пташиних екскрементів та інших реагентів.
В результаті базовий відтінок покриття дуже відрізняється від нанесеного ЛКП.
Велика крокрень (апельсинова кірка)
Таке покриття має поганий розлив фарби, безліч дрібних заглиблень та шорстку структуру. Проблема виникає при використанні:
- густої консистенції;
- легколетючого розчинника;
- надлишкової чи недостатньої кількості лаку;
- ЛКП із низькою температурою.
- пульверизатора на великій відстані від об'єкта;
- розпилювача з великим соплом та низьким робочим тиском.
Цей шлюб досить важко повністю усунути. Він буває навіть у автомобілів із заводським фарбуванням.
Потік лаку або бази
Явище характеризується потовщеннями на кузові зі стіканням ЛКП за похилими та вертикальними панелями транспортного засобу. Причини:
- Емаль або основа на брудному покритті.
- В'язка фарба.
- Надлишок розчинника, що повільно випаровується.
- Близька відстань розпилення.
- Нерівномірне нанесення суміші.
Потіки виникають при сильно охолодженій поверхні або матеріалу, що наноситься (нижче 15 градусів).
Розтріскування ЛКП (ерозія)
Проблема трапляється, коли висохлий лак деформується. Причинами тріщин на плівці лаку є недотримання температурного режиму, прискорене сушіння за допомогою підручних засобів та використання затверджувача у більшій кількості.
Хмарність («яблука»)
Дефект є не яскраво виражені помутніння на поверхні. При освітленні на кузові видно замість глянцю матові смуги та плями. Причини:
- порушення правил фарбування;
- нанесення лаку на «мокру» суміш;
- надлишок розчинника;
- неправильні параметри обладнання;
- протяги у приміщенні або недостатня вентиляція.
Матовість відбувається лише за використання зернової бази. Це досить часто явище на сумішах з відтінком «сірий металік».
Відшарування фарби або лаку
Проблема обумовлена слабким прилипанням покриття. Причини:
- нетривале сушіння поверхні;
- порушення градації абразивами;
- обробка пластику без праймерів;
- недотримання пропорції розчинів.
Через погану зчеплюваність ЛКП починає «облазити» і навіть відвалюватися під час руху машини.
Сміттєвість
Ці дефекти лакофарбового покриття автомобіля після фарбування виникають при обробці на вулиці, майстерні або в гаражі.
Фарбування та рихтування авто
Супутні фактори осідання сміття:
- пилове приміщення;
- відсутність вентиляції;
- брудний одяг;
- нехтування фільтрацією матеріалу через ситечко.
Повністю позбутися бур'янів неможливо навіть у герметичних камерах.
Усунення дефектів фарбування автомобіля своїми руками: думка експерта
У таблиці представлені варіанти розв'язання кожного випадку.
| Брак | виправлення проблеми |
| Просідання | Нове ґрунтування + нанесення свіжої емалі |
| Закипання лаку | Фарбування з «повільним» розчинником |
| кратер | Полірування з антисиліконовим мастилом + нанесення нової бази |
| Голограма | Ділянку покрити лаком |
| Точкові проколи | Повторне фарбування |
| Плями води | Нанесення нової бази або повна заміна ЛКП при корозії |
| Зміна кольору | |
| бульбашки | |
| Зморщування | Перефарбовування з використанням герметиків |
| Шагрень | Обробка великим абразивом + полірування |
| Патьоки | Шліфування бруском або дрібним наждачним папером |
| Rastreskivanie | Повна заміна ґрунту та ЛКП |
| Відшарування лаку | Видалення пошкоджених шарів, розполіровка дробострумом або наждачкою, нанесення нової емалі |
| Сміттєвість | Пил у лаку - полірування, в основі - фарбування |
У цьому списку є основні неприємності, з якими стикалася більшість малярів.
Найбільш поширені дефекти лакофарбового покриття кузова автомобіля
При обробних роботах зустрічаються найчастіше певні проблеми.
Патьоки. Вони виникають через нерівномірне нанесення ЛКП, неправильної консистенції розчинів, надлишку фарби на поверхні та некоректних налаштувань малярського апарату.
Зернистість. Вона з'являється після осідання пилу на оброблену ділянку. Для запобігання проблемі обробку здійснювати в приміщенні без протягу. Суміш наносити пульверизатором із високим тиском (200-500 Бар). Використовувати фільтри тонкого очищення.
Довге затвердіння ЛКП. Таке відбувається при додаванні надлишків розчинника або через охолоджену поверхню. Проблема усувається через сушіння допустимою для емалі температурою.
Після фарбування автомобіля з'явилися матові плями
Вони можуть утворитися на будь-якій поверхні, але частіше виникають на ділянках зі шпаклівкою. У цих місцях емаль вбирається набагато сильніше, ніж у інших зонах.
Причини:
- Тонкий шар ЛКП.
- Висока атмосферна вологість.
- Протяги.
- Низька температура у робочій зоні (менше +15°C).
- Бракована суміш.
- Надлишок розчинника.
Плями можуть здутися, якщо їх не видалити через полірування, повторне згладжування та нанесення рідкого складу.
Технологія усунення дефектів фарбування автомобіля
За рекомендаціями фахівців краще виправляти проблеми через місяць, щоб не виконувати повторно роботу. Пов'язано це з тим, що ЛКП на той час закінчить повну полімеризацію з поверхнею. Деякі дефекти фарбування автомобіля за ГОСТом (наприклад, просідання) виявляться після повного висихання лаку.
Потім розпочинати виправлення проблем. Процедура складається з шліфування, абразивного та захисного полірування.
Шліфування здійснюється «мокрим» та «сухим» методом. У першому випадку обробка проводиться за допомогою води, наждачного паперу, терки та підручних засобів. Сухий метод здійснюється за допомогою орбітальної машини. Обов'язково дотримується правило градації (спочатку застосовуються матеріали із великим зерном, потім із меншим).
Технологія фарбування
Абразивне полірування здійснюється при використанні 2-3 паст та кіл з поролону. Спочатку видаляють увесь пил від шліфування. Після цього на ділянку наноситься шар пасти розміром 40х40 см і здійснюються кругові рухи.
Якщо знати, які бувають дефекти при фарбуванні автомобіля та способи їх усунення, то водій збереже свої кошти, час та нерви. Не доведеться звертатися до ремонтної майстерні, оскільки проблему можна виправити своїми руками.
